最近、ベトナム空港公社（ACV）は、ロンタイン国際空港プロジェクト第1段階の構成要素3の進捗状況に関する報告書をファム・ザー・トゥック副首相および関係省庁に提出した。
ACVの評価によると、プロジェクト全体の進捗状況は、2026年9月までに技術運用を完了し、2026年第4四半期に商業運用を開始するという目標に向けて順調に進んでいる。しかし、建設プロセスには多くの困難が生じており、早急に解決する必要がある。
特筆すべき問題の一つは、建設現場における人手不足である。実際、一部の技術者や作業員はプロジェクトの途中で辞職し、他のプロジェクトに移ってしまった。
主な理由は、過酷な建設環境、広大な敷地、そして多くの屋外設備が熱や埃にさらされるため、労働者の確保と定着が難しいことである。
4月14日現在、建設現場の作業員総数は約8,457人に達しており、これは工事の進捗を確保するために必要な約14,000人の約60%に相当する。
主要な建設プロジェクトにおいて、深刻な人手不足が明らかになっている。パッケージ5.10（旅客ターミナル）では現在約3,400人が雇用されているが、需要は約6,000人に上る。このパッケージの主要構造は既に完成しており、内部システムの設置作業が進められている。
一方、パッケージ4.8（港湾インフラ、輸送）では、1日あたり約1,200人の人員しか配置されておらず、必要とされる1,900人を大幅に下回っている。
VTCニュースの記者が日中の作業時間帯に建設現場で観察したところ、プロジェクト全体の規模に比べて、一部のエリアでは作業員の密度が高くないことがわかった。
建設活動は主に、土砂の運搬、地盤の整地、滑走路やターミナル区域外の建設区域の整地といった作業に重点が置かれる。
一部の設備や機械は建設現場に設置されているものの、各項目の進捗状況や特定の建設条件に応じて、常時稼働しているわけではない。
旅客ターミナル前や港湾局本部、税関、入国審査場、警察署などの付帯施設周辺では、建設資材が依然として積み上げられており、土砂や岩石、その他の資材が堆積している。また、長期にわたる工事のため、一部の区間では路面が赤土で覆われている。
労働力不足に加え、このプロジェクトはアスファルトコンクリート、セメント、鉄鋼などの原材料の供給と価格の変動による建設中断のリスクにも直面している。写真は、ロンタイン国際空港における初の航空機整備サービスおよび建設投資プロジェクトである。
建設資材の不足に関して、ACVはドンナイ省人民委員会に対し、建設用燃料の供給確保に向けた支援を要請した。
さらに、一部の機器供給業者は完全な法的文書や法的代理人を欠いているため、機器の輸入に遅延が生じています。この状況は、5.10や4.12といった主要な契約パッケージの進捗に影響を与え、特に設置および試運転段階で約3ヶ月の遅延を引き起こしています。
ACVは、今後のプロジェクト全体の進捗を確実にするため、請負業者と協力して個々の障害を検討し、解決に取り組んでいると述べた。
ドンナイ省のロンタイン空港は、総投資額54億ドル以上を投じて、2021年1月5日に第1期工事を正式に開始しました。同空港は2025年12月19日に初便の就航を予定しています。 政府首脳は、2026年6月の商業運航開始を目指し、プロジェクトの加速化を強く求めていましたが、スケジュールは延期され、現在は2026年第4四半期の商業運航開始が見込まれています。しかし、労働力不足のため、依然として困難に直面しています。
出典：https://vtcnews.vn/can-canh-san-bay-long-thanh-ngon-ngang-vang-bong-cong-nhan-ar1014909.html
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