区昇格を目指すホックモンとバディエムのコミューンを詳しく見てみよう。インフラ整備プロジェクトがその先頭に立っている。

バディエムコミューンとホックモンコミューンは隣接しており、かつてはホーチミン市ホックモン区の一部でした。再編後、バディエムコミューンは面積約27.4平方キロメートルに19万2千人以上が居住するホーチミン市で最も人口の多いコミューンとなりました。一方、ホックモンコミューンは面積16.4平方キロメートル、人口8万8千632人です。両コミューンは面積と人口の両面で、区への昇格基準をはるかに上回っています。

自己評価の結果によると、バディエム村は区に昇格するための多くの基準を満たし、さらに上回っていることがわかった。図：ファン・ニャット。

ホックモン村も、区への転換基準を満たしていることを確認した。図：ファン・ニャット。

ホーチミン市の郊外に位置するこれらの地域は、現在、高度な都市化が進んでいる。バディエム村では、地域総生産（GRDP）に占める工業、建設、サービス業の割合が96%に達し、非農業部門の労働力は98.4%と、最低基準である70%をはるかに上回っている。一方、ホックモンは、旧ホックモン町の合併によって形成されたため、明らかに都市的な雰囲気を醸し出している。

ホックモン村公共サービスセンターは、持続可能な農業構造への移行と、現代の科学技術の進歩を応用した都市型農業の導入を計画しており、縮小する農地で生産価値を維持しながら、農家が遅れをとらないように支援することを目指していると述べた。

ホーチミン市の北西の玄関口に位置し、タイニン省と隣接し、ホーチミン市環状道路3号線と国道22号線が通るバディエムとホックモンは、地域間インフラネットワークの恩恵を大きく受けています。この画像は、バディエム村のグエン・ヴァン・ブア通りとホーチミン市環状道路3号線の交差点を示しています。全長76kmの環状道路は、ホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省を結ぶ上で重要な役割を果たしています。今年末までに、両村を通過する区間を含むホーチミン市を通る約47kmの区間が完成する予定です。

国道22号線も、環状道路3号線からアン・スオン交差点までの8km以上の区間が改良され、10車線に拡張され、大規模な多層インターチェンジが建設される予定です。道路は、中央4車線が時速80kmの車両用、両側の残りの車線が時速60kmの車両用として設計されています。このプロジェクトは第2四半期に着工予定で、総投資額は約4兆1890億ベトナムドンです。

国道22号線の改良に加え、環状3号線、環状4号線、ホーチミン市-モクバイ高速道路など、特にこの2つのコミューンおよびホーチミン市全体で既に進行中のプロジェクトと合わせて、市の西部地域に完全な交通網が形成され、南東部地域と結びつくことになる。

バディエム村にはアン・スオン・バスターミナルもある。将来的には、地下鉄2号線のタム・ルオン～ク・チ間がこのバスターミナルに接続することで、村は直接的な恩恵を受け、公共交通インフラの整備に貢献することになる。

主要なインフラプロジェクトに加えて、両コミューンは、既存の交通渋滞を緩和し、地域間の接続性を高めるために、トーキー、ファンヴァンホン、グエンアイントゥなどの地域を通る主要道路の改良と拡張を行ってきました。写真は、バディエムコミューンとホックモンコミューンを結ぶ重要な幹線道路である拡張されたトーキー道路です。

インフラ整備が進むホーチミン市北西部の玄関口には、地域を代表する総合病院へと発展を遂げつつあるホックモン地域総合病院がある。国際水準のインフラと充実した多科診療施設を備えたこの病院は、ホックモン地区およびロンアン省、タイニン省、旧ビンズオン省といった近隣省の住民の医療ニーズを満たし、市内の三次医療機関への負担軽減に貢献することが期待されている。

出典：https://znews.vn/can-canh-xa-hoc-mon-ba-diem-muon-len-phuong-du-an-ha-tang-dan-dat-post1653981.html