電気自動車充電ステーションの開発をめぐる「競争」
ベトナムで電気自動車を販売する上で、電気自動車メーカーと販売店がまず検討しなければならない最大の課題は、充電ステーションの問題です。政府は消費者の行動をネットゼロへと向かわせることを目指していますが、消費者の視点から見ると、充電ステーションがなければ、企業が顧客に自動車の購入を促すことは確かに困難です。しかし一方で、電気自動車の購入者が少ない場合、充電ステーションへの投資は企業にとってリスクの高い投資となります。
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| 内燃機関を搭載した車両を電気自動車に転換するという目標を加速させるには、投資の支援と奨励、そして充電ステーションの建設に重点を置くことが鍵となるだろう。写真： Vinfast |
現在ベトナムでは、バッテリー電気自動車（BEV）のVinfast、バッテリー電気自動車（BEV）とハイブリッド車（HEV）のHyundai Thanh Cong、ハイブリッド車（HEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）のThaco 、小型バッテリー電気自動車（mini-BEV）のTMTなど、多くの企業が電気自動車の製造と組み立てを行っています。
工業局（商工省）の報告によると、2023年にはベトナムで合計15,676台のBEVと5,220台のHEV/PHEVが販売される予定で、そのうち15,486台は国内で製造・組み立てられたBEV、1,243台はHEV/PHEV、190台は輸入されたHEV/PHEV、3,977台はHEV/PHEVとなる。
注目すべきは、2024年の最初の6か月間で、ベトナムで合計17,536台のBEVが販売されたことです。このうち、国産車・組立車は17,482台、輸入車は54台でした。同時に、ベトナムは231台の車両を生産・組立し、2,190台のHEV/PHEVを輸入しました。
電気充電ステーションの数は毎年大幅に増加していますが、ベトナムの既存のインフラの質を向上させるには追加のソリューションが必要です。
ベトナムでは、全国規模の充電ステーションシステムを保有する最大手はVinFastです。VinFastは現在、63の省・市に約15万カ所の充電ポートを擁する最大のシステム開発企業です。この電気自動車開発企業は、PetrolimexやPV Oilと提携し、高速道路や国道沿いのガソリンスタンドに充電ステーションを設置しています。
VinFastに加え、ベトナムで電気自動車充電ステーションを提供する企業は、充電ステーションの開発においていくつかのグループに分かれています。1つ目は純正充電ステーションです。このグループは主に販売店での充電ステーションの提供と、自動車所有者への家庭用充電ステーションの販売を行っています。公共充電ステーショングループには、EV OneやEverChargeなどが含まれます。次に家庭用充電ステーションを提供するグループで、EverEV、GreenCharge、Star Charge、Autelなどが挙げられます。電気充電ステーションの数は毎年大幅に増加していますが、ベトナムの既存インフラの質を向上させるために、継続的にソリューションを追加していく必要があります。
ベトナム石油ガス発電公社（PV Power）は先日、EN Technologies Inc.と充電ステーションシステムの研究開発に関する協力協定を締結しました。同社は、全国規模で信頼できる電気自動車充電ステーションサプライヤーとなることを目指しています。最初の実証実験となる電気自動車充電ステーションは、ハノイのフイン・トゥック・カン通りに建設される予定です。このプロジェクトの総投資額は約18億ドン（約1億8000万円）を超えます。
「PV Powerは、電気自動車充電ステーションインフラへの投資を、当社の長期的な発展ビジョンに沿った戦略的ステップと位置付けています」と同社は発表しました。まず、試験的な充電ステーションを建設し、その後、充電ステーションシステムの設置と拡張に向けた投資計画を策定するための基盤を構築します。
政府は決意し、省庁や部局が行動を起こす
最近、政府官邸は、環境に優しい自動車と環境に優しい自動車用充電ステーションの開発政策に関する会議で、トラン・ホン・ハ副首相の結論を発表した。
副首相が商工省に割り当てた任務の1つは、小売電気料金の構造を規制する決定第28/2014/QD-TTg号の修正および補足を首相に緊急に提出することであり、これには、環境に優しい自動車にサービスを提供する電気充電ステーションに対する電気料金支援メカニズムの影響の調査、提案、評価が含まれます。
政府はまた、関係省庁、支部、地方自治体に対し、部門別および州別の計画を見直し、充電ステーションのインフラと電力供給の開発に投資するための政策を補足し、策定するよう要請した。
この内容に関して、科学技術省は電気自動車の充電ステーションに関する8つのベトナム規格（TCVN）とコンセントに関する3つのベトナム規格を公布しました。2024年4月、科学技術省は「電気自動車のバッテリー充電電力測定装置」という追加内容を含む、グループ2車両の測定に関する規則を改正および補足する回状を発行しました。しかし、電気自動車充電ステーションシステムに関する国家規格および国家技術規格の策定・公布が進んでおらず、ベトナムの規格体系には電気自動車充電ステーションシステムに関するベトナム規格は存在しません。
商工省側では、ファム・グエン・フン工業局長が、電気エネルギー分野において、商工省が安全に関する国家技術規則の策定と公布の責任を負っていると述べた。 技術基準および規則に関する法律の多数の条項の実施の詳細を定めた2007年8月1日付政府法令第127/2007/ND-CP号（修正および補足を含む）によれば、電気自動車充電ステーションに関する商工省の責任は電気エネルギー分野にある。 具体的には、産業技術安全（耐圧機器、昇降機器の安全、産業部門の特定の安全要件を備えた機器の安全）、電気機器の管理および操作における電気安全、鉱業および石油およびガス（海上での石油およびガスの探査および開発の機器および手段を除く）、機械製造、冶金、電気、エネルギー、石油およびガスの採掘、鉱物採掘、化学薬品（医薬品を含む）の安全。労働安全衛生（労働安全に関する厳格な要件が定められた機械、設備、材料を除く）。
したがって、政令第78/2018/ND-CP号に規定されているように、電力エネルギー分野に関しては、商工省が、電気自動車、電気自動車充電ステーション、電気自動車電源インフラに関する国家技術規制を含まない、上記電力エネルギー分野の安全に関する技術規制の策定および公布の責任を負います。
充電ステーションへの電力供給インフラ分野に関して、商工省電力・再生可能エネルギー局のブイ・クオック・フン副局長は、充電ステーションシステムの負荷が比較的大きいため、電力供給計画を策定する必要があると述べています。計画では電力供給需要を算出する必要があり、同時に、充電ステーション関連計画の策定は、建設省の管轄下にある土地利用問題にも関連しています。
商工省電力規制庁のトラン・ヴィエット・ホア局長は、電気自動車充電ステーションに関する実現可能な規制と基準のシステムを構築するには、規制を策定するか基準を策定するかで合意する必要があると述べた。規制を策定する場合、設計、設置、運用を厳密に管理する必要があるためだ。「電気充電ステーションに関しては、基準策定の方向性に従うべきです。実際、技術基準はメーカーにソリューション、知識、選択肢を提供するためのものです。したがって、常に急速に変化している技術の状況では、基準策定の方が適切でしょう。規制と基準が策定されたら、多くの異なるタイプの電気自動車に容易に適用できるよう、同期させる必要があります」とトラン・ヴィエット・ホア氏は述べた。
充電ステーション／設備に関する国家管理の一貫性と同期を確保するため、商工省は最近、科学技術省と協力し、電気自動車充電ステーションに関する基準と規制について協議しました。これを受けて商工省は、科学技術省に対し、ベトナムで流通している電気自動車のモデルに適合するよう、電気自動車用充電ステーション／設備の設計、設置、運用要件に関する基準と規制を早急に策定・公布するよう要請しました。
工商省は、充電ステーション設置のための電源を補充するため、第8次電力計画を早急に検討、見直し、調整し、充電ステーションへの電力供給計画を策定する。現在、電気自動車の利用が拡大すれば、電力消費量は非常に大きくなると予想される。一方、新計画では生産と消費の電力消費量のみが算出されており、電気自動車の利用については言及されていない。
さらに、商工省は、充電ステーションの電気システムおよび電力供給計画に関する技術基準と規制を早急に調査・公布する予定です。電気充電ステーションに関する技術基準と規制の策定は、世界中の自動車メーカーがベトナム市場への参入を容易にする上で役立ちます。同時に、基準と規制の策定は科学技術省が主導し、関係省庁が連携して進めていきます。
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出典: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html
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