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通行料金アカウントを交通アカウントに変換するユーザーへのサポートが必要です

8月14日午前、ハノイで行われた討論会で、建設省、ベトナム道路管理局、サービス提供者の指導者らは、10月1日までに現在の通行料金徴収口座を交通口座に転換する理由と方法を明確に説明した。

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng14/08/2025

コミュニケーションが明確でない

セミナーにおいて、ベトナム道路管理局科学技術環境国際協力部のト・ナム・トアン部長は、道路交通の電子決済を規制する政令119/2024/ND-CPに基づき、10月1日より、VETCやePassといった現行の通行料金徴収口座を交通口座に置き換える必要があると述べた。導入されなければ、車両所有者は料金所を通過できなくなる。

交通アカウントは、銀行法に基づき、現金以外の決済手段にリンクする必要があります。各交通アカウントは複数の車両の支払いに使用できますが、各車両は1つの交通アカウントにのみリンクし、そこからの支払いを受け取ることができます。車両所有者は、交通アカウントにリンクされた決済手段に十分な残高があることを確認する必要があります。十分な残高がない場合、高速道路の料金所を通過できないか、料金所で混合料金レーンを使用する必要があります。

現在、全国で630万台の車両が自動ノンストップ料金収受サービスを利用しており、全国の車両総数のほぼ100%に達しています。しかし、1週間前はアカウント切り替えを行った車両はわずか30%でした。ここ数日、アカウント切り替えを行った車両数は急増していますが、依然として全車両数の50%未満です。

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建設副大臣レ・アン・トゥアン氏が8月14日のセミナーで講演

議論に参加した代表者たちは皆、この遅延の主な原因は管理機関とサービス提供者の間のコミュニケーションが同期されておらず、人々がポリシーにアクセスして理解することができないことだと述べた。

ベトナム自動車運輸協会のホー・クオック・フィ副会長は、転換の遅れは企業活動や物流に甚大な影響を与える可能性があると述べた。関係機関や部署は、交通アカウントの転換を国民全体とドライバーに実施するための更なる普及・指導を行う必要がある。同時に、金融機関、銀行、Epass、 Viettelが、企業が適切に実施するための更なる指導を行うことを期待している。

より具体的な指示が必要です

実際、車両所有者はアプリ上で既存のアカウントから交通アカウントに簡単に切り替えることができます。しかし、ここで問題となるのは、交通アカウントがキャッシュレス決済手段、つまり電子ウォレットまたはクレジットカードに紐付けられている必要があることです。多くのドライバーは銀行口座しか持っていませんが、セキュリティと決済速度の問題から、銀行口座はキャッシュレス決済手段とはみなされません。つまり、ユーザーは依然として電子ウォレットを作成してウォレットにチャージするか、クレジットカードを持たなければなりません。

OtoFunの管理者であるグエン・バ・トゥン・ラム氏は、若い世代の多くはすぐにアクセスして簡単に決済できるものの、高齢者はアプリ上で何度も本人確認を行う必要があるため、テクノロジーへの対応に苦労していると述べました。テクノロジーが限られている人々への直接的な支援はありますか?例えば、直接サポートデーを設けるなどです。あるいは、仲介機関が本人確認をより便利にするための解決策はありますか?

サービスプロバイダー側では、ベトナムデジタル交通株式会社ePassのグエン・ティ・ゴック・トラン副社長が、現在、ノンストップ料金徴収サービスプロバイダーと決済手段プロバイダーを接続するための技術標準が存在せず、システム統合が困難になっていると述べた。Viettelは、Viettel ePassを複数の決済手段と連携させ、顧客が選択できるソリューションを提案した。これには、電子ウォレット、銀行、国際クレジットカード、消費者ローン、後払い決済、QRコードによる月払い・四半期払いチケットの支払いなどが含まれる。

ト・ナム・トアン氏は、ベトナム道路管理局は今後数日以内に、サービスプロバイダーに対し、利用者向けにアプリ上で具体的かつ詳細で分かりやすい説明を提供するよう要請すると述べた。同時に、サービスプロバイダーは、利用者が迅速に移行できるよう、サポートのためのソリューションを速やかに展開する予定だ。

セミナーにおいて、建設省のレ・アン・トゥアン副大臣は、交通口座への移行は大きな変化であり、国家管理機関、銀行部門、通行料金サービス提供者、決済仲介業者間の緊密な連携が不可欠であると述べた。そのため、管理機関とサービス提供者は、政策に関するコミュニケーションを強化し、通行料金口座から非現金決済手段に紐づく交通口座への移行に関する規制、メリット、移行方法を明確にする必要がある。

副大臣はまた、関係者に対し、実施プロセスにおける困難や障害について議論し共有し、人々と企業の経験と利益を向上させながら、転換の進捗を確実にするための解決策を提案するよう要請した。

出典: https://www.sggp.org.vn/can-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-post808312.html


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