E10ガソリンに関するクリックベイト戦術についての警告。

E10ガソリンを給油した後に「車を揺らす」という行為がソーシャルメディア上で広まっている。専門家は、誤った情報やクリックベイトがユーザーの間で容易にパニックを引き起こす可能性があると警告している。

Báo Công thương•29/05/2026

クリックベイトの手法に注意してください。

E10バイオエタノール燃料の導入は健全な政策ですが、ソーシャルメディア上では、エンジン始動前に「車を揺らす」、添加剤を加える、エンジンを保護するためにガソリンからエタノールを分離する方法を探すなど、数多くの「アドバイス」が拡散されています。こうした情報が入り乱れる中で、専門家は科学的根拠のない注目を集めるための戦術には細心の注意を払うよう警告しています。

産業貿易新聞の記者とのインタビューで、ホーチミン市自動車動力機器協会の会長であるドー・ヴァン・ズン准教授は、テレビインタビューの後、E10ガソリンを給油した後に「車を揺らす」というトレンドがソーシャルメディアで急速に広まっていると語った。このトレンドに乗った多数の動画は、オンラインで数百万回の再生回数を記録しており、ドライバーや車の利用者がE10を給油した後に、車を繰り返し蹴ったり、跳ねさせたり、さらには屋根に登って揺らす様子が映っている。多くの人が、この行為は燃料の均一な混合を助け、水分の分離を減らし、運転中のエンジンを保護すると主張している。

E10ガソリンを給油した後に「車を揺らす」という、ソーシャルメディアで急速に広まっているトレンドは、実は再生回数を稼ぐための単なるギミックに過ぎない。（スクリーンショット）

しかし、ドゥ・ヴァン・ドゥン准教授は、これは科学的根拠のない単なる宣伝行為に過ぎないと断言した。自動車はオートバイよりもはるかに大きな燃料タンクを備え、密閉構造で、燃料ポンプシステムも全く異なる。車を揺らしても、燃料の混合が改善されるわけではない。

*ホーチミン市自動車・動力機器協会会長、ドー・ヴァン・ズン准教授。写真：インタビュー対象者提供。*

ドゥ・ヴァン・ドゥン准教授はさらに、実際にはE10ガソリンに含まれるエタノールは強い吸湿性を持っていると説明した。車両を長期間使用しないと、換気システムを通して空気中の水分が燃料タンクに入り込むことがある。十分な量の水分が蓄積すると、エタノールは水分と混ざり合い、タンクの底に沈殿する。

オートバイ、特に使用頻度の低いものや数日間放置されたものでは、燃料吸入口付近にエタノールと水分を含む燃料の層が蓄積することがあります。そのため、エンジン始動時にこの燃料が最初に吸入され、始動が困難になったり、スパークプラグが濡れたりする可能性があります。

オートバイは燃料タンクが小さいため、エンジンをかける前にバイクを軽く揺すったり、数回押したりすることで、燃料がより均一に混ざりやすくなります。

*ホーチミン市の住民がPVOILのガソリンスタンドでE10ガソリンを給油している。写真：カム・アン*

ドゥ・ヴァン・ズン准教授も、通常の使用条件下では、ガソリンは常に循環して補充されるため、オートバイの利用者は燃料分離についてほとんど心配する必要はないと断言した。

車両を長期間使用しない場合や、使用頻度が低い場合は、燃料タンクがほぼ空の状態を長時間放置しないようにしてください。朝エンジンをかける前や、数日間運転しなかった後は、車両を数回押したり軽く揺すったりして、燃料が均一に混ざるようにすると良いでしょう。

長期間使用していなかった車両が始動しにくくなったり、出力が低下したり、エンストしたりする場合は、スパークプラグ、燃料フィルター、燃料インジェクター、またはキャブレターを点検する必要があります。

自動車の場合、最も重要な対策は、燃料タンクへの水分の侵入を最小限に抑えることです。燃料タンクは常に満タン（少なくとも4分の3以上）にしておくことで、空気の侵入を減らし、水分の吸収を抑え、E10ガソリンの分離プロセスを遅らせることができます。

長期間使用していない車両の場合は、燃料タンク底部に沈殿したエタノールと水分を希釈するために、新しいガソリンを補充することをお勧めします。また、E10専用の分離防止添加剤を使用することもできます。ただし、信頼できる供給元から製品を選び、市販されている規制対象外の添加剤の使用は避けることが重要です。

多くの誤情報が流布され、国民の混乱を招いている。

さらに、E10ガソリンに対する世間の関心の高まりを受けて、E10ガソリンは「エンジンを損傷する」「腐食を引き起こす」、あるいはあらゆる種類の車両を急速に劣化させるといった情報が一部のアカウントによって拡散され、多くのユーザーの間でパニックを引き起こしている。

また、多くの動画では、E10ガソリンからエタノールを「分離」して純粋な鉱物ガソリンに変換するよう指示しているが、これは火災や爆発の危険性があり、燃料の品質にも影響を与える可能性がある。

また、多くのソーシャルメディアの投稿では、一部の旧型車におけるエンジンのもたつきや始動困難といった現象を誇張し、メンテナンス要因や車両の実際の状態を無視して、問題全体をE10ガソリンのせいにしている。

さらに、E10ガソリンに不適切なエタノール比率で混入されている、あるいは大規模に水が混入されているという未確認情報が出回っており、国民の間で懸念が高まっている。

ド・ヴァン・ズン准教授は、ベトナムでは一部の利用者が自宅で燃料を検査し、エタノール濃度が高いのではないかと疑っている（不適切な混合や水の混入が原因の可能性あり）と述べた。しかし、E10ガソリンは厳格な工業規格に従って混合されており、市場に出荷される前に安定性と均一性が確保されていることを断言する必要がある。商工省もこの問題に関して多くの情報を提供し、E10ガソリンの使用について国民の安心を促している。

したがって、日常的にバイクを使用する人の大多数は、新しいガソリンを使用し、タンクを満タンにし、定期的なメンテナンスを行っていれば、問題に遭遇することはありません。ただし、古いモデルや長期間使用されていないバイクの場合は、より注意が必要です（始動前にバイクの燃料タンクを振って、タンク底部のアルコールと水が燃料ポンプやキャブレターに入る量を減らし、古いガソリンを抜き、安定剤を使用するか、入手可能であればA95またはE5を探してください）。

最近、政府は5月15日に、郵便サービス、電気通信、無線周波数、電子取引、情報技術の分野における違反に対する行政罰を規定する政令174/2026/ND-CPを発布し、2026年7月1日から施行されました。これによると、ソーシャルメディア上で虚偽の情報を提供または共有し、それが公共のパニックを引き起こしたり、社会経済活動に損害を与えたり、国家機関や公務員の業務を妨害したり、他の機関、組織、または個人の正当な権利と利益を侵害したりするものの、刑事訴追にはまだ至らない場合、3,000万ドンから5,000万ドンの罰金が科される可能性があります。同時に、違反者は虚偽の情報を削除し、違反したアカウント、コミュニティページ、コミュニティグループ、またはコンテンツチャンネルをブロックする必要があります。

2025年7月1日から施行されるサイバーセキュリティ法では、サイバーセキュリティに関連する禁止行為として、公共のパニックを引き起こしたり、社会経済活動に損害を与えたり、国家機関や公務員の正常な業務を妨害したりする虚偽の内容を含む情報の投稿や拡散、およびインターネット上の製品や商品に関する捏造または虚偽の情報などが規定されている（第7条第1項）。

さらに、電気通信事業者、インターネット事業者、ソーシャルメディア事業者は、管轄当局からの正当な要請を受けてから最大24時間以内に、法律に違反する情報を処理する責任を負う。国家安全保障に関わる緊急事態の場合は、処理時間は6時間を超えてはならない。

したがって、ソーシャルメディアの利用者は、科学的根拠のない未確認情報にアクセスしたり共有したりする際には、特にE10ガソリンに関する情報やその他の一般的な情報については、注意を払う必要がある。