チェリーは、来年初めに新型軽自動車EVを発売する計画で、日本の小型電気自動車市場への参入準備を進めている。この動きは、電気自動車の軽自動車セグメントが、日中両国の自動車メーカー間の新たな競争の場となりつつある中で起こった。
チェリーは日本国内で軽電気自動車を販売する予定だ。
チェリー社と4社のパートナー企業は、EMTAという新しい電気自動車ブランドを設立した。EMTAを運営する会社は現在、日本の横浜に本社を置き、製品開発と販売を担当している。
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チェリーは、来年初めに新型軽自動車EVを発売する計画で、日本の小型電気自動車市場への参入準備を進めている。 |
EMTは、シンガポールに拠点を置くCheryと、Jiangsu Yueda、バッテリーサプライヤーのGotion High-tech、日本の自動車部品小売業者であるAutobacs Seven、塗装機器サプライヤーのAnest Iwataの4社との合弁会社の傘下企業である。
初の軽自動車EVは中国と日本で同時開発され、初期生産は中国で行われる。EMTによると、この車は運転支援システムなどの機能に奇瑞汽車の技術を採用する予定だという。
マーケティングディレクターの内越進氏によると、EMTは「ガソリン軽自動車と同等の価格帯」を目指しているという。現在、日本で最も売れている軽自動車であるホンダN-BOXの価格は174万円から248万円（約1万900ドルから1万5500ドル）となっている。
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チェリーは、EMTAブランドで4つの完全電気自動車モデルを発売する計画を示し、日本市場制覇への野心を示した。 |
EMTは、軽自動車EVを皮切りに、2029年までに日本国内で合計4車種のEVを投入する計画だ。販売網はオートバックスセブンの店舗ネットワークを活用する。同社は、最初のモデル発売と同時に約100か所の販売・サービス拠点を開設し、2027年度までに数百か所に拡大する予定だ。
軽自動車は、世界の電気自動車の未来を担う存在となるのだろうか？
軽自動車は、日本における小型車の中でも特徴的なセグメントであり、電気自動車市場における競争の焦点となりつつある。これらのモデルは一般的に短距離移動のニーズに対応しており、手頃な価格の電気自動車の限られた航続距離という特性に合致している。
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日本特有の小型車セグメントである軽自動車は、電気自動車市場における競争の焦点となりつつある。チェリーは、既存の技術プラットフォームと日本企業との提携を組み合わせることで、販売網を拡大することができる。 |
ホンダは最近N-One e:を発売し、BYDは今年半ばにRaccoの販売開始を予定している。スズキも今年度中に軽自動車の電気自動車を発売する計画だ。ホンダは2028年までにN-Boxの電気自動車バージョンを継続的に投入していく予定だ。
東海東京インテリジェンス研究所のアナリスト、杉浦誠司氏によると、電気自動車の軽自動車は従来の自動車のような長距離走行を必要としない。同氏は、価格が手頃であれば、この種の車両は将来的に人気が高まる可能性があると考えている。
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ホンダはN-One e:を発売し、BYDは今年半ばにRaccoの販売開始を予定している。チェリーのこの市場への参入は、日本における電気軽自動車市場が活況を呈していることを示している。 |
日本における電気自動車の新車販売台数はわずか約2％で、先進国の中で最も低い水準にとどまっている。主な障壁は、充電インフラの不備と価格の高さだ。手頃な価格の小型EVモデルは、日本における電気自動車の普及を加速させると期待されている。チェリーは、特に欧州への海外進出も検討しており、軽自動車をヒントに独自の「Eカー」規格を開発している。
出典：https://znews.vn/chery-se-phan-phoi-kei-car-thuan-dien-tai-nhat-ban-post1654845.html
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