提案されたロードマップによると、 ハノイ市とホーチミン市では、2008年以前に製造されたバイクには2027年7月1日からレベル1が適用され、2016年以前に製造されたバイクには2029年7月1日からレベル2が適用され、2026年以前に製造された二輪バイクには2032年1月1日からレベル3が適用されます。
残りの中央直轄都市も同様の措置を適用するが、ロードマップはハノイ市とホーチミン市に比べて1年遅れる。その他の地方自治体では、2008年以前に製造された車両については2029年1月1日からレベル1、2009年以降に製造された車両については2031年1月1日からレベル2を適用する。
ベトナム登録局によると、提案された計画によれば、実施後最初の2年間で、既存のオートバイ保証・メンテナンス施設はほぼすべての地域の人々の検査ニーズを満たすことができるようになる。そのうち、ハノイには155施設、ホーチミン市には310施設のオートバイ保証・メンテナンス施設がある（合併後）。
しかし、これらのオートバイ保証・整備施設には、排出ガス分析装置が設置されておらず、検査員も配置されていません。また、非純正保証・整備施設が検査サービスに参入するためには、国家の自動車保証・整備施設に関する技術基準の改正・補足（3～9ヶ月以内を予定）と、ハノイ市とホーチミン市に適用する実施規定の改正が必要です。
ベトナム登録局によると、地方における排出ガス規制は、人口密度の高い都市で基準を段階的に引き上げる方向に進んでおり、これにより人々は基準を満たす車両の修理、アップグレード、または交換のための時間を確保できる。大都市の基準を満たさない低い排出ガス基準の車両は、人口密度の低い農村部で運行することができる。
バイクやモペットの排出ガス検査証明書を発行する際には、その車両の排出ガスレベルを明記し、その排出ガスレベルに適合した車両の正しい地理的範囲を人々が認識して使用できるようにする必要があります。
ベトナムレジスターはまた、経済部門がオートバイやバイクの排出ガス検査サービスに参加することを奨励する政策や、排出ガス基準を満たさない古くて老朽化した車両を改造する人々に対する優遇政策を講じるべきだと提案した。
出典: https://www.sggp.org.vn/chia-nho-nhom-xe-mo-to-xe-gan-may-kiem-dinh-khi-thai-theo-nam-san-xuat-post798976.html
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