ウクライナの穀物輸出を阻止するロシアの戦術

黒海穀物イニシアチブは国連とトルコによって交渉され、7年2022月にイスタンブールで署名され、ウクライナが数百万トンのトウモロコシ、小麦、その他の農産物を海路で世界市場に輸出できるようになりました。

8年2022月にこの取り組みが始まって以来、最後の貨物船が33月16日に東ヨーロッパの国を出港するまでに、約7万トンのウクライナ産穀物が黒海を通って輸出された。 ロシアは17月7日、協定の終了を発表した。

協定離脱後、ロシアはウクライナの穀物輸出にとって非常に重要な黒海の３つの港のうちの１つであるオデッサに対して連続空爆を実施した。 ウクライナ当局者らによると、７月１９日夜、オデッサ州チョルノモルスク市にある２つの倉庫を狙った襲撃で、約６万トンの農産物が破壊された。

ロシアは黒海沿岸のウクライナの輸出港にミサイルや無人機（ＵＡＶ）の発射を繰り返した後、標的をウクライナとルーマニアの国境にあるドナウ川沿いの内陸港に移した。

ウクライナは現在、隣国ルーマニアへの穀物の輸出をこれらの河川港に大きく依存しており、そこからさらに遠くまで輸送できる。

ウクライナ当局者らは、ロシアが9月にこの河川港湾システムを継続的に攻撃し、その中には無人機による200時間の襲撃も含まれていたと述べた。 レニ港への攻撃により、無人航空機の破片がNATO加盟国ルーマニアとの国境から約XNUMXメートルの地点に落下した。

ドナウ川のイズマイール港に穀物トラックが入る重要なルートであるザトカ橋も繰り返し攻撃された。

キエフ経済大学院の農業政策専門家、マリア・ボゴノス氏は、「穀物協定の停止により、河川、道路、鉄道をベースにしたウクライナの最大穀物輸出能力は月当たり2,5万トンに低下するだろう」と述べた。

黒海農産物市場の専門家アンドレイ・シゾフ氏によると、この穀物のほとんどは、今日のウクライナの主要な輸出水路であるドナウ川を通って輸送されている。

観測筋は、ドナウ川の港に対するロシアの継続的な襲撃戦術がウクライナの穀物流通にさらなる混乱を引き起こし、部分的にヨーロッパと世界に影響を与え、世界的な小麦価格の上昇が続く可能性があると考えている。 黒海穀物イニシアチブの崩壊以来、小麦価格は10％以上上昇した。

世界の海運市場を追跡するロイズ・リストによると、数十隻の穀物船がドナウ川を行き来し、その河口で待機している。 ドナウ川の水路は狭く、船は黒海のように自由に移動できません。

ロイズ・リストは、ロシアによる襲撃によるドナウ川港のリスク増大により、多くの貿易業者がウクライナに残る穀物輸出ルートの実現可能性を評価する必要に迫られたと述べた。

穀物はトラックや電車で輸送することもできますが、農業専門家らは、これは費用対効果の高い選択肢ではないと述べています。

「穀物が船で大量に輸送されるのは、コストが安いからです。 他のルートではコストが上昇し、穀物価格の上昇を引き起こす」と東ヨーロッパを専門とする農業専門家マイク・リー氏は語った。

リー氏は、ウクライナが鉄道や道路による穀物の輸出を増やすためにドナウ川の港を放棄すれば、これらのルートが容易にロシアの次の標的になる可能性があると付け加えた。

「ロシアがウクライナの穀物輸出を阻止する決意を固めれば、鉄道インフラへの攻撃を開始するだろう。 彼らはまだそれを実行していませんが、それが次のステップになる可能性があります」と彼は言いました。

タンタム （によると BBC)