ホーチミン市人民委員会は、市内の大型電気バスを使った公共旅客輸送サービスに関する経済的・技術的基準を発行した。
ホーチミン市人民委員会は3月24日、ホーチミン市内の大型電気バスを使った公共旅客輸送サービスの経済的・技術的基準に関する決定を発表した。
ホーチミン市のD4電気バス路線は効率的に運行され、市民から強い支持を得ている。写真：ミー・クイン
ホーチミン市運輸局（現公共事業局）の提案に基づき、2022年3月9日より、D4電気バス路線（ビンホームズ・グランドパーク - サイゴン・バスステーション間）の運行が正式に開始されました。Wi-Fi、充電ポート、情報画面、監視カメラなど、多くの設備を備えた最新式の環境に優しいバス11台が運行されます。このバス路線は重要なエリアを結び、交通渋滞や事故の減少に貢献します。
D4路線は運行開始から3年を経て、多くの好評を博し、満足度は100点満点中89～95点に達しています。Vinbusは、乗客が情報を更新し、サービスに関するフィードバックを提供できるよう、アプリも導入しました。
現在、この電気バス路線は、2025年第1四半期末までCNGバスの経済技術基準を暫定的に適用しています。しかし、暫定的に適用されている基準では運行コストを賄うのに不十分であるため、同社は市に対し、この困難を解消し、大型電気バスの経済技術基準を速やかに制定するよう繰り返し請願・提案してきました。
ホーチミン市は地下鉄の開通以来、17路線の電気バスを運行している。写真：ミー・クイン
ホーチミン市運輸公共事業局によると、同局は現在、2030年までにすべてのバスを電気とグリーンエネルギーに転換する計画を最終調整しており、車両の転換を支援する決議案を作成するよう市人民委員会に提案しており、2025年2月に承認される予定である。
電気バスの経済的・技術的基準とサービス料金の発行は、当該地域における電気バスによる公共旅客輸送の法的枠組みの完成とサービス料金の確立の基礎となり、電気バス路線でバスによる公共旅客輸送サービスを提供する請負業者の選定を容易にします。
さらに、この規格は、ホーチミン市の発展のための特定のメカニズムと政策の試行に関する国会の2023年6月24日付決議第98/2023/QH15号に従って、バスによる公共旅客輸送を化石燃料駆動から電気駆動に転換するためのロードマップの実施にも役立ちます。
そのため、公共交通サービスの事業者を選定するためには、将来的に電気バスの経済的・技術的な基準やサービス料金を確立する必要がある。
ホーチミン市における大型電気バスを使用した公共旅客輸送サービスの具体的な経済的・技術的基準については、以下のファイルをご覧ください。
市が経済技術基準を制定する決定により、電気バスの単価はCNGバスの単価よりも高い水準で、正確かつ包括的に算定されることは明らかです。これは、現在市内で電気バスへの投資、あるいは投資・運行の準備を進めている企業や投資家にとって朗報となるでしょう。特に、市がバスの電気化を段階的に進めている中で、これは朗報となるでしょう。
この決定は4月15日から発効します。ホーチミン市人民委員会は、運輸公共事業局に対し、入札プロセスの組織と実施、および規則に従った公共サービスの提供の指示を主宰し、財務局およびその他の部署と調整する権限を付与します。
同時に、不合理な内容（もしあれば）を定期的に検討し、取りまとめて助言し、市に報告して、適時に検討と調整を図ります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/chinh-thuc-co-dinh-muc-kinh-te-ky-thuat-cho-xe-buyt-dien-tphcm-192250324194620634.htm
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