 |
| 国会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト第1フェーズの投資政策を調整する決議案を可決した。 |
国会常任委員会は、採決前の承認、修正、説明に関する報告書の中で、プロジェクトが通過する地域の社会経済発展に貢献し、人々と企業のニーズを満たすためにプロジェクトを早期に完成させ、運用と活用を開始するために、プロジェクトの投資政策を調整する必要があると述べた。
プロジェクトの総投資額増加額3兆7,140億ドンについて、その説明を明確にするよう求める意見が出ています。これは大幅な増加であり、当初の見積りと実際の実施状況の間に大きな乖離があることを示しています。
国会常任委員会は、総投資額の3兆7,140億ドンの増加は、提案された調整後総投資額と、国会決議第59/2022/QH15号で承認された暫定総投資額との差額であると考えている。特に、暫定調整後総投資額は、建設法の規定に基づき、実際の実施結果を総合し、未承認の残存費用の見積りを作成し、各構成プロジェクトごとに決定される。
政府の報告書によると、プロジェクトの提案された調整投資コストは、実際の実施結果の統合と、残りの未承認コストの見積りの作成に基づいて計算されます。
具体的には、補償、支援および移住の費用は、各構成プロジェクトについて地方自治体からの報告書に基づいてまとめられ、これには各世帯に対する補償、支援および移住計画の承認結果、技術インフラ移転の費用見積りの承認結果、推定残費用および予備費などが含まれます。
建設投資費用は、現行規定に従って 3 つの構成プロジェクトの建設投資費用から集計されます。
まず、建設費および設備費は、承認された工事・設備パッケージの見積結果から、地方自治体が公表する詳細な単価に基づいて集計されます。承認されていない項目（ITSスマート交通項目、ETCノンストップ料金所、車両重量計設置場所の追加、省道991号線との交差点の追加など）については、予備設計数量に基づき、実施済みおよび実施中の類似プロジェクトの投資率を参考に決定されます。
第二に、プロジェクト管理費、コンサルティング費、その他の費用は、費用項目ごとに投資家によって承認されているため、これらの費用を正確に把握するためには、承認結果をまとめる必要があります。
第三に、承認された項目の予備費は予算編成段階に合わせて5％で計算され、承認されていない項目は規定に従って10％で計算されます。実際の支出進捗状況とドンナイ省、バリア・ブンタウ省の平均価格指数チェーンに従って、2024年まで価格変動の予備費を更新します。
特に合併後の各州については、プロジェクトに対する資本配分と資本のバランスをとる能力、および地方資本配分コミットメントの実現可能性を明確にするよう提案されています。
この問題に関して、国会常任委員会は、総投資額の増加のための資金源について、政府は以下のとおり手配することを提案していると述べた。2021年～2025年の国家予算は2兆8,540億ドン、そのうち中央予算は1兆1,440億ドン（構成プロジェクト1の手配は3,230億ドン、構成プロジェクト2は8,210億ドン）、地方予算は1兆7,100億ドン（ドンナイ省は3,690億ドン、バリア・ブンタウ省は1兆3,410億ドン）。2026年～2030年の中央予算は8,600億ドン。
建設省は、2021年から2025年までの期間、建設省の中央予算公共投資計画を見直し、1兆1,440億ドンの残高を確保しました。ドンナイ省人民評議会と人民委員会は、ドンナイ省の予算資本から3,690億ドンを配分することを約束しました。
バリア・ブンタウ省人民評議会と人民委員会は、9,340億ドンを均衡させて手配しており、残りの4,070億ドンは、2021～2025年中期計画の調整に関する2025年3月27日付決議第22/NQ-HDND号で計画されており、管轄当局がプロジェクトの投資方針を調整した後に割り当てられる予定です。
2026年から2030年にかけて、本プロジェクトは移行期にあり、資本配分の優先対象となります。そのため、国会常任委員会は、政府に対し、本プロジェクトへの投資計画において8,600億ドンを配分するよう提案しました。
出典: https://baodautu.vn/chot-dieu-chinh-du-an-dau-tu-cao-toc-bien-hoa---vung-tau-tong-muc-dau-tu-tang-them-3714-ty-dong-d314926.html
コメント (0)