空を切り開き、海へと冒険に出かけよう。
アンホア湾の堤防からチュオンザン川沿いに海の方を見ると、チュライのスカイラインに向かって巨大なクレーンが、まるでエネルギーをたっぷりと受けた巨大な腕のようにそびえ立っているのが見えます。これがチュライ港とキーハ港のクレーンシステムです。かつてチュライ開放経済区管理委員会（現在はダナン市チュライ開放経済区管理委員会）の委員長を務めていたド・スアン・ディエン氏は、チュオンザン川水系の港が、海洋開放というビジョンを掲げたチュライ開放経済区設立の基盤となったことを、かつて強調していました。
この経済特区の設立から23年が経過し、貨物輸送における港湾の役割は、輸送能力、物流コストの削減、チューライへの投資家誘致の面で優れた利点を示してきました。チューライの港湾の強みを活用するため、 建設省は2025年3月、2050年を見据えた2021年から2030年までの旧クアンナム港の陸水域開発の詳細計画を承認しました。この計画では、2030年までに、チューライ港湾システムの一部であるタムヒエップ埠頭とタムホア埠頭の貨物処理能力が750万トンから900万トンに達し、必要な資本は約5兆2360億ベトナムドンで、そのほとんどが公共海事インフラ（約3兆6120億ベトナムドン）と港湾施設への投資に必要な約1兆6240億ベトナムドンとなっています。
旧クアンナム省は、クアロー水路プロジェクトへの投資も呼びかけており、総投資額は最大7兆2000億ベトナムドンと見込まれ、すでに投資家から入札を受けている。目標は、クアロー水路を浚渫し、797ヘクタールのタムホア自由貿易区とチューライの港湾および工業地帯のシステムと連携した総合物流インフラの開発への道を開くことである。この投資プロジェクトを提案しているTHACOグループの会長であるトラン・バ・ズオン氏は、「これはTHACOにとって非常に重要なプロジェクトです。投資資本は最も重要な要素ではなく、重要なのは投資手続きに関する当局の支援です」と語った。
ダナン市チューライ開放経済区管理委員会のグエン・ホン・クアン委員長によると、このプロジェクトの中核的な目的は、クアロー海峡を浚渫・建設し、5万トン級の船舶が航行できるようにすることである。これが実現すれば、大型船舶の輸送能力不足という現状の問題が解決されるだけでなく、ダナン南部地域の投資環境に関心のある投資家にとって多くの機会が開かれることになる。
アンホア湾の堤防を離れ、拡張を続けるヴォーチーコン海岸道路を進むと、目的地であるチューライ空港に到着します。大晦日のフライトは、離陸のために滑走路に近づくにつれて、いつもより慌ただしく感じられます。ますます活気を増しているチューライ空港は、この地域に新たな勢いをもたらしています。
チュライ空港プロジェクトを核とした都市経済・物流開発エコシステムが積極的に推進されている。約3,000ヘクタールに及ぶこのプロジェクト複合施設には、総額約100億米ドルの投資が見込まれている。このうち、約67億米ドルが自由貿易区（約225ヘクタール）、空港を拠点とするエコサービス都市エリア（約185ヘクタール）、および工業地帯（約360ヘクタール）に投資される予定である。チュライ空港に関しては、エプロン、滑走路、旅客ターミナル、航空機修理・整備センターなどのインフラ整備に約33億米ドルが投資される予定である。
個人投資家向けの機会
過去4年間、全国のインフラ部門（高速道路、空港）は、官民連携（PPP）を通じて民間セクターからの大規模な投資流入を経験してきました。多くの近代的なインフラプロジェクトが完成し、運用を開始したことで、国の輸送能力が向上し、ベトナムのインフラは国際水準に引き上げられました。ダナンでは、THACOのチュライ港プロジェクトなど、民間セクターが参加したインフラプロジェクトの成功を基盤として、THACOは現在、クアロー運河プロジェクトにおいて、PPP投資方式、具体的にはBT（建設・譲渡）契約の活用をダナン当局に提案しています。
投資を社会化し、国家予算の負担を分担するとともに、将来的に活気あふれるダナン南部を発展させるための有能な投資家への機会創出を図る。この理念に基づき、ダナン市は中央省庁に対し、官民連携（PPP）モデルを通じて、チュライ空港とその経済・都市型空港エコシステムの投資・運営プロジェクトを実施する権限を市に付与するよう、段階的に提案している。
建設局長のグエン・ハ・ナム氏によると、チューライ空港は従来の空港から、航空、物流、産業、商業、都市活動を包含する多機能統合型空港都市モデルへと変貌を遂げる予定である。主な構成要素としては、国際旅客ターミナル、航空貨物・物流センター、航空機整備・修理・オーバーホール（MRO）センター、自由貿易区、商業・サービスセンターなどが挙げられる。
ダナン市人民委員会のトラン・ナム・フン副委員長は、空港都市エリアは空港と航空サービスに関連する都市空間の活用を通じて新たな成長拠点となり、同時にチューライ開放経済区やダナンからクアンガイまでの沿岸開発回廊と密接に連携していくと述べました。2025年12月中旬に開催された「ダナン観光を支える航空2025」会議では、ダナン市人民委員会のグエン・ティ・アイン・ティ副委員長も、チューライ空港を空港都市モデルに従って開発することで、航空インフラの容量が拡大し、近代的な経済と都市開発空間が創出され、競争力と国際的な接続性が向上すると評価しました。
大規模プロジェクトには、適切な投資家の選定が不可欠です。複数の投資家がチュライ空港プロジェクトへの投資に関心を示しています。特に、最近の会合でアラブビジネス評議会のタバジャ・バッサム会長は、ダナンは長く美しい海岸線を持つ恵まれた立地条件にあり、南部地域には広大な土地資源があるため、中東の投資家にとって大きな投資機会を提供すると述べました。同時に、2025年11月には、ロイヤル・スキポール・グループとオランダの航空コンサルティング会社NACOがチュライを訪問し、調査、研究、投資機会の検討を行いました。
グエン・ホン・クアン氏によると、遅くとも2026年3月までに、クアンナム省と旧ダナン市の都市計画は完全に統合され、チュライ開放経済特区全体を包含し、タムハイ島コミューンまで広がり、国道14E号線との交差点まで続く新たな空間が創出される予定だ。ダナン南部は、豊富な機会に恵まれた新たな段階に入ることになるだろう。
出典：https://baodanang.vn/chu-lai-hat-nhan-he-sinh-thai-dong-luc-nam-da-nang-3324740.html
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