ハティン省を貫く南北高速鉄道プロジェクトは、全長約103.42km、ハティン省中央行政区（現ハティン市）とブンアン経済特区に位置する2つの旅客駅を含む3つの駅を有します。貨物駅は、フンチ区とキーチン区（キーアン町）に設置される予定です。農業環境局の予備審査結果によると、プロジェクト用地の供用には、ハティン省は764ヘクタール以上の土地の埋め立てと補償を行う必要があります。そのうち、約84ヘクタールの住宅地は移転の検討が必要です。
プロジェクトの開始と建設に最適な条件を準備するため、 ハティン省は2025年6月初旬、ハティン省を通る南北高速鉄道プロジェクトの敷地整備運営委員会（GPMB）を支援する運営委員会と作業部会を設立し、省党書記のグエン・ズイ・ラム氏を委員長、省人民委員会のヴォー・チョン・ハイ委員長を常任副委員長に任命した。
主な任務は、 建設省、投資家、鉄道プロジェクト管理委員会と緊密かつ迅速に調整し、補償、支援、移住、プロジェクトサイトの引き渡しを速やかに実施して所定のスケジュールを遵守するための関連手続きを解決すること、国会、政府、首相の要求どおりにハティンを通るプロジェクト区間の実施がスケジュールどおりに実施されるよう支援し、好ましい条件を整えることである。
報告書によると、このプロジェクトのために移転が必要となる世帯数は合計1,300世帯を超え、35カ所の移転地の建設が必要となる。ハティン省は初期審査を経て、タックダイ村リエンビン村（行政区画整理後、ハフイタップ区に属する）に移転地建設に適した場所を選定した。
この場所は、詳細計画、土地利用、インフラの条件を完全に満たしていると評価されており、面積は約6ヘクタールで、2023年に省人民委員会によって承認されたハムギー延伸道路プロジェクトに役立つ詳細計画プロジェクト1/500に属しています。この土地は、計画されている駅の中心から約1km離れた場所にあり、現在の状況は主に農地とコミューンが管理する公有地であり、敷地の整地作業に便利です。
ハティン省は、国家重点プロジェクトである南北高速鉄道建設に伴う住民移転・再定住のための最初の再定住地区の建設を2025年8月19日に開始する予定です。残りの34地区については、プロジェクトが通過する自治体が2025年7月15日までに詳細な建設計画を策定・承認し、10月までに投資プロジェクトを完了させ、2026年末の着工・引き渡しに間に合うよう取り組んでいます。
ハティン省人民委員会のチャン・バオ・ハ副委員長は、ハティン省は、住民移転と土地収用のための条件を慎重に整備するとともに、プロジェクトを予定通りに実施するために必要な条件を積極的に検討し、整備してきたと述べた。特に、プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書によると、実施プロセス中に発生する可能性のある問題が地域の社会経済発展に影響を与える可能性があるため、ハティン省は建設省に文書を送付し、いくつかの計画事項の調整を要請した。
具体的には、タックハー地区320+500キロ地点にあるベトスエン整備ステーションについては、2023年8月29日付決定第1003/QD-TTg号（VSIPハティン工業団地）において、バックタックハー工業団地インフラ建設及び事業投資プロジェクト（フェーズ1）の投資方針において首相が承認したため、ハティン省はステーションの位置をルート左側からルート右側に移動することを提案した。あるいは、キーアン地区キータン整備ステーションの予定地は、現在国道1A号線と交差している現ルート384+900キロ地点付近であり、技術的な解決策や実施コストの面で困難が生じる可能性があるため、北側への移動を検討する可能性がある。
ハティン省は、カムスエン郡を通る高速鉄道ルート（346+00キロから352+400キロ）について、道路と鉄道の安全通路を規定通りに確保するため、高速鉄道ルートの配置変更を検討することを提案した。計画案によると、このルートは南北高速道路（東部支線が建設中）に近すぎるため、一部区間が道路と鉄道の通路に重なり、さらにカムスエン郡カムフン村の高速道路休憩所付近を鉄道が横切ることになる。
これは休憩所の機能に影響を与えるだけでなく、技術的なスペースの整備や交通安全の確保にも支障をきたします。ハティン省政府によると、ホンリン町を通る高速鉄道（303+600キロ地点から303+900キロ地点）は、デンカー省の歴史文化遺産地区の用地取得を最小限に抑え、110kVホンリン変電所のインフラへの影響を最小限に抑えるため、線路の中心線の移動も検討する必要があるとのことです。
ハティン省建設局長のトラン・クアン・トゥアン氏は、南北高速鉄道プロジェクトは地元の社会経済発展戦略において極めて重要であるため、ハティン省はプロジェクトの着工と早期の稼働を確実にするために、真剣に、慎重に、そして緊急に必要かつ十分な条件をすべて整えてきたと付け加えた。
特に、省中心部とブンアン経済特区に2つの旅客駅、そして1つの貨物駅を設置することで、省の経済の牽引役であるブンアン経済特区との連携が確保されます。現在、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書によると、駅の土地基金の予定地とハティン省の計画を比較すると、計画中の旅客駅周辺の開発スペースは、既に計画されているプロジェクトの影響を受けています。ハティン省は、これらの駅の建設が影響を受けないように、総面積約550ヘクタールの境界内にあるプロジェクトの投資方針を調整することを速やかに提案しました。
南北高速鉄道プロジェクトは、2024年11月に国会で承認され、総投資額は約17兆ドン（約670億米ドル相当）とされている。ハノイのゴックホイ駅からホーチミン市のトゥーティエム駅まで全長1,541キロメートルで、15の省市を通過し、設計最高速度は時速350キロメートルである。沿線には旅客駅が23カ所、貨物駅が5カ所ある。プロジェクトの予備的な土地利用需要は約1万827ヘクタールで、移転対象者は約12万836人となる。政府は2026年12月31日までにプロジェクトに着手し、2035年までに基本的に完成させることを目指している。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/chuan-bi-dieu-kien-tot-nhat-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-i773085/
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