E10バイオ燃料とは何ですか？
産業貿易省通達50/2025によると、6月1日から、全国のガソリンエンジンで使用する無鉛ガソリン（現行の国家技術基準に準拠）は、E10ガソリンに混合されなければならない。旧型バイクとの互換性を確保するため、E5 RON 92ガソリンは2030年末まで引き続き販売される。
2025年8月1日に試験運用を開始したこの燃料は、2026年6月1日の全国的な正式導入に先立ち、多くのフィードバックを受けている。
ハノイ科学技術大学の動力源・自動運転車研究センター所長であるファム・フー・トゥエン准教授によると、E10バイオエタノールは、約10％のエタノールと90％の鉱物ガソリンからなる燃料であることを理解することが重要です。エタノールの混合比率は10％と比較的低いものの、燃料の特性の一部を改善するには十分です。
「エタノールには酸素が含まれており、エンジン内の燃焼プロセスをより完全かつクリーンにするのに役立ちます。その結果、燃焼効率が向上し、エンジンの性能向上につながります」とトゥエン氏は述べた。
2026年6月1日からは、E5とE10のガソリンのみが全国で同時に販売されるようになる。
エタノールは鉱物ガソリンよりも発熱量が低いため、混合すると燃料のエネルギー含有量が低下し、燃費が悪化する可能性があると主張する人もいます。しかし、トゥエン氏によれば、実際には発熱量の差はわずか数パーセントであり、エンジンの燃焼効率の向上によって相殺されるとのことです。研究や試験の結果、E10ガソリンを使用した場合、エンジンの出力と燃費は鉱物ガソリンとほぼ同等であることが示されています。場合によっては、燃焼効率の向上により燃費が向上することさえあります。
さらに、E10ガソリンの明確な利点は、排出ガスの削減です。一酸化炭素（CO）や一部の未燃焼有機化合物などの有害物質が大幅に削減されます。これは環境保護に貢献するだけでなく、公衆衛生にも良い影響を与えます。
E10ガソリンを使用しているために、車の加速が鈍くなったり、パワーが低下したりしていませんか？
ベトナム自動車工業会（VAMA）広報小委員会の委員長であるダオ・コン・クエット氏は、E10ガソリンが車両の品質と性能に与える影響について詳しく説明し、現在市場で販売されている車両については、燃料タンクや燃料ポンプからインジェクターやシールに至るまで、燃料システムに使用されている材料はすべてエタノール耐性を考慮して研究・選定されていると述べた。
「したがって、お客様が科学技術省の国家規格QCVN 01:2022に準拠した適切なE10燃料を使用すれば、ゴム製ガスケットの腐食や劣化は発生しません。そのため、お客様は安心してご使用いただけます」とクイエット氏は強調した。
技術的には、ほとんどの新型車はE10ガソリンに完全に対応しています。VAMAは、旧型車を所有している顧客に対し、E10ガソリンに切り替える前に、正規ディーラーで車両の点検を受け、必要に応じてガスケットや燃料ホースなどの部品交換などのアドバイスを受けることを推奨しています。
ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、バイオ燃料の研究開発と利用は、タイ、インドネシア、ブラジルなど多くの市場で世界の自動車メーカーによって実施されている。さらに、ベトナム政府は10年以上にわたりバイオ燃料に関する規制を制定している。そのため、メーカーはベトナム市場に車両を導入する前に、実際の運転条件とベトナムの基準に基づいた技術評価を実施し、顧客に正式に推奨する前に最高レベルの適合性を確保している。
専門家によると、ほとんどの新型車はE10ガソリンに完全に対応している。
クイエット氏によると、エンジンのもたつきや出力低下といった現象は、燃料のオクタン価が不適切であったり、燃料に不純物や水分が混入している場合にのみ発生するとのことです。一方、E10ガソリンは、通常の鉱物ガソリンと同等かそれ以上のオクタン価を持ち、より安定した燃焼を実現します。車両を定期的にメンテナンスし、メーカー推奨の標準E10ガソリンを使用すれば、出力低下は発生しません。
「定期点検に加え、VAMAは特に、燃料タンクの残量が少ない場合は、車両を長期間使用しないようお客様にアドバイスしています。その理由は、エタノールには空気中の水分を吸収する性質があり、燃料タンク内で結露が発生する可能性があるためです。」
「さらに、燃料システムを清潔に保つためには、ユーザーはメーカーが推奨する燃料フィルターの交換スケジュールを厳守する必要があります」とクイエット氏は助言した。
E10ガソリンはエンジンの過熱や燃料消費量の増加を引き起こしますか？
E10ガソリンと車両との適合性に関して、ベトナムバイオ燃料協会の会長であるド・ヴァン・トゥアン氏は、2000年から現在までに製造されたほとんどのオートバイモデルはすでにE10ガソリンに対応していると述べた。
「現在の燃料タンクはすべて内部処理と塗装が施されており、配管システムや関連する燃料部品もこのタイプのバイオ燃料に対応するように設計されています。したがって、E10ガソリンが新型バイクに影響を与えるという懸念は根拠のないものです」とトゥアン氏は強調した。
2000年以前に製造された旧型車では、E10ガソリンを使用すると、ゴム製ガスケットや燃料ホースなどの一部の部品の劣化が早まる可能性があります。しかし、これは主に長期間使用後のゴム素材に影響するものであり、エンジンに直接的な影響はありません。これらの部品の交換は非常に簡単で、費用もごくわずかです。
「E10ガソリンがエンジンを損傷したり、機械を腐食させたり、車両の耐久性を低下させたりする可能性があるという懸念は、科学的に全く根拠がなく、実際に検証されたこともありません」とトゥアン氏は強調した。
E10ガソリンがエンジンの過熱を引き起こすという懸念は感情に基づくものであり、明確な科学的根拠に欠けている。
トゥアン氏によると、E10ガソリンを使用するとエンジンが過熱するというオンライン情報もあるとのことです。しかし、これは主に主観的な意見であり、明確な科学的根拠に欠けています。実際には、バイクや車の運転手が通常の運転中にエンジンの温度差を正確に把握することは非常に困難です。したがって、エンジンが過熱するという主張は、科学的にほぼ完全に根拠のないものです。
E10ガソリンは燃費が悪化するという主張についてですが、理論的にはあり得る話です。E10ガソリンは従来のガソリンに比べて発熱量が約3%少ないためです。しかし、この差はごくわずかであり、実際には3%程度の燃費悪化をユーザーが実感することは難しいでしょう。
一方、E10ガソリンはRON95の鉱物ガソリンよりもオクタン価が高く、エンジンのスムーズな作動に役立ちます。エンジンのスムーズな作動は、性能と燃費の最適化にも貢献します。したがって、E10ガソリンを使用した場合に実際の燃料消費量が大きく異なるかどうかは断言できません。
理論上、E10ガソリンは燃費を約3％悪化させる可能性があるが、実際の使用状況では、この差はほとんど感じられない。
出典：https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm
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