砂を使うと、日々進歩が見られる。
2024年5月中旬以降、建設現場への砂の搬入に伴い、カオラン－アンフー高速道路第1工区（ドンタップ省を通過する区間）の建設工事は順調に進んでおり、進捗状況は日々向上している。
カオラン－アンフー高速道路の構成要素プロジェクト1（ドンタップ省を通過する区間）の建設工事が進行中です。
コンポーネントプロジェクト1の9.4kmの建設を担当する下請け業者であるVNCN投資建設エンジニアリング株式会社のプロジェクト責任者であるグエン・クアン・トゥアン氏は、現在までに、同社が責任を負う契約パッケージの進捗率は35.5%を超えていると述べた。
建設現場では、請負業者が220人の作業員と45台の特殊機械・設備を投入し、プロジェクトに含まれる9つの橋梁に関する作業を行った。同時に、作業員は路盤の事前敷設に必要な作業も実施した。
「請負業者はすでに3.6km以上の路盤に荷重をかけています。以前は砂が不足していたため、請負業者は荷重をかけるのに時間がかかる区間に重点を置いていました。現在は砂がより入手しやすくなったため、より大規模な荷重作業を実施しています」とトゥアン氏は述べた。
建設現場に砂が搬入されたことで、カオラン・アンフー高速道路の第1工区（ドンタップ省を通過する区間）の工事は急速に進展している。
ティエンアン機械建設有限公司と契約している3.5km区間に関して、プロジェクトマネージャーのファン・ヴァン・ハン氏は、工事の進捗状況が現在までに49％を超えていると述べた。
「当社が請け負った契約には、19ヶ月間の積込み期間が含まれています。そのため、砂が建設現場に到着すれば、請負業者の作業はよりスムーズに進みます。現在までに、請負業者は2層目の積込みを250メートル以上完了しています」とハン氏は付け加えた。
10月には建設に必要な砂が十分に確保できるだろう。
ハン氏によると、同社が請け負っている契約では、合計52万立方メートルの砂が必要となる。現在までに、請負業者は建設現場に16万立方メートル以上の砂を納入済みだ。年末までに、請負業者はさらに30万立方メートルの砂を必要とする見込みだ。
請負業者は、カオラン・アンフー高速道路の建設を加速させるため、より多くの砂の到着を待っている。
9月初旬以降、請負業者は建設現場に1日あたり約2,000立方メートルの砂を受け取っている。しかし、建設工事を円滑に進めるためには、実際には1日あたり3,200立方メートルの砂が必要となる。
「現在、請負業者は150人の作業員と45台の機械設備を投入しています。機械設備だけでも砂が到着する前と比べて2倍になり、作業員の数は3倍になっています」とハン氏は述べた。
グエン・クアン・トゥアン氏によると、ドンタップ省から任命された請負業者は、カオラン・アンフー高速道路の建設のために、鉱山から砂を採掘し、他の請負業者に再分配する責任を直接負っている。
10月初旬、別の砂鉱山が操業を開始し、曹蘭－安湖高速道路の路盤建設に必要な砂を供給した。
同社が請け負っている契約では、合計170万立方メートル以上の砂が必要となる。現在までに、請負業者は44万立方メートルの砂を受け取っている。現在、請負業者は1日あたり8,200立方メートルの砂を建設に利用できるが、実際の必要量は1日あたり10,000立方メートルである。
工期厳守のため、請負業者は年末までにさらに80万立方メートルの砂を必要としている。ドンタップ省は既存の砂鉱山3ヶ所に加え、10月初旬に新たな砂鉱山の開発に着手し、道路路盤強化工事のスケジュールに間に合わせる予定だ。
「ドンタップ省から認可を受けた砂鉱山が10月初旬に操業開始される際、建設工事の進捗を加速させるため、請負業者は建設現場の作業員数と機械設備を20％増やす予定だ」とトゥアン氏は述べた。
カオラン・アンフー高速道路は、ドンタップ省カオラン県のミーアン・カオラン高速道路との交差点を起点とし、 ティエンザン省カイベー県のチュンルオン・ミートゥアン高速道路との交差点を終点とする。
具体的には、ドンタップ省を通過する全長16kmのコンポーネントプロジェクト1の総投資額は3兆6000億ベトナムドンを超えています。全長11.4kmのコンポーネントプロジェクト2は、ティエンザン省とドンタップ省に位置し、投資額は2兆2000億ベトナムドンを超えています。
完成した区間の断面は、4車線道路の基準を満たしている。投資の第1段階の断面も4車線で、路盤幅は17m、走行速度は80km/hである。
出典： https://www.baogiaothong.vn/co-cat-cao-toc-cao-lanh-an-huu-but-pha-thi-cong-192240916172509657.htm
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