近年、セダンセグメントは徐々に衰退し、 世界の自動車市場における地位を失いつつあります。自動車メーカーは次々とセダンモデルを製品ラインナップから外し、低重心の4ドア車をクロスオーバー、SUV、MPVといったモデルに置き換えてきました。消費者もまた、車高が高く、広々とした室内空間を持つ車を好む傾向に徐々に移行しています。こうした状況は販売台数の変化につながり、最終的には、従来のセダンを購入するという発想自体が時代遅れになりつつあります。しかし、一部の業界関係者は、セダンへの回帰傾向が再び強まる可能性があると考えています。
業界関係者の中には、セダンへの嗜好が再び高まりつつあると指摘する者もいる。
写真：カースクープ
デトロイト・フリー・プレス紙に掲載された記事の中で、アナリストや複数の自動車販売店は、自動車購入者がSUVに対する飽きの兆候をますます示すようになっていると指摘している。
まず価格についてですが、 Cox Automotiveのデータによると、小型車の平均価格は約27,590ドル、小型SUVの平均価格は37,514ドルです。中型車セグメントではその差はさらに大きく、中型セダンの平均価格は34,069ドルであるのに対し、中型SUVは50,000ドルを超えています。Edmundsの第1四半期のデータによると、小型および中型セダンは全車両販売台数の14%を占めています。
イランでの紛争がガソリン価格に大きな影響を与えていることを考えると、燃費効率が依然として重要な要素であることは当然と言えるでしょう。セダンは一般的に、大型SUVに比べて空力性能と軽量性において優位性があります。報告によると、ガソリンエンジン搭載のセダンは、大型ガソリンエンジン搭載SUVよりも平均燃費が優れている場合があるとのことです。
セダンは一般的に、大型SUVに比べて空力性能や軽量性において優位性がある。
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さらに、エスカレント社が2026年2月に発表した、2025年の米国若年層向け自動車市場に関する詳細な調査によると、若い自動車購入者の間でセダンへの関心が高まっていることが明らかになった。具体的には、エスカレント社は14歳から19歳までの1,000人以上の若者を対象に調査を実施し、その結果、51%が将来セダンを運転したいと回答し、31%がSUVを、14%がピックアップトラックを希望していることが分かった。
実際、今日のSUVで溢れた街並みは、ジェネレーションX世代が育ったセダンやミニバンへの拒絶の表れと言えるでしょう。どの世代も、かつて家族のガレージにあった車とは正反対のものを求める傾向があり、クロスオーバー車で育ったティーンエイジャーにとって、SUVは今、新たなトレンドを生み出しつつあります。
業界専門家によると、長年同じものを食べ続けてきた人々は、突然何か違うものを求めるようになるという。iSeeCarsのCEO、カール・ブラウアー氏は、消費者とデザイナーが「SUV疲れ」を経験していると述べている。一方、ステランティスのデザインディレクター、ラルフ・ジル氏も今年初め、自身もSUVに飽きてしまったと認めている。自動車メーカーはこうした声に耳を傾けているようだ。
フォードは今後、新型セダンモデルを発売する予定だ。
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フォード・モーターのCEO、ジム・ファーリー氏は、フォードが将来的に新型セダンを発売する可能性を繰り返し示唆している。GMも新型セダンの生産を検討しているとの報道もある。ホンダは最近ハイブリッドセダンを発表した。三菱自動車も戦略の見直しを検討していると伝えられている。日産の高級ブランドであるインフィニティも、来年発売予定の新型スポーツセダン「Q50S」でこのセグメントへの再参入を準備している。
セダンは価格が安く燃費が良いだけでなく、運転体験も優れています。クロスオーバーやピックアップトラックに比べて重心が低く、車体の揺れが少なく、レスポンスも良好です。Edmundsによると、セダンは古い車を下取りに出して新しい車に買い替えるわけではない購入者にも人気があり、その理由の一つは、価格が手頃なため、初めて車を購入する人や予算が限られている人にとっても購入しやすいからです。
出典：https://thanhnien.vn/co-hoi-cho-xe-sedan-tim-lai-vi-the-185260526090633996.htm
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