海の真ん中でブイを固定するために「波に乗る」

落ち着かない気分、吐き気、そして年末の冷たい風が潮風を運んできて顔に吹きつけ、痺れを切らす。記者がナム・チュウ水路でブイや信号機のメンテナンス作業員たちを取材した時、まさにそんな気分だった。

波に漂う

午前5時過ぎ、グエン・ハイ・フンさん（北東部海上保安企業 - 北部海上保安公司のナム・チュウ海峡管理ステーションの作業員）は起床し、勤務中の同僚とともに勤務のための持ち物を準備した。

“Cưỡi sóng — 作業員のグエン・ハイ・フンさんがブイのメンテナンスをしている。

洪さんによれば、仕事の内容は天候や水に左右されるため、真夜中に出発して夜遅くに戻らなければならない日もあるという。

26年間この仕事に携わってきた洪氏は、この仕事には非常に精通しているが、彼の目には、ブイや海上信号の維持管理は決して容易なことではない。特に作業環境が海上にある場合、波や風の状況は複雑で、常に天候に左右される。

船舶には測定可能な振動周期がありますが、航行用ブイの場合は全く異なります。

水流の予測不可能な影響を受け、ブイはタンブラーのように傾いたり、回転したり、吸い込まれたり、また浮上したりします。そのため、ブイの保守・整備には豊富な経験が必要です。

「波が高い時は、片手でブイを掴んで海に落ちないようにし、もう片方の手でブイに絵を描いたり、ブイを支えたりします。ブイは激しく揺れるので、上にいる人が下の人に絵の具をこぼしてしまうこともあります」と洪さんは語り、自身も何度も船酔いで嘔吐したことがあるという。

手足の打撲は「日常茶飯事」

しかし、船酔いは最大の恐怖ではありません。波が高く風が強い時は、常に危険が待ち受けているからです。作業員がブイを持って船に近づき、点検した瞬間から、危険は迫り来るのです。

ナムチュウ水路の0番ブイでは、高波によってブイが船体に何度もぶつかる光景を目にし、パニックに陥りました。このような状況下でブイに近づくことは、整備作業員にとってより危険な行為となりました。

長年の経験を持つナム・チュウ航路管理ステーションのグエン・チョン・トゥ副ステーション長は、乗組員は船からブイへジャンプする際に適切な波長を選択しなければならないことが多いと語る。時には安全のために、海に飛び込んでブイまで泳いだり、ブイから船へ移動する際にも同様のことをしなければならないこともあるという。

熟練した技術を持つ整備員たちも、注意を怠ると怪我をする可能性があると話す。ブイの底に付着したフジツボは、泳いでいる最中にいつでも皮膚を切る可能性がある。手足にあざができることも「日常茶飯事」となっている。

ナム・チュウ水路管理所の所長であるダン・スアン・ズオン氏も、30年以上勤務し、同じ経験をしています。彼は数え切れないほどの殴打や打撲を受けています。

ドゥオンさんは初めての仕事を思い出し、ボートからブイへと素早く飛び移りました。しかし、経験不足のため、すぐに別の体勢に移ることができず、転落しないようにブイにつかまることばかりに気を取られていました。そのため、誤ってボートとブイの間の「バンパー」になってしまいました。幸いにも衝撃はそれほど強くなく、打撲だけで済みました。

青春時代を海で過ごしましょう

航路維持の仕事は困難で危険なだけでなく、ほぼ一年中休みなく働き続けなければなりません。休暇が必要な人は、事前に申請し、代わりの人を割り当てなければなりません。

ナムチュウ運河管理局の局長は、海上安全確保という職務の性質上、休日を問わず24時間体制で勤務しなければならないと述べた。運河で事故が発生した場合、大晦日であっても直ちに出動しなければならない。

「今でも妻は夫に別の仕事を探すよう勧めています」とドゥオンさんは打ち明けた。

一方、クアンイエン航行所の職員であるファム・ヴァン・フイ氏も、若い頃から海上安全確保の仕事に携わってきた。

彼は30年近くにわたり、灯台作業員、ブイ整備員、航海信号員など、様々な職務を歴任してきました。その経験は、その道のプロにしか分からない多くのことを経験するには十分なものです。

彼は2000年頃、山頂のホンバイ灯台で作業していた時のことを思い出します。作業員を乗せた船が山に到着し、外に停泊した時、付近で嵐が発生しました。海は霧に包まれていました。作業員を迎えに来た船が到着した時、彼らをどの方向に送ればいいのか全く分からなかったそうです。

「山にいた兄弟たちは、船が見える明るい場所を作るために、乾いた枝や樹皮、燃える貝殻を集めるよう互いに指示しなければならなかった」とフイさんは語った。

作業員が作業に取り掛かれるよう、船がブイに接岸できた時もありました。しかし、その後、接続ロープに問題が発生し、ブイを曳航していた船が傾いてしまいました。さらにエンジントラブルも発生し、ブイに接岸できなくなりました。フイ氏と作業員たちは30分間、ブイを掴み、船に乗れずに揺れ続けました。

こうした経験を通して、フイ氏のような航路維持作業員は、「波と風」という職業の厳しさをより深く理解するようになりました。さらに、標識は高山に設置されている場所もあります。このようなアクセス困難な地域では大型船は停泊できず、作業員は小型の作業船を使って近づきます。

水位が低い時は、下の岩がギザギザに突き出ていて、見慣れない人はゾッとするほどです…

こんなに大変で大変な仕事なのに、転職したい時があるかと尋ねると、整備作業員たちはただ優しく微笑むだけだった。長年働いてきた彼らは、「毎日の食事と水」といった困難や苦労にも慣れている。「私たちの若者は海に置き去りにされてきました。私たちは皆、困難に慣れているので、受け入れています」とダン・スアン・ドゥオンさんは言った。

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出典: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm