11月4日、国民議会は本会議において社会経済発展状況について議論した。
高速道路は大きな可能性を切り開く。
ナムディン省選出のマイ・ティ・フオン・ホア議員は、国会での発言の中で、2,000kmを超える高速道路の開通、ロンタイン国際空港の完成予定期間の短縮、南北高速鉄道プロジェクトの投資承認申請の国会への提出予定など、重要な点を挙げた。
国会議員によると、近年の交通インフラ開発における画期的な進歩が、同国の社会経済成長に貢献している。（写真：マイソンから国道45号線までの南北高速道路区間）。写真：タ・ハイ。
彼女によれば、これは首相と副首相のリーダーシップとマネジメントのおかげで達成されたものであり、彼らは実情を綿密に把握し、断固として柔軟に対応し、明確な解決策を提供し、各機関、組織、個人に明確な責任を割り当てたという。
同じ見解を示すグエン・ティ・クエン・タイン代表（ヴィンロン省）は、メコンデルタ地域のインフラ整備が現在ほど大規模な投資を受けたことはかつてないと述べた。かつて高速道路網が整備されていなかった同地域は、現在120kmの高速道路が稼働している。2025年までに約548km、2030年までに763kmの高速道路網を整備することを目標としている。
「これらは国会の重要な決定であり、政府と首相の強い関心と指導によって投資機会が開かれ、画期的な進展が生まれ、メコンデルタの発展が促進され、国の他の地域と肩を並べるようになった」とタイン氏は述べた。
道路が建設される場所では、必ず経済が発展する。
国会の傍らで交通新聞の取材に応じた多くの議員は、過去9ヶ月間、交通インフラの整備は明るい兆しの一つであり、全国各地で多くの主要プロジェクトが着工・運用開始され、多くのプロジェクトが開始され、工期も短縮されたと述べた。
「交通インフラの飛躍的な進歩は、社会経済の成長に貢献してきた」と、グエン・トゥルック・ソン議員（ベンチェ省選出の国会代表団長）は述べた。
グエン・タオ代表（ラムドン省選出）は、「交通は血管のようなものだ。血管が詰まらず、ボトルネックがなければ、社会経済発展は円滑に進む」と述べた。
「私たちは山間部の僻地に住んでいるため、交通インフラが持続的に整備されれば、経済もそれに伴って急速に発展することをよく理解しています。ラムドン省のGDP成長率と歳入は年々増加しており、その大きな要因の一つが交通インフラの整備です。」
ホーチミン市代表のトラン・ホアン・ガン氏によると、公共投資において運輸は重要な分野であり、非常に多額の資金配分を受けており、現在、支出率も最も高い分野の一つとなっている。そのおかげで、一連の大規模プロジェクトが完了している。
「道路は開通し、資源は流れ込んでいます。交通網の改善のおかげで、長年にわたり、海外投資家はベトナムを投資先として選んできました。他国への投資額が減少する一方で、ベトナムへの投資額は大幅に増加しています」とガン氏は述べ、港湾、空港、海港システムの発展が近年のベトナムの経済成長にさらに貢献していると付け加えた。
ンガン氏によれば、これを実現するためには、党の正しい政策と政府の断固たる行動に加え、運輸部門全体の政治的決意、そして太陽や雨、祝日やテト（旧正月）に関係なく、建設現場で昼夜を問わず働き続けた労働者たちのたゆまぬ努力も特筆すべきである。
地域間の接続インフラ整備を継続する。
代表者たちは、社会経済発展にとって交通インフラ整備が重要であることを認識し、今後、地域間の連結性を強化し、成長の基盤を築くために、交通インフラプロジェクトを迅速に実施することに引き続き注力し、資源を配分する必要があると提言した。
ミートゥアン～カントー高速道路は、メコンデルタ地域の社会経済発展において極めて重要な役割を果たしている。
グエン・タオ議員は、中部高原地域全体、特にラムドン省では現在、一連の地域交通インフラ整備プロジェクトが進められていると述べた。その代表的な例として、官民連携（PPP）方式で建設されている、タンフー（ドンナイ省）とバオロク（ラムドン省）を結ぶ高速道路、およびバオロクとリエンクオンを結ぶ高速道路が挙げられる。
特に、2020年に着工されたタンフー・バオロクプロジェクトは、資金面での障害のため、いまだに実施されていない。
最近、ラムドン省を訪問した際、首相はトラン・ホン・ハ副首相に会議の議長を任命し、2つの高速道路プロジェクトに関する障害を解決し、総延長140kmに及ぶこれら2つのプロジェクトの早期実施を約束した。
「地元有権者は、この道路が中央高原への高速道路建設という夢を徐々に実現させ、投資誘致地図上でこの地域の価値を高めるのに役立つため、非常に喜んでおり、希望を抱いています」とタオ氏は述べた。
ソンラ州代表のヴィ・ドゥック・トー氏によると、政府は2025年に向けた12の主要課題と解決策の中で、戦略的で同期のとれた近代的なインフラシステムの完成、特に主要な国家交通インフラプロジェクト、高速道路システム、および地域間プロジェクトの完成に重点を置いている。
代表団は、課題と解決策について強い合意とコンセンサスを表明するとともに、ハノイ、ホアビン、ソンラ、ディエンビエンを結ぶ経済回廊を創出するための高速道路への早期投資を提案した。「各省庁は、モクチャウ地区からソンラ市までの高速道路プロジェクトへの投資を速やかに準備し、2030年までに完成させるべきである。2030年までに、ソンラ市からディエンビエン省までの高速道路への投資準備に資源を集中させることを優先すべきである。」
代表者らによると、この高速道路は地域間の接続性を促進する上で非常に重要であり、北西部諸州全般、特にソンラ省がその潜在能力を解き放ち、資源を活用し、持続可能な発展を達成する上でさらに役立つという。
11月4日午前、国会は本会議を開催し、2024年までの社会経済開発計画の実施結果の評価と、2025年までの社会経済開発計画案について議論した。
討論に参加した代表者らは、2024年も世界情勢は多くの困難と課題に直面するだろうと指摘した。しかし、党の指導、国会の決定、そして政府と首相のダイナミックで創造的、緊密かつ柔軟でタイムリーかつ断固とした運営の下、社会経済情勢は引き続き多くの好ましい成果を達成するだろう。具体的には、15の主要目標のうち14が達成または超過され、GDP成長率は6.8～7％、国家予算収入は10％以上増加すると予測されている。
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