国会議員らは、困難を取り除き、持続可能な社会経済発展を推進するという党、国家、国会の決意を認識したが、長期目標に向けた強固な基盤を築くためにはまだやるべきことがたくさんある。
10月26日、プログラム継続 第8回会期では、国会は一日中、2024年の社会経済状況と2025年に向けた計画の方向性についてグループごとに議論した。
交通インフラの発展を継続的に推進する
第8グループでの議論において、 ディエンビエン代表団の国会議員代表であるグエン・ヴァン・タン運輸大臣は、目標の実現に向けた政府、省庁、部門、企業の並外れた努力を評価した。 社会経済発展
同氏は、15/15目標の達成、インフレの適切な抑制、安定したマクロ経済指標の達成は困難な状況下において非常に注目すべき成果であると強調した。
大臣はまた、世界的なサプライチェーンの混乱により企業が影響を受けるなど経済は依然として困難に直面しているものの、予算収入が予想を上回って増加していることは明るい材料であると認めた。
彼は楽観的な見方を示した。「国は全面的な発展の道を歩んでおり、今後数年間の力強い回復への期待が高まっている。」
運輸大臣として代表のグエン・ヴァン・タン氏がプロジェクトに関する情報を更新しました。 高速鉄道 南北軸。同氏によると、このプロジェクトは国会に提出され、投資政策の審議と承認を得る予定で、ランソン-ハノイ、ハノイ-ホーチミン、ホーチミン-カントーといった戦略的な鉄道路線を通じてハノイとホーチミン市を結ぶことになる。
ランソン-ハノイ間は現在、1.435m軌間に加え、既存の1m軌間鉄道で運行されており、政府は引き続き国会に改良案を提出する予定だ。
最近、党と国家の指導者らが中国を公式訪問し、両国の指導者らはラオカイ・ハノイ・ハイフォン間、ランソン・ハノイ間、ハノイ・ハイフォン・モンカイ間の3本の鉄道路線への投資を通じて両国間のつながりを強化することについて協議した。
運輸省は、標準軌を使用し時速約220キロで人と物資の両方を輸送する予定の南北鉄道ルート、ランソン-ハノイを含むこれら3つのルートの実施に責任を負っている。
ホーチミン市とカントー市を結ぶ全長174kmの路線については、省庁が予備的実行可能性調査報告書を完成させ、国会への提出準備を進めています。総事業費は198億米ドル（220兆ベトナムドン相当）と推定され、標準軌で運行され、最高速度は時速200kmで、ホーチミン市から西部各省への所要時間を約1時間に短縮します。
2車線高速道路の改修について、タン代表は、政府は今期、非常に強い指示を出してきたと述べた。代表は個人的に、国会と政府が2車線化を実施するという前回の決定は妥当だったと評価している。なぜなら、実際には多くの路線で以前は交通量が少なく、開発期間を経て改修の必要性が生じたのも当然だったからだ。
運輸省は、2車線路線を4車線路線に、また一部の限定4車線路線を完全かつより大規模な路線に改修する計画を進めています。運輸省は現在、懸命に取り組んでおり、一部の路線では投資が行われています。
タン大臣はまた、事故を減らすためにインフラのアップグレードに加え、交通文化の意識を高める解決策も必要だと強調した。
彼は次のように指摘した。「交通インフラが整備されているだけでは十分ではありません。交通参加者の意識も、安全と文明を築く上で重要な役割を果たします。」
国家資源の浪費リスクを回避する
議論に参加したディエンビエン省国会代表団のタ・ティ・イエン氏は、「ベトナム経済は過去1年間に多くの前向きな成果を達成し、同時にマクロ経済の安定性を強化し、デジタル変革、半導体産業、人材育成の課題に対処するための解決策を提案した」と強調した。
代表団は政府と国会経済委員会の報告書に同意し、特に新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の経済復興に向けた努力を高く評価した。多くの社会経済発展目標が達成または上回り、党と国家の正しい方向性を裏付け、5カ年目標（2021～2026年）に向けた基盤を築いた。
イエン氏は次のように強調した。「制度、インフラ、人材の質に関する第13回党大会決議の精神における3つの突破口は前向きな変化をもたらした。」
しかしながら、代表は、国際情勢は依然として予測不可能な変動、特に地域紛争や地政学的競争にさらされており、ベトナムの開放経済に影響を及ぼす可能性があると指摘し、状況を正確に予測し、適切な対応計画を策定することの重要性を強調した。
経済委員会の報告書は、経済が依然として輸出と公共投資に大きく依存しているため、マクロ経済の安定性における課題を浮き彫りにした。デジタルトランスフォーメーション、エネルギー転換、半導体産業といった新たな成長原動力が効果を発揮するには時間を要する。
イェン代表は、経済がより力強い躍進を遂げられるよう、これらの問題の原因と解決策を継続的に評価することを提案した。
多くの地方における公共投資資金の支出が少ないことに言及し、女性代表は国家資源の浪費リスクを懸念した。「国民の税金と政府からの借金であるにもかかわらず、お金があるのに使えないのは大きな無駄遣いです」と彼女は強調した。
イエン氏は、10月16日にト・ラム事務総長が廃棄物対策について書いた最近の記事「廃棄物との戦い」の視点を引用し、2021年から2030年までの国家電力計画などの重要な計画の実施が遅れると、エネルギー安全保障に影響が出る可能性があると強調した。
彼女は、一連の再生可能エネルギープロジェクトが依然として手続き上の問題に直面して稼働していないため、社会財政資源の大きな浪費を引き起こし、経済の発展速度と規模に影響を与えており、適切な評価を行って解決策を見つける必要があると指摘した。
競争の激しい市場でビジネスを成長させる
さらに、イエン代表は、2024年の最初の9ヶ月間に市場から撤退した企業の割合が、新規および再参入した企業総数と比較して89.7%に達したことを指摘し、中部および山岳地帯における計画とインフラ整備の問題を含め、この原因を徹底的に調査する必要があると強調した。
ビジネスの観点から、代表のトラン・ティ・ヒエン氏（ハナム省）は、市場需要の低下、金利の上昇、原材料価格の上昇など、ビジネス活動に影響を与える要因について意見を述べた。
企業数の増加にもかかわらず、ヒエン氏は、企業の数だけでなく質にもより注意を払う必要があると考えている。「2024年の最初の9ヶ月間で約16万4000社の企業が市場から撤退する中で、政府はより具体的な支援策を講じる必要がある」と指摘した。
人材育成と社会保険の問題について、ヒエン代表は、デジタル変革とハイテク産業のニーズを満たすために訓練を受けた労働者の割合を増やす必要があると強調し、労働者の職業訓練における企業の責任を促進した。
ホアン・ヴァン・クオン代表（ハノイ）は、ベトナム経済は外資企業と海外要因に大きく依存していると述べた。持続的な回復を実現するためには、国内の中核企業の能力向上に向けた解決策を開発する必要があると強調した。
さらに、安価な海外の取引フロアなど、越境電子商取引の急速な発展は、国内製品に悪影響を及ぼす可能性があります。クオン氏は、商品の原産地を管理し、国内の電子商取引フロアの発展を支援する政策を策定すべきだと提案しました。
併せて、外国製品が流入する状況を作らないよう、国内の電子商取引プラットフォームの能力強化も検討する必要がある。
「電子商取引の95%以上は海外の取引フロアで行われているため、国内の取引フロアを発展させるための政策が必要です。商品の原産地管理に加え、デジタル経済の発展のためには、国内の取引フロアを発展させるための政策が必要だと考えています」と、代表のクオン氏は述べた。
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