国会議員らは、困難を克服し持続可能な社会経済発展を推進するという党、国家、国会の決意を評価したが、長期目標に向けた強固な基盤を築くためにはまだやるべきことがたくさんあると指摘した。
10月26日もプログラムは続きます。 国会は第8回会期で、丸一日をかけて2024年の社会経済状況と2025年の方向づけ計画についてグループ討論を行った。
交通インフラの整備を継続的に推進します。
第8グループの討論セッションで演説したディエンビエン省の運輸大臣兼国会議員代表のグエン・ヴァン・タン氏は、設定された目標の達成に向けて政府、省庁、部門、企業が行った素晴らしい努力を評価した。 社会経済の発展。
彼は、15の目標全てを達成し、インフレを効果的に抑制し、安定したマクロ経済指標を維持したことは、特に多くの課題を考慮すると、注目すべき成果であると強調した。
大臣はまた、世界的なサプライチェーンの混乱により企業が影響を受けるなど、経済は依然として困難に直面しているものの、予算収入の伸びが予測を上回ったことは明るい材料であると認めた。
彼は楽観的な見方を示した。「国は総合的な発展の道を歩んでおり、今後数年間の力強い回復に大きな期待が寄せられている。」
運輸大臣として代表のグエン・ヴァン・タン氏がプロジェクトの最新情報を提供した。 高速鉄道 南北軸。彼によると、このプロジェクトは国会に提出され、投資政策の審議と承認を得る予定で、ランソン-ハノイ、ハノイ-ホーチミン、ホーチミン-カントーといった戦略的な鉄道路線を通じてハノイとホーチミン市を結ぶことになる。
ランソン-ハノイ間では現在、既存の1m軌間鉄道が運行されており、さらに1.435m軌間のオプションも検討されており、政府は近日中に国会にさらなる改良案を提出する予定だ。
最近、党と国家の指導者らが中国を公式訪問しました。両国の指導者は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間、ランソン・ハノイ間、ハノイ・ハイフォン・モンカイ間の3本の鉄道路線への投資を通じて、両国間の連結性を強化することについて協議しました。
現在、運輸省は、南北鉄道の一部であるランソン・ハノイ線を含む3路線の建設を担っています。この路線は、旅客・貨物ともに標準軌で運行され、時速約220kmで運行されることが提案されています。
ホーチミン市-カントー線（全長174km）については、省庁が予備的実行可能性調査報告書を完成させ、国会への提出準備を進めています。総事業費は198億米ドル（220兆ベトナムドン相当）と推定され、標準軌で運行され、最高時速200kmで運行されます。ホーチミン市から西部各省への所要時間は1時間程度に短縮されます。
2車線高速道路の改修について、タン議員は、政府は今期、非常に決断力のある対応をとってきたと述べた。議員自身としては、国会と政府が2車線化を決定したことは妥当だったと考えている。多くの路線は以前は交通量が少なく、開発期間を経て改修の必要性が避けられないからだ。
運輸省は、2車線路線を4車線路線に、また一部の限定4車線路線を完全かつより大規模な路線に改修する計画を進めています。運輸省は現在、積極的な取り組みを進めており、一部の路線では投資が進行中です。
タン大臣はまた、事故を最小限に抑えるためには、インフラのアップグレードと並行して、交通文化の意識を向上させるための解決策が必要であると強調した。
彼は、優れた交通インフラだけでは十分ではなく、道路利用者の意識も安全性と礼儀正しさを生み出す上で重要な役割を果たすと指摘した。
国家資源を無駄にするリスクを回避します。
議論に参加したディエンビエン省議会代表団のタ・ティ・イエン氏は、ベトナム経済が過去1年間に多くの好結果を達成したことを強調し、マクロ経済の安定を強化し、デジタル変革、半導体産業、人材育成の課題に対処するための解決策を提案した。
代表団は政府の報告書と国会経済委員会の発表に賛同し、特に新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の経済回復に向けた努力を高く評価した。多くの社会経済発展指標が計画を達成、あるいは上回っており、党と国家の正しい方向性を裏付け、5カ年目標（2021～2026年）に向けた基盤を築いている。
イエン氏は、第13回党大会の制度、インフラ、人材の質に関する決議の精神における3つの突破口によって前向きな変化が見られたと強調した。
しかしながら、代表は、国際情勢は依然として不安定で予測不可能であり、特に地域紛争や地政学的な競争はベトナムの開放経済に影響を及ぼす可能性があると指摘し、状況を正確に予測し、適切な対応計画を策定することの重要性を強調した。
経済委員会の報告書は、経済が引き続き輸出と公共投資に依存していることから、マクロ経済の安定性に課題が生じていることを指摘した。デジタルトランスフォーメーション、エネルギー転換、半導体産業といった新たな成長の原動力が効果を発揮するには、時間を要するだろう。
イェン代表は、経済がより大きな飛躍を遂げられるよう、これらの欠点の原因と解決策を継続的に評価することを提案した。
多くの地方自治体における公共投資資金の支出率の低さに言及し、女性代表は国家資源の浪費リスクを懸念した。「税金と政府融資である資金があるのに、使えないというのは大きな無駄遣いです」と彼女は強調した。
イエン氏は、ト・ラム事務総長が10月16日付で発表した論文「無駄との戦い」で示された見解を引用し、2021年から2030年までの国家電力開発計画などの重要計画の実施が遅れると、エネルギー安全保障に悪影響が出る可能性があると強調した。
彼女は、多くの再生可能エネルギープロジェクトが依然として手続き上の障害に直面しており、まだ稼働していないため、社会財政資源の大きな浪費を引き起こし、経済の速度と規模に影響を与えており、解決策を見つけるために適切に評価する必要があると指摘した。
競争の激しい市場環境におけるビジネス開発。
さらに、イェン議員は、2024年の最初の9か月間に市場から撤退した企業の割合が、新規および再参入した企業総数の89.7%を占めていることを指摘し、中部および山岳地帯における計画やインフラ整備に関する問題を含め、原因の徹底的な調査の必要性を強調した。
ビジネスの観点から、代表のトラン・ティ・ヒエン氏（ハナム省）は、市場需要の低下、金利の上昇、原材料価格の上昇など、事業運営に影響を与える要因について意見を述べました。
企業数の増加にもかかわらず、ヒエン氏は、量だけでなく質にもより注意を払うべきだと考えている。「2024年の最初の9ヶ月間で約16万4000社の企業が市場から撤退しており、政府はより具体的な支援策を講じる必要がある」と指摘した。
人材育成と社会保険に関して、ヒエン代表は、デジタル変革とハイテク産業の需要を満たすために訓練を受けた労働者の割合を増やす必要があると強調し、同時に従業員に職業訓練を提供する企業の責任を促進した。
ホアン・ヴァン・クオン代表（ハノイ）は、ベトナム経済は外資企業と外部要因に大きく依存していると主張し、持続的な回復を実現するためには、主要な国内企業の能力を高めるための解決策を開発する必要があると強調した。
さらに、低価格で販売される海外のマーケットプレイスなど、越境電子商取引の急速な発展は、国内製品に悪影響を及ぼす可能性があります。クオン氏は、商品の原産地を管理し、国内の電子商取引プラットフォームの発展を支援する政策の必要性を提言しました。
さらに、外国製品が市場に溢れる状況を防ぐため、国内の電子商取引プラットフォームの能力強化も検討すべきである。
「電子商取引の95%以上は海外のプラットフォーム上で行われているため、国内プラットフォームの発展に向けた政策が必要です。商品の原産地管理に加え、国内取引プラットフォームの発展に向けた政策が、デジタル経済の発展を促進する上で必要だと考えています」とクオン議員は述べた。
ソース
コメント (0)