車検は未だに大混乱で​​す。

車両検査員の不足、検査センターの過密状態、そして厳格な規制により、多くの企業は車両を期限内に検査したいと願っているにもかかわらず、それが不可能になっています。多くの企業は、検査証の有効期限切れにより車両を放置せざるを得ない状況に陥っています。

車両検査員の不足、検査センターの混雑、厳格な規制により、多くの企業は車両を時間通りに検査したいという強い希望があるにもかかわらず、それが不可能になっています。

多くの運輸事業者は、パンデミックの影響で既に困難な状況が続いており、車両の登録ができないため、道路を走行できないことでさらに困難になっていると述べています。彼らは、 運輸大臣が状況改善のための指示を速やかに発令することを期待しています。

何百キロも行ったり来たり運転して…車検の列に並びます。

ハノイ市ホアンマイのドゥオン・マイン・クイン氏によると、彼の家族は30台の車両でレンタカーと輸送サービスを経営しており、先月そのうち8台の車が検査の時期を迎えていたという。

念のため、運転手と一緒にハノイ市内のいくつかの車検センターを訪れ、検査の列に並んだ。しかし、どの場所でも「かなり待たされます」という否定的な返答しか返ってこなかった。すでに数百人が待っている場所もあり、結局自宅に戻らざるを得なかった。

「ある日、友人からナムディン省が閑散としていると聞き、一晩中車で向かいました。しかし翌日、車検に通せたのは2台だけで、残りは送り返さなければなりませんでした。今日は2人の運転手をビンフックに送り、再び車検の列に並ばせました。ナムディン省まで6台の車を往復させ、食費と宿泊費も含め、400万～500万ドンかかりました。その他にも多くの費用がかかりました」とクイン氏は語った。

クイン氏によると、ハノイで車検を受けるために長時間駐車して待つよりは、まだマシだという。近々5台の車が車検を迎えるので、早く車検を受けるには他の省まで行かなければならないだろう。

「検査証明書の有効期限が切れた車両は、交通警察から直ちに罰則が科せられます。しかし、車両検査を受けるのは非常に困難で骨の折れる作業です。運輸省と政府は、車両所有者の車両検査の負担を軽減するための実行可能な計画を立てるべきです。状況が依然として過密状態にある場合、商業輸送車両は検査を免除するか、人員が十分に確保され、検査が円滑になるまで検査を延期すべきです。そうすれば、人々はこれ以上苦労せずに済むでしょう…」とクイン氏は提案した。

ハノイ市とホーチミン市の人々や運輸関係者は、車両の検査時期が近づくたびに不安を感じている。

ハノイ市タイホー区クアンバで輸入生花店を営むグエン・ティ・チさんも同様に、「新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前は、花が山積みになって廃棄されるなど、厳しい状況でした。パンデミックが終息した今、売上は低迷しているものの、3～4か所を回るトラックは車検の列に並ぶことすらできない状況です」と嘆いた。

「うちのドライバーは、午前3時から並んで待って、午後になってようやく予約票を受け取ったのに、25日後だと言われることもあります。その一方で、車検は1週間後に切れてしまいます。配送トラックなしで事業を営むのは、市場を閉めなければならないようなものです」とチーさんは語った。

チーさんによると、数日前に車の車検が切れた後、車を検査のためにシェムまで運ぶために友人から数日間トラックを借りなければならなかったが、それでも検査が完了するまでに3日かかったという。

「規則に違反したくはありません。規則に従いたいのですが、車検手続きが難しすぎます。誰もが働いて生計を立てるべきであり、車検のために何日も列に並ぶだけではだめです。人々の負担を軽減する解決策がすぐに見つかることを願っています」とチーさんは述べた。

ダット・チャン運輸貿易サービス株式会社（ハイフォン）の取締役クック・ヒュー・タン・ハイ氏は、タクシー運送業にとって問題が発生していると述べた。それは運輸省の通達第2号で「車両登録と一致しない塗装色の車両は検査に合格できない」と規定されていることだ。

人々は、この問題を解決し、車両登録時に直面する困難を軽減するための措置がすぐに講じられることを期待している。

ハイ氏によると、ダット・チャン運輸貿易サービス株式会社は100台近くのタクシーを保有しているものの、車検登録ができた車両はほとんどないという。これは、20年間運行されてきたタクシーが、それぞれ独自の塗装色とブランドロゴを掲げているためだ。

「現在、通達に基づいて車両検査が厳格に実施されており、すべての車両が不合格となっている。企業は長らく通常通り営業を続けてきたが、通達が協議なしに簡略化された形で発布されたため、その施行は奇襲攻撃となり、企業に大きな混乱をもたらした」とハイ氏は述べた。

車検時に塗装色の「過度な強調」を避けるための提案。

現在の困難に対処するため、5月29日、ベトナム自動車運輸協会（VATA）は運輸省とベトナム登録局に書簡を送り、自動車検査における障害のさらなる検討と解決を要請した。

ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長が署名した文書によると、車両検査に関しては依然としていくつかの障害があり、運輸省は2021年8月12日付の通達第16/2021/TT-BGTVT号の検討と改正を継続する必要がある。

「通達案を検討し、車両の塗装色に関する規制の実施や検査が免除される新車に対する検査ステッカーの発行手続きに関連した自動車検査の困難さについてのフィードバックを取り入れた上で、協会は運輸省とベトナム登録局がこれにさらに注意を払うことを勧告する」とクイエン氏は提案した。

ベトナム自動車運輸協会は、車両の塗装色に関する規制について具体的な例を挙げています。通達16の表1/付録II、項目1.3「塗装色」には、次のように明記されています。

塗装色が車両登録証に記載されている色と一致しない場合、軽微な欠陥・損傷（MiD）に分類されます。しかし、回状02/2023/TT-BGTVTの付録1/付録IIに記載されている同じ内容が、重大な欠陥・損傷（MaD）の欄に移動されています。そのため、現在、一部の車両検査場では、塗装色が車両登録証に記載されている色と一致しないという理由で、車両の検査ステッカーの発行を拒否しています。これは、旅客輸送事業で使用される車両の主な問題です。

ハイフォン市の事業者が所有する特徴的な塗装色の車両が、「車両登録証に記載された塗装色と一致しない」という誤りにより登録されなかった。

ベトナム自動車運輸協会によると、現在、旅客輸送に使用されている車両は20万台を超えています。運輸会社は通常、車両登録後、社名（ブランド）、業種、ロゴ、電話番号、路線を車両に印刷し、広告サービスを提供しています。

旅客輸送においては、輸送会社とそのビジネスモデルに関する情報が不可欠であり、現在の厳しいビジネス環境においては、車両からの広告収入が重要な報酬源となっています。

さらに、一部の地方自治体では、国営企業や国が支配権を持つ企業のバスへの広告権のオークションを要請しているところもあります。実際、他の国を見てみると、旅客バスへの広告掲載に関する規制を設けているところもあります。

「商用輸送車両にロゴカラーを塗ることは、車両の外装の大部分において特徴的な塗装色がそのまま残っているため、本質的に重大な欠陥や損傷にはなりません。さらに、これはあくまでも初期識別に過ぎず、正確な識別は依然としてナンバープレートに依存しています」と、ベトナム自動車輸送協会の会長は示唆した。

報道によると、車両検査の困難に対処するため、国会経済委員会は政府報告書の審査において、国民や企業に多大な困難をもたらしている車両検査の混雑について、政府に対しより徹底的な評価を行うよう提案した。検査センターの不足は、特にハノイ、ホーチミン市、その他多くの省や都市において、検査の混雑を引き起こし、検査需要に応えられない事態を引き起こしている。

一方、新車に対する初回検査の免除や、特定の車種に対する検査周期の延長などの新たな規定を含む通達第02号は、依然として交通渋滞の問題を解決していない。

初回車両検査の免除は、免除対象車両数が少ないため、効果がないと考えられています。検査周期の延長も、310万台を超える対象車両が依然として予定通りの検査を受ける必要があり、新しい規制の適用は次の周期からとなるため、すぐには効果が現れていません。

フィ・ロン（VOV.VN）

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ソース: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html