川を越えて心が痛む

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1.突然、最初の移住を思い出しました。まるでスローモーション映像のように、すべてが蘇ってきました。

その年、私は10歳で、レソン村のヴァン埠頭からミンカム埠頭（クアンビン省トゥエンホア郡）までカヌーで行きました。美しい村々を抜け、曲がりくねって流れるジャン川を初めて目にしたのもこの時でした。雄大な石灰岩の山々に抱かれながら、川はまるで髪をなびかせ、力強い胸を持つ若い男性の胸に寄りかかっているかのようでした。（その後、成長するにつれて、山々に抱かれながら川が流れる様子は、少女の髪をなびかせ、若い男性のたくましい胸に寄りかかっているようなイメージに思えるようになりました。）

2. 「…ロシアの河川クルーズでは、道路ではアクセスが難しい場所も訪れることができます。例えば、帝政ロシア時代の建築様式の発展と発展を象徴するヤロスラヴリの古都や、15世紀に建てられたドミトリー大公の石造りの邸宅があるウグリチの奇抜な街などです。…オネガ湖畔のキジ島は、その独特な木造建築、特に18世紀に建てられ、今もなおその美しさを保っている2つの木造教会であなたを魅了するでしょう。」これは、白樺の地を巡る河川クルーズについて、ある旅行会社が絶賛する言葉です。

しかし、2014年にロシアの川を巡る10日間の旅をしたとき、現実の体験はさらに魔法のようでした。船が川沿いの村に停泊すると、まるで何世紀も前のロシア文学の登場人物たちが飛び出してきたような「光景」に遭遇したかのようでした。花柄のスカーフを巻いた女性たちが、川岸で塩漬けの魚やラズベリージャムを売っていました。その隣には、実ったリンゴの木が立ち並ぶ。あるいは、木造船に腰掛けて釣りをする男性。その背後には黄金色の木々が広がっています。すると突然、花でいっぱいの庭園が目に飛び込んできました。花柄のスカーフを巻いた女性が木製の門を押し開け、手に木製のひしゃくを持っていました…。それぞれの停泊地で、観光客はその土地の記憶に浸り、その土地の人物や歴史に関するそれぞれに魅力的な物語に心を奪われ、なかなか立ち去れなくなります。

私たちが陸上で収穫したもののおかげで、ほとんどの観光客は長い旅の間、船上の狭いキャビンで不便を感じることはなくなりました。この旅の間、私たちベトナム人ジャーナリストグループと、この旅を企画したフォーカス・トラベル社のダン・バオ・ヒュー会長は、ベトナムにおける川の観光という夢について、何度も語り合いました。この会話は、10年後（2024年3月から9月）に「川の物語」コンテストを共同で開催する土台となりました。

3.私たち約 100 名 (作家、ジャーナリスト、観光事業者、南部のいくつかの地方の文化観光管理関係者を含む) は、フォーカストラベルカンパニーの船「ラマルグリット」に乗って、メコン川沿いを「クルージング」する旅を 2 回行いました。

クルーズ船「ラ・マルグリット」は、ヴィンロン省を通ってコーチエン川を航行します。

ロシア旅行とは異なり、私たちの印象は岸辺での停泊ではなく、有名な映画「恋人」にインスピレーションを受けた川の真ん中にある美しい船に限られていました。

残念なことに、メコン川を航行するこれらの美しい5つ星クルーズ船に乗船する観光客のほとんどはベトナム人ではありません。「この船はベトナムよりもカンボジアで過ごす時間の方が長いので、本当に心が痛みます。カンボジアの水路で5日間、残りの3日間はベトナムで過ごすのです」とダン・バオ・ヒュー氏は嘆きます。メコン川沿いの地域との交流を深める努力は、ベトナム国内でのクルーズ期間を延ばすための解決策を模索する彼の方法であり、ヴィンロンはその好例です。

「メコン川に関して言えば、観光活性化に向けた河川沿いの製品開発を促進するには、地域間の連携、同期の確保、そしてリーダーシップが必要です。国レベルではなくても、地域レベルでのリーダーシップが不可欠です」―ニンビン省人民委員会副委員長として観光を担当した7年間を含む、観光業界で17年の経験を積んだ元ニンビン省人民委員会副委員長、トラン・フー・ビン氏（ライター：ビン・カ）が貴重な経験を語ってくれました。

4.年末のこの時期にホーチミン市を訪れると、サイゴン川の両岸が意外にも活気に満ちていることに気づくでしょう。1,000万人以上の住民を抱える「リバーサイドシティ」の美しさは、この都市の指導者たちの、それほど現実的ではない夢から生まれたものでしょう。そして、サイゴン・ウォーターバス水上観光サービスチェーンの投資家であるトゥオン・ニャット株式会社のグエン・キム・トアン社長のような、大胆で機知に富んだ起業家たちからも生まれたのでしょう。彼は、サイゴンのみならずベトナム全土における水上交通のパイオニアと称されています。

フォーカス・トラベル取締役会長、ダン・バオ・ヒュー氏：クアンビン川は川幅が狭く、流れが急峻なため、メコン川のような豪華クルーズへの投資は現実的ではありません。より適切な選択肢が必要です。クアンビンには、観光客が川の静けさを体験するだけでなく、地域文化の痕跡も感じ取れるような、独自の物語、ランドマーク、そして郷土料理が必要です。

クアンビン省の河川は、水面、河川堤防、河畔地帯が適切に利用されれば、遺産河川、文化河川、交通河川、そして経済河川となり、地域に利益をもたらす可能性を秘めています。河川観光をより広範な市場に拡大するためには、省は長期計画を策定し、ボトルネックを解消し、投資家を誘致するための適切な政策を実施する必要があります。

バクダン埠頭からカンザーまでスピードボートでロンタウ川を渡りながら、トアンが川バスサービスの初期の頃を語るのを聞いていると、2022年、新型コロナウイルス感染症の終息直後にホーチミン市の指導者たちがセーヌ川（フランス）の船に座っている光景が突然思い出された。それ以来、サイゴン川は日々大きく変化している。ホーチミン市開発研究所所長のチュオン・ミン・フイ・ヴー氏は次のように語った。「ホーチミン市の指導者たちは、有名な河川が流れる先進国の水上交通と観光の発展のモデルと経験を学ぶために現地視察を行い、河川の利点を生かす適切な政策を策定しています。現在、サイゴン川両岸の総合計画が策定されています。」

バクダン埠頭からカンザーへの旅の途中、半世紀以上も移住生活を送る私は、埠頭の賑やかな様子を眺め、河口から海へ向かって出航する大型船を追いかけ、果てしない水平線を見つめながら、故郷のジャン川沿いを旅することを再び夢見ていた。

5.本書『川の物語』 （約500点の作品から厳選された56作品を収録）には、著名な作家やジャーナリストとゆかりのあるクアンビン省の十数河川が取り上げられています。キエンザン川、ナットレー川、ジャン川、ロンダイ川、ソン川といった故郷の川は、彼らの故郷への変わらぬ愛のように、感動的な文章を通して描かれています。

サイゴンの川沿いのホテルで行われた「川の物語」授賞式の後、クアンビン新聞の記者団がメコン川下流へ向かい、ラ・マルグリット号のクルーズで（コンテスト企画との自然なつながりで）次の寄港地となるヴィンロンの観光ポテンシャルについて議論しました。その後、クアンビン新聞に掲載された彼らの記事「川を目覚めさせる」は、故郷の川の流れを外海に繋ぐために何ができるのかを常に考えてきた私にとって、大きな励ましと支えとなりました。

「クアンビン省の川はどれも、豊かな歴史と感動に満ちた物語を持っています。歴史の栄枯盛衰を辿るニャット・レー川、鄭阮・阮の対立の境界線となったジャン川、世界自然遺産のフォンニャ・ケバン国立公園を擁するソン川など、伝説が語り継がれています」。あの日、私はクアンビン省の川をいかにしてユニークな観光商品にしていくかという情熱を、地元記者たちに惜しみなく伝えたような気がします。

この記事の2回にわたって記録された、船上のジャーナリストグループと専門家との会話が、もし聞かれ続けられれば、いつの日かクアンビン省の河川の苦しみを軽減できるかもしれない。

ルオン・ティ・ビック・ゴック

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出典: https://www.baoquangbinh.vn/dat-va-nguoi-quang-binh/202501/dau-dau-nhung-dong-song-2224080/