公共投資の加速

一日も休まない工事現場。

ファム・ミン・チン首相は、特に現在の非常に困難な状況下において、公共投資が経済成長の重要な原動力の一つであると評価しました。2021年から2025年までの公共投資資金のうち、交通インフラ整備プロジェクトは非常に大きな割合を占めており、南北高速道路と東西高速道路を含む全ての地域で同時に実施されています。首相によると、取り組むべき作業量は膨大であり、各省庁、各セクター、投資家、請負業者、コンサルタントなどによる非常に強い決意、努力、集中力、決断力、そしてより強力な行動が求められます。

マイソン - 国道45号線高速道路は2023年4月29日に開通しました。

4月30日現在、ベトナム全体では110兆6,330億ドンの公共投資が支出され、 首相が定めた計画の15.65%に達しました。2022年の同時期（18.48%）より低いものの、絶対額では2022年の同時期と比較して約15兆ドンの増加となります。

タインニエン紙の取材に対し、ビンハオ・ファンティエット高速道路プロジェクト担当、プロジェクト管理委員会第7部（ 運輸省）のファム・クオック・フイ部長は、4月30日の祝日中、当局者、技術者、作業員らがベトナム中部の灼熱の太陽の下で「3交代制、4チーム」の精神で作業を続け、全長100.3キロのプロジェクトが予定通りに完了するよう尽力したと語った。

「現在、本プロジェクトは幹線道路、高架道路、そして交通管理などの付帯工事を完了しており、5月19日に開通予定です。アクセス道路などの一部の付帯工事については、盛土材の調達が困難であるため、期限が6月30日まで延長されました。今後、この地域で大雨が予想されるなど、客観的な困難はあるものの、委員会は引き続きプロジェクトを予定通り完了させるよう尽力して​​いく所存です」とフイ氏は述べた。

運輸省は、5月19日にニャチャン・カムラム高速道路とヴィンハオ・ファンティエット高速道路が開通したことに続き、2017年から2020年の間にさらに3つの南北高速道路プロジェクトを2023年末までに完成させるべく、建設の進捗を加速させている。

主要プロジェクトの進捗加速に関する最新の指示の中で、首相はチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンマトート高速道路、ハノイ首都圏環状4号線、ホーチミン市環状3号線の各プロジェクトのタイムラインも設定しました。運輸省と地方自治体は、用地の70%の引き渡しを確実に行うために用地造成作業を緊急に実施し、6月30日までに着工できるよう規定に従った手続きを完了する必要があります。

必ずプロジェクトの進捗を維持してください。

ホーチミン市環状3号線プロジェクト（BCH）コンポーネント2の運営委員会は5月10日、サイゴン林業株式会社（FORIMEX）が管理する2D10地区（ビンチャン県ファムヴァンハイ村）における用地取得、補償、支援の困難さに関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出した。報告書によると、環状3号線プロジェクトのために、国から年間賃料で借り受けている14ヘクタール以上の森林地が整地対象となっているが、同社は引き渡しに協力していない。そのため、BCH常任委員会は、ホーチミン市人民委員会に対し、同社に対し5月15日までに影響区域の引き渡しを求める文書を発行するよう勧告した。同社が引き渡しを行わない場合、5月25日までに取得するための行政措置を講じるべきである。

翌日（5月11日）、執行委員会はサイゴン農業総公司（FORIMEXの親会社）の党委員会に対し、違反の兆候の調査と、プロジェクト用地の引き渡しに協力しなかったFORIMEXの党支部、党委員会、および関係党員に対する懲戒処分の検討を求める文書を送付した。この「最後通牒」を送付した翌日の5月12日、FORIMEXはホーチミン市人民委員会、執行委員会、ビンチャン区人民委員会の指導者に対し、環状3号線プロジェクトで影響を受ける土地をホーチミン市人民委員会の指導者の介入なしに引き渡すことに同意する文書を送付した。

2023年、運輸省は過去最高の94兆1610億ドンの公共投資資金を割り当てられました。2023年4月末までに、運輸省は約21兆8090億ドンを支出し、首相が割り当てた計画の23.2%に達しました。これは、全国平均支出率を上回っています。

わずか2日間で、「非協力的かつ非協力的」な団体が所有する14ヘクタールの土地が、断固として処理されました。ホーチミン市におけるプロジェクトにおける土地の補償と立ち退きが、これほどまでに精力的に行われたことはかつてありませんでした。トゥドゥック市とクチ区もこれに先立ち、土地の譲渡に同意した世帯や団体への補償金の支払いを開始しており、環状3号線の4つの建設パッケージの着工スケジュールに間に合うよう、6月までに土地の70%を引き渡すという目標を達成しようと決意していました。

ホーチミン市交通インフラ投資建設プロジェクト管理委員会（TCIP）のルオン・ミン・フック委員長は、環状3号線プロジェクトだけで、ホーチミン市人民委員会が今年TCIPに割り当てた公共投資資本支出率の80％を占め、23兆/31兆ドンに相当するため、市の政治システム全体が環状3号線プロジェクトの進捗を管理することに力を注いでいると語った。

チュンルオン - ミートゥアン高速道路とミートゥアン - カントー高速道路を結ぶミートゥアン2橋が完成に近づいている。

フック氏によると、TCIPはすでにトゥドゥック市および各区に対し、総額5兆6,240億ドンを超える第一期補償金を送金済みである。第二期は10兆ドンで、9月と10月に引き続き実施され、今年11月までに完了する予定である。6月末に開始予定の4つの建設パッケージの技術設計文書も審査・承認されている。今後6月末までに、投資家は入札を実施し、建設・コンサルティング業者を選定し、契約を締結して着工する。建設は2段階の支払いフェーズに分かれ、第一フェーズは約2兆ドンで6月末に支払われる。その後数ヶ月にわたり、建設は引き続き開始され、各建設パッケージの前払いが行われる。支払い率は第2四半期末にピークを迎え、第3四半期と第4四半期に徐々に増加し、年末には5兆ドンに達する見込みである。

経済が不況に陥ると、多くの生産部門が停滞します。公共投資資金を配分するための資源と解決策を集中させることは、経済回復に必要な方向性です。インフラ建設は労働集約的な活動であり、多くの雇用を創出し、関連サービスにおける消費を刺激します。建設活動が集中すれば、鉄鋼や建材生産といった関連産業も活性化します。これは状況を変え、市場の低迷を防ぐための触媒であり、重要なつながりとなります。

ベトナム・ドイツ交通研究開発センター所長 ヴー・アン・トゥアン博士

「プロジェクトの開始期限である6月30日は、引き続き維持されます。ロードマップには、週ごとに計算された非常に明確な進捗スケジュールが記載されています。すべての進捗は計画通りに管理されています。環状3号線プロジェクトは、今年中に確実に資金の95%以上を支出する予定です。市の指導者たちは、市経済の転換点となるよう、記録的な支出目標を達成する決意です」とフック氏は断言した。

同様に、環状3号線と接続し、南東部と南西部全域を結ぶ南北高速道路の重要区間であるベンルック・ロンタン高速道路も、3年間の中断を経て最近工事を再開しました。この重要な道路を外国からの融資計画の失敗から「救う」ため、投資家であるVECは、事業活動から得られる合法的なキャッシュフローから7兆5,470億ドン以上を残りの工事の完成に充当するよう要請しました。VECは、請負業者がプロジェクトを予定通り、必要な品質で完成させるための最良の条件を整え、政府が設定した2025年の期限を回避し、ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクト全体を可能な限り早期に完成させることを目指しています。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm