2026年から2030年にかけてバクカン・カオバン高速道路に投資する提案
バクカン・カオバン高速道路投資プロジェクトは全長90kmで、そのうちカオバン区間は全長30kmであり、基本ルートは既存の国道3号線に沿っている。
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カオバン省人民委員会は運輸省に対し、 2026年から2030年までの同省の公共投資プロジェクトのリストにバッカン・カオバン高速道路プロジェクトを含めること、また同プロジェクトの実施の管理機関となることを要請した。
2050年までのビジョンに基づく2021～2023年の道路網計画によれば、ハノイ・タイグエン・バクカン・カオバン高速道路（CT07）は、カオバン市とバクカン市を首都ハノイと結ぶ放射状の高速道路です。
CT07ルートは、ハノイからバクカン省チョーモイ郡までの区間で投資が行われ、すでに開通しています。運輸省は現在、チョーモイからバクカン市までの区間について2024年から2026年にかけて投資手続きを進めており、バクカン-カオバン高速道路については2030年以降に投資が行われる予定です。
現在、バッカン・カオバン高速道路プロジェクトは、運輸省により、2021～2030年（2050年までのビジョン）の道路網計画の調整が行われています。具体的には、バッカン・カオバン高速道路区間は、2030年以前（2026～2030年）に調整・実施される予定です。さらに、バッカン・カオバン高速道路プロジェクトは、2024年5月4日付首相決定第369/QD-TTg号で承認された、2021～2030年（2050年までのビジョン）の北部ミッドランド・山岳地帯計画と整合しており、2021～2030年までの実施が含まれています。
したがって、2026年から2030年の間にバッカン・カオバン高速道路プロジェクトに投資することは、関連する計画と完全に一致しています。
カオバン省人民委員会は、現在、2026年から2030年までの中期公共投資計画を策定中であると述べた。しかし、同省のインフラ投資ニーズは非常に大きい一方で、中央政府の原則、基準、規範に基づいて同省に割り当てられる予算資源は非常に少ないため、プロジェクトへの資金動員は非常に困難となっている。
そのため、カオバン省人民委員会は、運輸省に対し、バッカン・カオバン高速道路プロジェクトの管理機関としての役割を担い、投資資金を割り当てるよう要請している。
これに先立ち、バクカン省人民委員会委員長もバクカン・カオバン高速道路プロジェクトへの投資を提案する文書を首相に送付していた。
したがって、バクカン省人民委員会は首相に対し、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトを運輸省が2026年から2030年にかけて投資を計画しているプロジェクトのリストに含めるよう運輸省に指示し、同プロジェクトの実施の管理機関として機能するよう検討するよう要請した。
「実施過程において、バクカン省人民委員会は運輸省と積極的に連携し、完成したプロジェクトへの投資準備書類を提供する」とバクカン省人民委員会のリーダーは約束した。
バクカン・カオバン高速道路プロジェクトは、カオバン国境ゲートとハノイを結び（カオバン～ランソン～バクザン～バクニン～ハノイを経由する現在のルートに比べて約50kmの距離を短縮）、東北地方の国境ゲート（チャリン国境ゲート、タルン国境ゲートなど）までの移動時間と費用を削減する重要な道路インフラプロジェクトです。
プロジェクトが完成すると、CT.05やCT.09などのすでに投資済みの高速道路、およびCT.10やCT.15などの現在投資中の高速道路と統合され、北部地域の高速道路システムの完成に寄与し、地域全体、特にバッカン省の社会経済発展に貢献することになります。
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