2026年から2030年の期間におけるバクカン－ カオバン高速道路への投資に関する提案
バクカン－カオバン高速道路投資プロジェクトは全長90kmで、そのうちカオバンを通過する区間は30kmであり、基本ルートは既存の国道3号線に沿っている。
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カオバン省人民委員会は、運輸省に対し、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトを2026年から2030年までの同省の公共投資プロジェクトリストに含めること、および同プロジェクト実施の管理機関となることを要請した。
2021年から2023年までの道路網計画（2050年までの展望を含む）によると、ハノイ-タイグエン-バクカン-カオバン高速道路（CT07）は、カオバン市とバクカン市を首都ハノイと結ぶ放射状高速道路である。
CT07号線は、ハノイからバクカン省チョーモイ地区までの区間については既に投資が行われ、運用が開始されています。運輸省は現在、2024年から2026年にかけてチョーモイからバクカン市までの区間の投資手続きを進めており、バクカン-カオバン高速道路への投資は2030年以降に行われる予定です。
現在、バクカン-カオバン高速道路プロジェクトは、運輸省による2021年から2030年までの道路網計画（2050年までの展望を含む）の調整を受けています。具体的には、バクカン-カオバン高速道路区間は、2030年までに（2026年から2030年の期間中に）調整および実施される予定です。さらに、バクカン-カオバン高速道路プロジェクトは、2024年5月4日付の首相決定第369/QD-TTg号で承認された、2021年から2030年までの北部中部山岳地域計画（2050年までの展望を含む）と整合しており、2021年から2030年の期間内に実施される予定です。
したがって、2026年から2030年の期間にバクカン－カオバン高速道路プロジェクトに投資することは、関連計画と完全に整合している。
カオバン省人民委員会は、同省が現在2026年から2030年までの期間を対象とした中期公共投資計画を策定中であると発表した。しかし、同省のインフラ投資ニーズは非常に大きいにもかかわらず、中央政府の原則、基準、規範に基づいて同省に割り当てられる中央政府の予算資源は非常に少なく、プロジェクトに必要な資金を調達することが非常に困難である。
したがって、カオバン省人民委員会は、運輸省に対し、バクカン－カオバン高速道路プロジェクトの管理責任者としての役割を担い、投資資金を配分するよう要請する。
以前にも、バクカン省人民委員会の委員長が、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトへの投資を提案する文書を首相に送付していた。
そこで、バクカン省人民委員会は首相に対し、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトを、2026年から2030年の期間に運輸省が投資を計画しているプロジェクトのリストに含めるよう運輸省に指示し、同省をプロジェクト実施の管理機関として任命することを検討するよう要請した。
「実施過程において、バクカン省人民委員会は運輸省と積極的に連携し、既に完了した投資準備書類をプロジェクトに提供する」と、バクカン省人民委員会の委員長は約束した。
バクカン-カオバン高速道路プロジェクトは、カオバン国境検問所とハノイを結ぶ重要な道路インフラプロジェクトであり（カオバン-ランソン-バクザン-バクニン-ハノイを経由する現行ルートと比較して距離が約50km短縮される）、東北地方の国境検問所（トラリン国境検問所、タールン国境検問所など）への移動時間とコストを削減します。
このプロジェクトが完成すると、既に投資済みの高速道路（CT.05号線、CT.09号線など）や、現在投資中の高速道路（CT.10号線、CT.15号線など）と統合され、北部地域の高速道路網の完成に貢献するとともに、地域全体、特にバクカン省の社会経済発展に貢献する。
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