北部山岳交通接続プロジェクトに7000億ドン以上の増額を提案

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したがって、プロジェクトの総投資額は、5,339 億 VND 以上から 6,000 億 VND 以上に、7,000 億 VND 以上増加すると提案されています。

北部山脈プロジェクト.jpg — 運輸省は、政府に対し、北部山岳交通連結プロジェクトへの総投資額を増額するよう提案した（イメージ写真）。

資本構成に関しては、カウンターパート資本が9,880億ドン超から1,643億ドン超に増加するように調整されました。オーストラリア政府の返還不要援助は1010億VND以上から1530億VND以上に増加した。投資資本の増加の主な理由は、敷地の整地費用によるものです。

用地造成費用の増加の理由について、プロジェクト管理委員会2（運輸省）の代表者は、約180万ドルの融資契約の交渉と締結の根拠となる予備的実行可能性調査報告書と実行可能性調査報告書を作成するために、運輸省にADBが技術支援を提供したと述べた。

2018 年初頭の技術支援コンサルタント（ADB が選定）の調査データによれば、補償額には次のものが含まれます。回復すべき土地面積は約 74 ヘクタールです。 957世帯が被害を受けた。そのうち30世帯は移転を余儀なくされる。コンサルタントは、プロジェクトの補償、支援、移住にかかる費用を約3,620億ドン（予備費およびインフレを含む）と算出した。

国内コンサルタントは、技術サポートコンサルタントから得たデータを活用して、プロジェクトの総投資額を算出し、敷地造成費用はおよそ 3,120 億ドン (不測の事態および価格変動を除く) となりました。

実現可能性レポートを完成する時点で、技術サポートコンサルタントからの敷地整地データを再利用して実現可能性調査レポート完成ファイルに含める際に、山岳地帯の複雑さが予測されなかったため、技術設計段階で敷地整地量に大きな差が生じ、敷地整地コストが増加しました。

現在、運輸省は、首相が運輸省に割り当てた2021～2025年期間の中期資本源から、用地整地費用を補填するために6,550億ドンを超える見返り資本を確保している。

「
このプロジェクトは、北部山岳地帯の交通を結び、ライチャウ、ラオカイ、イエンバイなどの政治・経済の中心地から首都ハノイまでの移動時間を短縮し、ハノイ・ラオカイ高速道路の利用効率を向上させる。
プロジェクトの規模には2つのルートが含まれます。国道1号線はライチャウとハノイ・ラオカイ高速道路を結び、全長は約147kmです。ギアロ（イエンバイ）とハノイ・ラオカイ高速道路を結ぶ国道2号線は全長約53kmで、グレード4の山岳道路です。このプロジェクトは11のパッケージに分かれており、約4年かけて実施され、基本的に2024年に完了する予定です。

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