アンケー峠：歴史的名所

その中でも、アンケー峠はビンディン省とジャライ省の二つの土地を結ぶ、深い歴史的痕跡を持つ景勝地です。

バハナー・アラコン族はアンケー峠をマン峠と呼んでいます。これは海岸平野から北中部高原の住民の土地である山岳地帯へ渡るための「門」を意味します。西へはアンケー高原を通り、さらにマンヤン（天国の門）と呼ばれるより高い峠を越え、プレイク高原に至り、パゴダの国（カンボジア）に隣接する国境地帯に到達します。

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アンケー峠。写真: ファン・グエン

地理的には、東チュオンソン山脈の南北に連なる山脈が、この地を上流域と下流域の二つの地域に分けています。かつて、クイニン（現在のビンディン平原）の住民は、アンケー峠を越える道路とコン川上流域の河川という二つのルートで山岳民族と交易を行っていました。当時から、ビンディンの人々は「帰ってきたら源を教えて／竹を降ろし、トビウオを浮かべよ」という言い伝えを語り継いでいます。レ・クイ・ドンの『フー・ビエン・タップ・ルック』では、「源」は上流域の地名を指し、平原における集落に相当します。

ファン・フイ・チューは『歴代王朝史』の中で、当時クイニョン平原にもたらされた産品を評価し、「沈香、紫檀、犀の角、象牙、金、銀、蜜蝋など、様々な良質の木材が産出されている」と記しています。これは、封建時代以降、山林から現在のビンディン平原に至るまで、商品や貴重品が貿易・輸送され、その後、商船に乗せられて国内外へ広まったことを証明しています。

国道19号線を中央高地まで拡張するプロジェクトによってアンケー峠を通る道路が整備される前は、そこは単なる狭くて小さな道で、長く曲がりくねった斜面、ギザギザの岩、密集した木々、そして多くの野生動物を越えようとする人はほとんどいなかった。

クアック・タンは著書『ヌオック・ノン・ビン・ディン』の中で、アン・ケー峠（当時はヴィン・ヴィエン峠と呼ばれていた）の登山道について言及しています。標高約740メートル、全長10キロメートルで、非常に登りにくい峠です。人々が峠を登る際によく口にする名残として、チャン・ハン坂に加え、歩行者がよく腰を下ろして休んでいる老木、スターフルーツの木があります。

そのため、当時は、交易や商品の運搬のため、低地の商人や高地の住民がヴァントゥー峠を通って、現在のアンケー峠の北約 10 キロにあるヴィンタンやクーアン (オンビン島がある場所) に向かうことが多かった。トゥオンザン村の西側には、東側にドンハオ峠道があり、アンソンの北西に位置するチャムゴーに通じていた。タイソン時代には、ここに軍需品が隠されていた。

17世紀半ば、ダン・チョンのグエン族の領主たちは、キン族を初めて峠を越えて山岳地帯に移し、タイ・ソン集落を築きました（当時はクイニン省トゥイビエン郡に属していましたが、1742年にクイニョン省に変更されました）。「タイ・ソン集落には、ニャット集落とニィ集落の2つの集落があり、現在はクイニン省のアン・ケー村とクウ・アン村、現在のホアイニョン村となっています」（『ダイ・ナム・チン・ビエン年代記』）。

タイソン・タムキエット・トゥ・ニャック時代、アン・ケーは義士を集め、地元民の心を掴み、食料や武器を準備し、南北征服に備えるための軍隊を訓練する拠点として利用されました。タイソンハーダオとタイソントゥオンダオ間の往来はより頻繁かつ密集していました。ヴァン・トゥーからビン・ビエン峠（アン・ケー）に至る峠沿いには、オンビン島、オンニャック島など、軍事拠点、軍事食料倉庫、ソム・ケー基地などを備えた秘密の地域があり、常に敵の目や耳を逃れるよう厳重に警備されていました。山岳防衛への道を遮る高い峠のある険しい山脈のおかげで、基地地域はしっかりと守られていました。

グエン・フエが軍隊を率いてアンケー峠を越えて低地へ向かっていた際、峠の真ん中で二匹の黒いコブラからオーロンナイフを受け取ったという伝説が、今でも語り継がれています。この伝説によると、当時の人々の心は常にタイソン蜂起の旗に向けられ、同時に、アンケー＝ビンディン地域に隣接する山々には今もなお霊的な力が息づいていると信じられていたのです。

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アンケー峠。写真: ファン・グエン

グエン王朝時代、アンケー高原の経済的、軍事的可能性を認識した役人が派遣され、沿岸地域から人々を募集し、アンソン峠を越えて土地を確保し定住させました。

アンドリュー・ハーディの『アンケー高原開拓史』によると、1864年から1888年にかけて、フエ朝はアンソンへの三度の移住を開始し、開墾と領土拡大、そしてビンディン省西部山岳地帯の一部に対する支配権を確立しようとした。しかし、当時アンケー峠はまだ開通しておらず、低地と高地の間の移動や交易を困難にしていた。

19世紀末から20世紀初頭にかけて、フランス植民地主義者たちは祖国の資源開発のため、中央高地を長期にわたって占領しようと企てました。彼らは中央海岸から中央高地に至る道路、特に国道19号線の開通に着手しました。そこからアンケー峠を通る道路が整備され、国境地帯への上流への門戸が開かれました。

対フランス戦争中、アンケー峠は敵が高地からビンディン平原を攻撃するための玄関口となりました。我が軍とフランス軍の間では、この地でしばしば綱引きが繰り広げられました。歴史には、アンケー峠付近のヴォイ川でゴ・マイが放った爆弾の勇ましい音が記録されており、平原に押し寄せたフランス軍を壊滅させたその音は、大きな反響を呼び、フランス植民地主義者たちを恐怖に陥れました。

フランスに対する抵抗戦争の初期、ジャライ省の軍隊と人々はビンディン省の避難地域からアンケー峠を越えて戻り、ソムケに基地を構え、徐々に敵を攻撃し、ジャライ省の愛する土地を解放しました。

特に、対米戦争中の1972年4月、我が軍はアンケ峠のホンブイ峰（638高地）で奇跡を起こしました。そこは悪名高きタイガー師団（韓国軍）が占領していた場所です。第3ゴールデンスター師団の部隊による壮絶な戦闘は、韓国傭兵とアメリカ遠征軍に消えることのない衝撃を与えました。

現在、アンケー峠の頂上には、虎師団の石碑がそのまま残っています。かつてチュ・フン・シム教授（韓国・仁川国立大学）を古戦場とこの史跡に案内したグエン・クアン・トゥ師範は、「…私たちが調べたイギリス、アメリカ、韓国の論文、研究論文、出版物、文学作品、芸術作品のほとんどが、1972年4月のアンケー峠の戦いが、関係者とその遺族にとって何十年にもわたって忘れがたい経験であったことを示しています」と述べています。

1975年のベトナム再統一以来、アンケー峠、そして国道19号線全体は、改良と拡張のための投資対象として常に注目を集めてきました。将来的には、アンケー峠はもはや貿易の障害ではなく、新生ザーライ省の2つの地域を結ぶ結節点となるでしょう。

出典: https://baogialai.com.vn/deo-an-khe-dau-an-lich-su-post330329.html