海上のホーチミンルートの特別国定記念物

ヴァンルン埠頭は、1962年10月16日に伝説の海路ホーチミンルートの最初の列車を迎えた埠頭としてベトナム革命の歴史に記録されています。

4月24日夜、カマウ省人民委員会は、海のホーチミンルートを国家特別記念物に指定する証明書を受け取る式典を開催した（カマウ省ゴックヒエン郡ヴァンルン埠頭）。これはカマウ遺跡の中で初めて国家特別遺跡に指定されたものである。

ヴァンルン埠頭のパノラマビュー。写真：VNA。

歴史的な列車

ヴァンルン埠頭は、1962年10月16日に伝説の海路ホーチミンルートの最初の列車を迎えた埠頭としてベトナム革命の歴史に記録されています。

過去を振り返ると、ジュネーブ協定後、米国は南ベトナムを軍事基地に築き上げ、我が国を永久に分断し、アジアと世界の民族解放運動を阻止し、撃退しようとしました。

1965年1月13日、党中央執行委員会第2期は第15回拡大会議を開催し、南部の革命の道を決定した。その上で、 政治局は、南の軍隊と人民の当面の任務を「政治・軍事闘争を強化し、主導権を獲得・維持し、敵をより受動的な立場に追い込み、あらゆる方面で積極的に力を増強し、全人民とともに強力な武力を築き上げ、敵を打倒するために前進する」と明確に述べた。

中央軍事委員会は政治局の方針を実行し、南北間の海上輸送ルート開拓の直接の責任者に、副参謀総長のトラン・ヴァン・チャ中将を任命し、北から南への海上兵器補給輸送船団の設立を推進した。 1961年2月、政治局と中央軍事委員会は南部の各省に対し、南部の戦場を支援するために北部から武器を受け取るための港湾を準備し、軍隊を組織するよう指示した。 1961年10月23日、国防省は、国防副大臣ホアン・ヴァン・タイ中将の署名を得て、国防省の指揮下にある海上輸送部隊である第759部隊（後に第125部隊と改名）を設立する決定第97/QP号を発布した。

中央指令に従い、カマウ省党委員会は状況を報告し、カマウに武器を輸送するために北に向かう船を組織した。作業は緊急かつ秘密裏に行われた。ボン・ヴァン・ディア同志が指揮する最初の船はカモイ運河を出航し、7日間の航海を経てニャット・レ港（クアンビン省）に到着した。中央統一委員会は、1961年8月から1962年1月まで代表団をハノイに連れて行き、グエン・トゥオン・ヒエン通り18番地に滞在させました。滞在中、一行は文化を学び、多くの省を訪問しました。

1962年4月初旬、国防省はボン・ヴァン・ディア同志と艦隊にカマウに戻り、党中央委員会の武器の南下政策について南部地域党委員会に報告し、物資を受け入れる埠頭の建設を組織するための3つの計画を提案するよう指示した。多くの島や河口を調査した後、地形条件が良好で秘密が保証されるという理由で、ヴァン・ルン島が選ばれました。

1962年10月11日、30トンの武器を積んだ「フォン・ドン1号」というコードネームの最初の船がドソン港（ハイフォン）を出港し、南への道が開かれた。 1962年10月16日、船はヴァンルン港に無事到着し、その後、貨物を積み込むためにチュムゴン運河へ運ばれました。これは、伝説の海路であるホーチミンルートの最初の列車を迎えた埠頭として歴史に名を残しているヴァンルン埠頭への戦略的な海上輸送ルートを開いた「番号なしの列車」の列車です。

ベン・ヴァン・ルン遺跡の勝利記念碑。写真：カマウ新聞。

最初の列車から伝説の航路まで

ヴァンルン港（カマウ）への初の海上武器輸送の成功の朗報は、ホーチミン主席、政治局、中央軍事委員会に報告された。何叔父は自ら電報を送り、この素晴らしい功績に貢献した幹部、兵士、労働者を称賛した。フオンドンI号に続き、フオンドンII、III、IV号が2か月以内にヴァンルン港（カマウ）に無事到着し、第9軍区のために111トンの武器と多くの装備や医薬品を積んでいた。これは、南部の軍隊が発展し、武器を大いに必要としていた時期に、大きな勝利だった。祖国の果ての地に武器をもたらしたことは、特に重要な意味を持ち、北の大後方で党とホーおじさんへの信念を、そして南の革命の勝利への信念を強めるために闘っていた同志と同胞の信念と決意を強めるのに貢献しました。

カマウに武器を運び込んだ後、3隻の船は修理され、輸送任務を継続するために北へ戻る準備が整い、最初の船は使用のために港に留まった。物資の受け取り、保管、地方への輸送を行う現地部隊を配備するため、第9地区はトゥ・ドゥック同志を団長、サウ・トアン同志を政治委員、ボン・ヴァン・ディア同志を副団長とする第962団を設立することを決定した。当時の962部隊の任務は、チャビン省、ベンチェ省、ソクチャン省、ロンアン省などの中央政府の配給命令に従って物資を受け取り、保管し、輸送するための埠頭と倉庫を組織して配置し、同省の部隊が速やかに戦闘に投入できるようにすることでした。

祖国を救うための米国に対する抗戦の高まる要求に応じて、海上のホーチミンルートはチュオンソン山脈のホーチミンルートとともに、私たちの軍隊と人民の英雄的な戦いに戦略的支援を提供する軍事輸送システムの不可欠な部分になりました。

海上のホーチミンルートでは、数え切れないほどの困難と危険に直面したにもかかわらず、数千人の幹部、兵士、海軍、人民が決意をもって出発し、多くの偉業を成し遂げ、祖国の海上での戦闘において、常に敵と対峙し、大波や強風と闘い、最も複雑で困難かつ不屈の状況で任務を立派にやり遂げ、船舶と武器を安全な港に運ぶという、革命的英雄主義、犠牲、創意工夫の模範を示した。

ヴァンルン埠頭に戻ると、この歴史的な埠頭は、船舶や武器を守るために、第125海軍集団、第962軍管区第9の将校や兵士、地元の兵士や民間人と敵の航空機や軍艦との間で多くの戦闘が行われた場所です。代表的な例としては、42、69、100、187、645番船の戦闘が挙げられます。これらの偉業は、外国の侵略者と戦った国家の歴史において比類のない功績を伴う伝説的な海上の道を築くのに貢献しました。

出典: https://khoahocdoisong.vn/di-tich-quoc-gia-dac-biet-duong-ho-chi-minh-tren-bien-post269694.html