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インフラシステムの完成に注力

2025年の社会経済開発計画と国家予算見積もりを実施するための主な課題と解決策に関する決議01/NQ-CPには、経済回復と成長を促進するという政府の強い決意が見て取れます。

政府は、2025年の社会経済発展計画および2021年から2025年の5年間全体の目標と任務を成功裏に実施するために、すべてのレベル、セクター、地方が指導と運営に注力し、2025年に全国のGDP成長率が少なくとも8％に達し、より好ましい条件で2桁成長を目指すこと（国会が設定した目標6.5～7％よりも高く、7～7.5％を目指す）を要求しており、2025年の地方のGRDP成長目標は少なくとも8～10％となっている。

建設資材産業は、過去1年間のインフラ投資の増加により活況を呈している。写真：ハイ・リン

特に、同期的で現代的な戦略的インフラシステムを完成させ、国家の主要かつ重要な交通インフラプロジェクト、高速道路システム、高速鉄道、地域間プロジェクト、大都市インフラ、デジタル変革インフラなどを優先します...

資源を集中し、2025年までに全国の高速道路3,000km、海岸道路1,000km以上の目標達成に努める。大規模インフラプロジェクトの実施における困難や障害の除去に重点を置き、原材料の供給を確保し、原材料価格を抑制し、土地利用目標を設定することで、高速道路プロジェクトの進捗を加速し、品質を確保する。

画期的で実用的かつ効果的な解決策、特に官民連携モデルによるインフラプロジェクトへの投資誘致のための政策とメカニズムが存在します。同時に、官民連携モデルによる複数の投資プロジェクトにおける既存の問題や障害を徹底的に解決するための政策、メカニズム、仕組みについて、所管官庁に報告し、承認を得ます。第8次電力計画実施計画と公正エネルギー移行パートナーシップ（JETP）設立に関する 政治宣言実施のための資源動員計画の効果的な実施に重点を置きます。

気候変動に対応するため、文化、教育、医療インフラの整備に重点的に取り組みます。農業セクターの再構築と新たな農村建設を両立させるため、農業・農村インフラを整備します。脆弱、損傷、危険、あるいは安全確保が困難となる可能性のある灌漑施設、堤防、ダム、貯水池などを優先的に整備します。水産業インフラの改修、改良、新設、そして農業生産を支える灌漑インフラへの投資を継続します。

 

2025年も建設資材企業にとって多くの潜在的なリスクが存在します。特に原材料価格の面では、生産における主要燃料である石炭の価格が上昇し（6,060万トンの石炭輸入に72億9,000万米ドルを費やす）、新たな小売電力価格体系の導入に伴い、電力価格が2.41%から3.34%上昇すると予想されています。これらは、建設資材生産において最も大きな割合を占める2つの要因です。

建設資材の専門家、マスターのファム・ゴック・チュン

SSI分析投資コンサルティングリサーチセンターは、2025年戦略レポートの中で、ベトナムが長きにわたる変化への期待と待機期間を経て、国家発展の時代という新たな時代に入り、2025年は強力な後押し要因が生まれる年になると述べています。この新たな時代は、前例のない変化への備えを迫られることも意味します。

その中には、政府機構の合理化や、インフラへの公共投資を加速し、不動産部門の未解決の問題を解決する決意など、2024年末から開始された改革もあります。

SSIリサーチによると、これらが成功すれば、2025年の成長を後押しできる国内3つの要因となるだろう。現在の改革は、行政手続きの短縮とインフラ効率の向上をビジョンに、ベトナムにおけるより良い投資環境の創出を目指している。

公共投資の活用

ヴィナキャピタルの投資担当ディレクター、ディン・ドゥック・ミン氏は、2024年を振り返ると、GDPが7.1%近く増加し（2024年初頭の予測では6%増）、経済成長が予想を上回ったと述べた。2025年のベトナム経済発展の原動力は、国内公共投資と政府による積極的なインフラ投資となるだろう。そのため、消費財、建設、建材産業は投資家からのキャッシュフローを引きつける可能性が高い。

高速道路、ロンタン空港、ホーチミン市の地下鉄などは昨年完成しました。政府のあらゆる方向への強い決意と行動がなければ、これらのプロジェクトは稼働開始に至らなかったでしょう。

さらに、国会は6.5～7％の成長目標を承認し、7～7.5％の成長率の達成を目指しており、ミン氏はベトナムがこの目標を達成できることを期待している。

分析グループSSIリサーチによると、首相が目標とする2桁のGDP成長率を達成するには、公共投資の加速、特にインフラのアップグレードと不動産産業の復興が2025年の2つの投資テーマとなる。

さらに、支援政策により、ハノイ、ホーチミン市をはじめとする各省において、2025年には不動産供給が大幅に増加すると予想されています。政府は、新規プロジェクトの認可期間の短縮と既存プロジェクトの法的問題の解決に取り組んでいます。一方で、不動産市場の長期低迷によって大きく影響を受けた国内消費の勢いが回復し、消費者が再び消費に自信を持ち始めるには、より長い時間を要する可能性があります。

したがって、2025年のベトナムの経済成長は、短期的な消費ではなく、主に投資と生産によってもたらされると予想されます。そのため、分析チームは、2025年の建設、建材、住宅不動産、情報技術産業について、より楽観的な見通しを持っています。

ACB証券（ACBS）の専門家は、公共投資の増加に伴い、インフラ建設、鉄鋼、セメント、アスファルトなどの建設資材、物流、民間不動産、工業団地などの分野の企業が恩恵を受けると見ている。例えば、総投資額146兆9900億ドン、総延長729キロメートルの南北高速道路第2期プロジェクトは、2023年から着工しており、2025年に概ね完成、2026年からの運用開始が見込まれている。これに伴い、Vinaconex、Deo Ca、CIENCO 4といった大手企業が請負業者として起用されており、2025年から2026年にかけてはこれらの企業にとって「利益の落ち込み期」となるとみられている。

同時に、ロンタン空港、ホーチミン市環状3号線、ハノイ環状4号線といった主要プロジェクトの建設も加速しています。特に、総投資額673億米ドルの南北高速鉄道プロジェクトは、2027年の着工、2035年の完成が見込まれており、335億米ドル規模の建設市場を創出し、インフラ・資材建設業界の企業に大きなビジネスチャンスをもたらします。

専門家によると、公共投資は最近進展を見せている。複数の大規模プロジェクトが公共投資リストに追加され、2025年にはBT（Build and Transfer）モデルが再導入される予定だ。これは、インフラプロジェクトへの民間セクターの参加を促す上で重要である。制度の合理化は、政府の経常支出を削減し、公共投資資本の増加につながるだろう。

出典: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html