インフラシステムの改善に注力する。
社会経済開発計画の実施における主要な課題と解決策、および2025年の国家予算案に関する決議01/NQ-CPは、経済回復と成長を加速させるという政府の強い決意を示すものである。
2025年までの社会経済開発計画および2021年から2025年までの5年間全体の目標と課題を成功裏に達成するために、政府は、すべてのレベル、セクター、地方自治体に対し、2025年の国のGDP成長率を少なくとも8％に引き上げ、より好ましい条件下（ 国会が設定した目標である6.5～7％よりも高い7～7.5％を目指す）で二桁成長を目指すこと、および2025年の地方自治体のGRDP成長率目標を少なくとも8～10％にすることに注力するよう要請する。
これには、包括的かつ近代的な戦略的インフラシステムの完成、主要な国家交通インフラプロジェクト、高速道路、高速鉄道、地域間プロジェクト、主要な都市インフラ、デジタル変革インフラなどの優先的な整備が含まれます。
資源を集中させ、2025年までに高速道路3,000km、沿岸道路1,000km以上を整備するという国家目標の達成に努める。大規模インフラプロジェクトの実施における困難や障害の排除に注力し、原材料の供給を確保し、原材料価格を抑制し、土地利用目標を管理することで、高速道路プロジェクトの進捗を加速させ、品質を確保する。
官民連携によるインフラプロジェクトへの投資を誘致するための画期的で実用的かつ効果的な解決策、特に政策メカニズムが存在する。同時に、官民連携方式による一部の投資プロジェクトにおける未解決の問題や障害を最終的に解決するための原則、メカニズム、政策について、所管当局に報告し承認を得る。第8次電力開発計画の実施計画および公正なエネルギー移行パートナーシップ（JETP）の設立に関する政治宣言を実施するための資源動員計画の効果的な実施に重点を置く。
文化、教育、医療インフラの整備と気候変動への対応に重点を置く。新たな農村地域の建設と連携して農業部門の再構築を支援するため、農業および農村インフラを整備する。重要、損傷、または潜在的に危険な灌漑施設、堤防、ダム、貯水池を優先的に改修する。農業生産を支える漁業インフラおよび灌漑インフラの改修、改良、新規建設への投資を継続する。
2025年は、建材業界にとって、特に原材料価格に関して、依然として多くの潜在的なリスクを抱えている。生産における主要燃料である石炭価格は急激に上昇すると予想されており（6,060万トンの石炭輸入に72億9,000万米ドルが費やされる見込み）、新たな小売電力料金体系の導入により、電力価格は2.41～3.34%上昇すると予測されている。これら2つの要因は、建材生産量の大部分を占めている。
建築資材の専門家、ファム・ゴック・チュン師
投資分析・コンサルティングセンターであるSSIリサーチは、2025年の戦略報告書の中で、ベトナムが国家発展の時代という新たな時代へと突入するにあたり、長年の変化への期待と待ち望んだ末、2025年には強力な後押し要因がもたらされると予測している。この新たな時代は、前例のない変化への備えも意味する。
これには、2024年後半に始まった改革、例えば政府機構の合理化や、インフラへの公共投資の加速、不動産セクターにおける未解決問題への対処などが含まれる。
SSIリサーチによると、これら3つの国内要因が成功すれば、2025年の成長を促進する可能性がある。現在の改革は、行政手続きの簡素化とインフラ効率の向上を目指し、ベトナムにおけるより良い投資環境の創出を目的としている。
公共投資を活用する
VinaCapitalの投資ディレクター、ディン・ドゥック・ミン氏は、2024年を振り返ると、経済成長は予想を上回り、GDPは当初の予測である6%に対し、約7.1%増加したと述べた。2025年のベトナム経済発展の原動力は、国内公共投資と政府のインフラ開発への強い取り組みにある。したがって、消費財、建設、建築資材セクターが投資資金を引き付ける可能性が高い。
高速道路、ロンタイン空港、ホーチミン市の地下鉄などは昨年完成しました。政府があらゆる指示と行動において最高レベルの決意を持って取り組まなければ、これらのプロジェクトの実現は困難だったでしょう。
さらに、国会は6.5～7％の成長目標を承認し、7～7.5％の成長率達成を目指しており、ミン氏はベトナムがこの目標を達成できることを期待している。
SSIリサーチによると、首相が目標とする二桁のGDP成長率を達成するためには、公共投資の加速、特にインフラ整備と不動産セクターの回復が、2025年の主要な投資優先事項となるだろう。
さらに、支援策によって、ハノイ、ホーチミン市、その他の省・市における不動産供給は2025年に大幅に増加すると予想されています。政府は、新規プロジェクトの認可に必要な時間を短縮し、既存プロジェクトの法的問題を解決するために取り組んでいます。同時に、不動産市場の長期停滞によって大きな影響を受けている国内消費は、消費者信頼感の回復と消費再開には、さらに時間を要する可能性があります。
したがって、2025年のベトナムの経済成長は、短期的には消費ではなく、主に投資と生産によってもたらされると予想されます。そのため、分析チームは、2025年の建設、建築資材、住宅不動産、情報技術分野について、より楽観的な見通しを持っています。
ACB証券（ACBS）の専門家は、公共投資の増加に伴い、インフラ建設、鉄鋼、セメント、アスファルトなどの建材、物流、住宅不動産、工業団地などの事業が恩恵を受けると見込んでいる。例えば、総投資額146兆9900億ベトナムドン、全長729kmの南北高速道路第2期プロジェクトは2023年に着工し、2025年にほぼ完成、2026年に運用開始予定である。これに伴い、Vinaconex、Deo Ca、CIENCO 4などの大手企業が契約を獲得しており、2025年から2026年はこれらの企業にとって「利益のピーク」となる時期と見込まれている。
さらに、ロンタイン空港、ホーチミン市の環状道路3号線、ハノイの環状道路4号線など、その他の主要プロジェクトも加速化されている。特に、総投資額673億ドルの南北高速鉄道プロジェクトは、2027年に着工し、2035年に完成予定であり、335億ドル規模の建設市場を創出し、インフラおよび資材建設分野の企業に大きなビジネスチャンスをもたらすと期待されている。
専門家によると、公共投資は近年進展を見せている。複数の大規模プロジェクトが公共投資リストに追加され、2025年にはBT（建設・譲渡）方式が再開される予定だ。これはインフラプロジェクトへの民間セクターの参加を促す上で極めて重要である。政府機構の効率化は、経常的な政府支出を削減し、公共投資資金の増加に貢献するだろう。
出典: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html
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