インフラシステムの改善に重点を置きます。
2025年の社会経済開発計画と国家予算見積もりを実施するための主な課題と解決策に関する決議01/NQ-CPは、経済回復と成長を加速させるという政府の強い決意を示しています。
政府は、2025年の社会経済発展計画および2021年から2025年までの5年間全体の目標と課題を成功裏に達成するために、すべてのレベル、セクター、地方が、2025年の国のGDP成長率が少なくとも8％に達し、より好ましい条件下で二桁成長（ 国会が設定した6.5～7％の目標よりも高く、7～7.5％を目指す）を目指すよう指導および管理に重点を置くこと、および2025年の地方のGRDP成長目標が少なくとも8～10％になることを要求している。
これには、包括的かつ現代的な戦略的インフラシステムの完成、主要な国家交通インフラプロジェクト、高速道路、高速鉄道、地域間プロジェクト、主要都市インフラ、デジタル変革インフラなどの優先順位付けが含まれます。
資源を集中し、2025年までに高速道路3,000km、海岸道路1,000km以上を整備するという国家目標の達成に努める。大規模インフラプロジェクトの実施における困難や障害の除去に重点を置き、原材料の供給を確保し、原材料価格を抑制し、土地利用目標を管理することで、高速道路プロジェクトの進捗を加速し、品質を確保する。
官民連携（PPP）によるインフラプロジェクトへの投資誘致には、画期的で実践的かつ効果的な解決策、特に政策メカニズムが存在します。同時に、官民連携方式による一部の投資プロジェクトにおける未解決の問題や障害を決定的に解決するための原則、メカニズム、政策について、所管当局に報告し、承認を得ます。第8次電力開発計画実施計画および公正なエネルギー移行パートナーシップ（JETP）構築に関する政治宣言実施のための資源動員計画の効果的な実施に重点を置きます。
文化、教育、医療インフラの整備と気候変動への対応に重点を置く。農業セクターの再構築と新たな農村地域の建設を支援するため、農業・農村インフラを整備する。重要、損傷、または潜在的に安全でない灌漑施設、堤防、ダム、貯水池を優先する。農業生産を支える新たな漁業インフラと灌漑インフラの改修、改良、建設への投資を継続する。
2025年は、建材事業にとって、特に原材料価格に関して、依然として多くの潜在的なリスクを抱えています。生産における主要燃料である石炭は急騰すると予想されており（6,060万トンの石炭輸入に72億9,000万米ドルが費やされる）、電力価格は新たな小売電力料金体系の導入により2.41～3.34%上昇すると予測されています。これら2つの要因は、建材生産において最も大きな割合を占めています。
建築材料の専門家、マスター・ファム・ゴック・チュン
投資分析・コンサルティングセンターであるSSIリサーチは、2025年戦略レポートの中で、ベトナムが国家発展の新たな時代、すなわち前例のない変化への準備を整えるとともに、長きにわたる変化への期待と待機期間を経て、2025年には強力な後押し要因がもたらされると予測しています。
これらには、政府機構の合理化や、インフラへの公共投資の加速、不動産セクターの未解決の問題への対処など、2024年後半に開始された改革が含まれます。
SSIリサーチによると、これら3つの国内要因が成功すれば、2025年の成長促進につながる可能性がある。現在の改革は、行政手続きの合理化とインフラ効率の向上を目指し、ベトナムにおけるより良い投資環境の創出を目指している。
公共投資の活用
VinaCapitalの投資担当ディレクター、ディン・ドゥック・ミン氏は、2024年の経済成長は予想を上回り、GDPは約7.1%増加すると予想している（当初の2024年予測は6%）。2025年のベトナム経済発展の原動力は、国内公共投資と政府のインフラ整備への強いコミットメントにあると予想される。そのため、消費財、建設、建材セクターが投資資金を引き付ける可能性が高い。
高速道路、ロンタン空港、ホーチミン市の地下鉄などは昨年完成しました。政府のあらゆる指示と行動における最高の決意がなければ、これらのプロジェクトの運用開始は困難だったでしょう。
また、国会は6.5～7％の成長目標を承認し、7～7.5％の成長率の達成を目指しており、ミン氏はベトナムがこの目標を達成できることを期待している。
SSIリサーチによると、首相が目標とする2桁のGDP成長率を達成するためには、公共投資、特にインフラのアップグレードと不動産セクターの回復の加速が2025年の2つの主要な投資優先事項となるだろう。
さらに、支援政策により、ハノイ、ホーチミン市をはじめとする省・都市では、2025年には不動産供給が大幅に増加すると予想されています。政府は、新規プロジェクトの認可取得にかかる時間を短縮し、既存プロジェクトの法的問題の解決に取り組んでいます。一方で、不動産市場の長期低迷によって大きな影響を受けている国内消費は、消費者心理の回復と消費の再開には、より長い時間を要する可能性があります。
したがって、2025年のベトナムの経済成長は、短期的な消費ではなく、主に投資と生産によってもたらされると予想されます。したがって、分析チームは、2025年の建設、建材、住宅不動産、情報技術セクターについて、より楽観的な見通しを持っています。
ACB証券（ACBS）の専門家は、公共投資の増加に伴い、インフラ建設、鉄鋼、セメント、アスファルトなどの建材、物流、住宅不動産、工業団地などの事業が恩恵を受けると予測しています。例えば、総投資額146兆9900億ドン、総延長729kmの南北高速道路第2期プロジェクトは、2023年に着工し、2025年にほぼ完成、2026年に開通予定です。これを受けて、Vinaconex、Deo Ca、CIENCO 4といった大手企業が受注を獲得しており、2025年から2026年にかけてはこれらの企業にとって「利益のピーク」となる時期と見られています。
さらに、ロンタン空港、ホーチミン市の環状3号線、ハノイ市の環状4号線といった主要プロジェクトの建設も加速しています。特に、総投資額673億ドルの南北高速鉄道プロジェクトは、2027年に着工、2035年に完成が見込まれており、335億ドル規模の建設市場を創出し、インフラ整備や資材建設分野の企業にとって大きなビジネスチャンスが創出されるでしょう。
専門家によると、公共投資は近年進展を見せている。複数の大規模プロジェクトが公共投資リストに追加され、2025年にはBT（Build Transfer）モデルが再開される予定だ。これは、インフラプロジェクトへの民間セクターの参加を促す上で極めて重要である。政府機構の合理化は、経常的な政府支出を削減し、公共投資資本の増加につながるだろう。
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出典: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html
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