嵐の季節における漁師の支援

タックハン川下流域は、北岸のクアヴィエット村と南岸の南クアヴィエット村に接しており、中部地域の漁師にとって、嵐の際に船を避難させる「共通の家」と考えられています。漁港、漁港、避難所といったインフラ整備が進み、タックハン川下流域はクアンチ省最大の避難場所となっています。この地域は、省内の数千台の車両だけでなく、中部各省や都市から来る数百隻の漁船の避難場所としても機能しています。

2025年8月から9月にかけて、第5号、第6号、第9号、第10号の嵐が中部地域に次々と襲来します。漁師にとって、安全な嵐の避難所に船を避難させることは、嵐が過ぎ去ろうとしている時に、自分の堅固な家に戻るようなものです。

タックハン川南岸下流、ナムクアヴィエットコミューン・フーホイ村には、ナムクアヴィエット・ストームシェルターがあります。最近の嵐10号では、省内外から数百隻の漁船と多くの漁師がこの停泊地に嵐から避難しました。ゲアン省の漁師ブイ・トアン氏は、通常の天候であれば、タックハン川下流の埠頭や漁港に漁船を停泊させ、海産物を陸揚げして販売したり、燃料補給をしたり、海へ出るための食料や飲料水を確保したりすることが多いと話しました。

漁師たちは、この停泊地に船を停泊させる際、国境警備隊と地元当局の指導を受けながら、船の配置と停泊を行い、財産の安全を確保します。また、安定した居住環境、秩序、安全を確保することで、非常に安心感を得られます。嵐の際には、この場所は漁師にとってまさに頼りになる「支え」となるのです。

ナムクアベト漁港は、クアビエット河口の南岸に位置するナムクアベト村にあり、大規模な停泊地と避難所でもあります。2020年以来、ナムクアベト漁港は1,300億ドンの投資資金で改修と拡張が行われてきました。2025年9月までに、この漁港の埠頭、突堤などの設備は基本的に完成し、漁船の入港が可能になります。改修と拡張後、ナムクアベト漁港の収容能力は1.3ヘクタールから6.4ヘクタールに増加し、収容能力は250CVの船舶5～6隻から400CV以上の漁船350隻に増加しました。

タックハン川上流のクアヴィエット河口から北岸にかけては、多くの漁港と停泊地が整備され、現在も投資が続けられています。嵐の際には、漁師たちはクアヴィエット観光港、クアヴィエット橋のたもと、クアヴィエットコミューン6区の堤防に避難することができます。上流には北クアヴィエット漁港とその周辺海域があり、多くの大型漁船が停泊し、避難しています。

バッククアヴィエット漁港から約1km離れた場所に、クアヴィエットコミューン、タンスアン村に位置するバッククアヴィエット防風シェルターがあります。この停泊地は20ヘクタールの規模で、投資額は1,200億ドンです。2025年9月までに、閘門、埠頭、防波堤などの設備が完成し、嵐から漁船を避難させる施設が整備されます。また、漁業物流の利便性向上のため、この停泊地のその他の設備も引き続き整備されます。完成後、バッククアヴィエット防風シェルターは、90～1,000CVの容量を持つ300隻の船舶の嵐からの安全確保と、船員への物流サービスの提供が可能になります。

クアヴィエット村人民委員会副委員長のトラン・ディン・カム氏によると、北クアヴィエット防風シェルターは開設以来、効果を発揮しているという。その証拠として、クアンチ省をはじめとする中部地方の省・都市から数百人もの漁師が、最近の嵐の際にここに漁船を停泊させ、避難させている。地元住民や人々は、投資家や請負業者が引き続き建設を加速させ、嵐の季節における漁師の安全と利便性を確保するために、設計通りに完成させることを期待している。

クアンチ省農業環境局によると、漁港と嵐の避難所のシステムの完成に投資することは、船と漁師の安全を確保するだけでなく、海洋経済の発展を促進する重要な解決策の1つであり、同時に違法・無報告・無規制（IUU）漁業の取り締まりを強化することにもなるという。

タックハン川下流域は、漁業物流を支える大規模な嵐の避難所を備えた漁港建設への投資に有利な条件を備えています。しかし、この地域の最大の制約は、雨や洪水の頻度と強度がますます複雑化し、流れの変化などの他の要因も加わり、水路が堆積していることです。

クアヴィエット河口はタックハン川が海に流れ込む地点です。タックハン川下流の貨物港、漁港、防風林に出入りする船舶は、クアヴィエット河口航路を通らなければなりません。2025年初頭から、クアヴィエット河口は深刻な土砂の堆積に見舞われ、大型貨物船や大型漁船の航行が困難になっています。クアヴィエット河口航路の水深は、堆積以前の8メートルから2.5メートル程度に低下しています。最近、クアンチ省はベトナム海事局と連携し、総投資額200億ドンを超えるクアヴィエット河口航路浚渫プロジェクトを実施しています。

最近、バッククアヴィエット漁港と繋がる停泊地へ続く水路も土砂で埋まっています。これは、洪水、特に2020年10月の歴史的な洪水の後、砂州が形成され、停泊地へ続く水路が埋め立てられ、漁船の安全が脅かされているためです。

この状況を打開するため、クアンチ省は各地方自治体および各部署に対し、社会化に向けた緊急浚渫計画の策定を要請した。また、関係省庁に対し、クアヴィエット河口の航路浚渫に資金を投入するよう勧告した。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/diem-tua-cua-ngu-dan-trong-mua-mua-bao-20251006183832603.htm