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初めてバイクにE10ガソリンを入れるとどうなるのでしょうか?

VTV.vn - 人々は徐々にE10ガソリンに慣れてきている。実際の使用経験から、車両はスムーズに走行し、燃費は若干悪化するものの、環境面で明らかなメリットがあることが分かっている。

Đài truyền hình Việt NamĐài truyền hình Việt Nam17/05/2026

Điều gì xảy ra khi lần đầu tiên đổ xăng E10 cho xe máy? - Ảnh 1.
Điều gì xảy ra khi lần đầu tiên đổ xăng E10 cho xe máy? - Ảnh 2.
Điều gì xảy ra khi lần đầu tiên đổ xăng E10 cho xe máy? - Ảnh 3.

PVOilは、全国の販売店でE10バイオエタノール燃料の販売を開始する。

近年、全国のガソリンスタンドでは興味深い変化が見られる。従来のRON 95ガソリンポンプは徐々に「E10バイオ燃料」の表示に取って代わられつつある。この新しい燃料を前に、多くのバイクユーザーが慣れ親しんだ環境から一歩踏み出し、実際に試してみることにした。パワー不足や加速の鈍さといった噂は、実際の走行距離によって徐々に明らかになりつつある。

Điều gì xảy ra khi lần đầu tiên đổ xăng E10 cho xe máy? - Ảnh 4.

男子学生のグエン・ドゥック・ロンさんは、「最初は少し躊躇しましたが、使ったことのある友人たちが、自転車は正常に動いていると言っていたので、使ってみることにしました」と語った。

タイティンにあるPVOILガソリンスタンドで、21歳の学生グエン・ドゥック・ロンさんは、愛車の古いバイクの燃料タンクを満タンにした後、嬉しそうにこう語った。「最初は少し躊躇しましたが、使ったことのある友達はバイクが普通に走っていると言っていました。何度か試してみて、良ければずっと使い続けようと思っています。」

Điều gì xảy ra khi lần đầu tiên đổ xăng E10 cho xe máy? - Ảnh 5.

ランさん:「私はITに詳しいわけではありませんが、政府が推奨しているのを見て、他の人たちがうまく活用しているのを見て、私も試してみることにしました。」

機械工学の専門家ではないにもかかわらず、ランさん(62歳)は政府の方針を信頼することにした。「政府が奨励していて、人々がうまく使っているのを見て、私も試してみようと思います。車に害がなければそれでいいんです。」特に若い都市住民の間では、環境意識が徐々に高まっている。ホアン・ミンさん(27歳)は、「街中を移動する時は、汚染が少ないものなら何でもいい」という非常にシンプルな考えでE10に切り替えることにした。

小さな個々の選択が、消費者の習慣に徐々に目に見える変化をもたらしている。この変化は派手ではないが、一つ一つの選択を通して確かに感じられる。もはや「回避」という考え方ではなく、バイオ燃料を受け入れることへの寛容さが高まっているのだ。

では、技術的には、E10ガソリンの最初の数滴が燃焼室に注入されたとき、エンジン内部では実際に何が起こるのでしょうか?ベトナム自動車製造業者協会(VAMA)の代表者によると、ユーザーは純粋な鉱物ガソリンと比較して、燃料消費量が約1~3%わずかに増加すると感じるかもしれません。これは、エタノールの発熱量(エネルギー密度)が鉱物ガソリンよりも低いという物理的特性によるものです。しかし、混雑した市街地での実際の運転状況では、このわずかな違いはドライバーにはほとんど知覚できません。逆に、E10ガソリンがQCVN 01:2022/BKHCN規格を満たしていれば、鉱物ガソリンと同等かそれ以上のオクタン価を持ち、非常に安定した燃焼と効果的なアンチノック特性が保証されます。エンジンのもたつきは通常、人々が誤ってガソリンタンクに不純物が混入したガソリンや水が混入したガソリンを入れた場合にのみ発生します。

人々が「試してみよう」と思う最大の要因は経済的な側面です。 ペトロリメックスやPVOILなどの大手企業は、E10 RON 95ガソリンの販売価格が、価格調整期間に応じて、同等の従来型ガソリンよりも1リットルあたり600~2,000ベトナムドン近く安いと発表しました。グエン・トゥオン・ラン准教授(国立経済大学)は、「バイオガソリンと従来型ガソリンの価格差が十分に魅力的であれば、消費者は積極的に選択し、新しい消費習慣を形成するだろう」とコメントしました。市場の現実がこれを証明しています。ホーチミン市では、ペトロリメックスが短期間でE10の消費量が40%急増し、品質に関する苦情もなく1日あたり3,000~4,000立方メートルに達したと記録しています。

さらに先を見据えると、E10ガソリンのわずかな導入が、国家の巨大なマクロ経済問題を解決することになる。市場価格研究所の元所長であるゴ・トリ・ロン氏は、E10ガソリンを燃焼させることでエンジンの有害ガス排出量が減り、製品のライフサイクル全体でCO2排出量が3~7%削減されると分析している。国内市場全体がこの移行に成功すれば、ベトナムは年間100万トン以上の化石燃料を代替できる可能性がある。同時に、トウモロコシ、キャッサバ、サトウキビから生産される膨大な量のエタノールは循環型経済を生み出し、何百万もの農家に持続可能な生計手段を提供するだろう。「試してみる」ことから「信頼する」まで、ベトナムのバイク乗りは、より自立した、より環境に優しいエネルギーの未来の構築に貢献している。

ガソリンとディーゼル燃料の価格はともに下落した。

5月14日午後3時から、 商工省と財務省は、ガソリンとディーゼルの価格を、製品に応じて1リットルまたは1キログラムあたり276~656ベトナムドン引き下げると発表した。

具体的には、E5 RON92ガソリンの価格は、現在の最高販売価格と比較して1リットルあたり656ベトナムドン値下げされ、23,134ベトナムドン以下となる。RON95-IIIガソリンの価格は、現在の価格と比較して1リットルあたり276ベトナムドン値下げされ、1リットルあたり24,078ベトナムドン以下となる。同様に、0.05Sディーゼルは1リットルあたり268ベトナムドン値下げされ、27,226ベトナムドンとなる。燃料油は1キログラムあたり587ベトナムドン値下げされ、20,585ベトナムドン以下となる。

この価格調整期間中、商工省および財務省は、燃料価格安定化基金への拠出や利用を一切行わなかった。

出典:https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm


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