2026年は、ホーチミン市にとって新たな発展段階の始まりとされています。国内外の状況を包括的に評価し、ホーチミン市はベースライン（8.5～9%）、ターゲットシナリオ（9.5%）、そして高成長目標シナリオ（10%）の3つの成長シナリオを策定しました。
これらのシナリオは、インフラの飛躍的発展の必要性、特定のメカニズムや政策を効果的に吸収・実施する能力、そして世界的な貿易変動に対する積極性と柔軟性のレベルと密接に関連しています。3つのシナリオに共通するのは、サービス部門、特に高度な知識、技術、付加価値を有する産業が、都市経済の再構築を牽引し、その原動力となると認識されている点です。
現在、ホーチミン市の域内総生産（GRDP）は約1,200億米ドルで、国内GDPの23.5%を占めています。サービス部門は引き続き中心的な役割を果たしており、GRDPの約51%を占めています。特に、潜在力と競争優位性がますます高まっている9つの主要サービス部門が主導的な役割を担い、ホーチミン市を国と地域の主要なサービスセンターへと発展させるための重要な基盤となりつつあります。
したがって、市場規模、金融、物流、国際貿易、専門医療、質の高い教育などにおけるこの都市の優れた利点、さらに質の高い労働力、多様なビジネスエコシステム、ますます深まる国際的なつながりに基づいて、ハイエンドサービスを開発の柱として選択することは十分な根拠があります。
この時期の決定的な好条件は、 国民議会が決議98のいくつかの条項を修正・補足する決議260を採択したことでした。新しい政策は実験の範囲を拡大しただけでなく、地方分権と権限委譲を強化し、戦略的投資家を引き付けるのに十分魅力的なメカニズムを設計しました。
ホーチミン市自由貿易区（FTZ）の設立は、ホーチミン市と世界の貿易、金融、物流の流れを繋ぐ核となることが期待されています。FTZは、国際基準に基づいて運営される高度な貿易、金融、海上輸送、物流サービスを結集する、他に類を見ない制度的空間として位置付けられています。
その全体像の中で、市党委員会会議で承認された交通インフラへの投資に関する内容、例えばトゥーティエム・ロンタイン鉄道や、特にホーチミン市（旧）とバリア・ブンタウ市（旧）を結ぶ海上横断ルートなどは、同市の開発志向が地域連携の強化や海洋経済圏との連携へと拡大していることを示している。
これらの戦略的な接続軸が確立されると、ホーチミン市は複合一貫物流エコシステムを構築するためのより有利な条件を得ることになり、FTZの運営を直接サポートし、それによってサービス部門全体の競争力を高めることになります。
任期初めからの強い決意と、決議260号に従った特定のメカニズムと政策の同時実行により、ホーチミン市は大規模な経済グループ、金融機関、戦略的投資家を誘致する絶好の機会に直面しています。
大規模な資本流入、先進技術、そして近代的な経営慣行は、ホーチミン市の高級・近代的サービス産業が地域水準に近づくための重要な推進力となるでしょう。したがって、ホーチミン市をこの地域における高級サービスセンターとして位置付けることは、長期的な目標であるだけでなく、この新たな発展段階においてホーチミン市が飛躍を続けるための具体的な行動計画の出発点でもあります。
出典: https://www.sggp.org.vn/dinh-vi-trung-tam-dich-vu-cao-cap-post832458.html
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