2026年は、ホーチミン市にとって新たな発展段階の始まりと位置づけられています。国内外の状況を総合的に評価した結果、ホーチミン市は、基準シナリオ（8.5%～9%）、目標シナリオ（9.5%）、高成長目標シナリオ（10%）の3つの成長シナリオを策定しました。
これらのシナリオは、インフラ整備における画期的な進歩の必要性、特定のメカニズムや政策を効果的に吸収・実施する能力、そして世界貿易の変動に対する積極性と柔軟性のレベルと密接に関連しています。これら3つのシナリオに共通する点は、いずれもサービス部門、特に高度な知識、技術、付加価値を伴う産業が、都市経済の再構築において主導的な役割を果たし、原動力となると位置付けていることです。
現在、ホーチミン市の地域総生産（GRDP）は約1,200億米ドルで、国内総生産（GDP）の23.5%を占めています。サービス部門は引き続き重要な役割を果たしており、GRDPの約51%を占めています。特に、潜在力と競争優位性がますます明確になっている9つの主要サービス部門が主導的な役割を担い、ホーチミン市を国内および地域の主要サービスセンターへと発展させるための重要な基盤となっています。
したがって、ハイエンドサービスを開発の柱として選択することは、市場規模、金融、物流、国際貿易、専門医療、質の高い教育などにおける都市の優れた優位性、質の高い労働力、多様なビジネスエコシステム、そしてますます深まる国際的なつながりに基づいているため、十分に根拠のあるものである。
この時期における決定的な好条件は、 国民議会が決議260を採択し、決議98のいくつかの条項を修正・補足したことである。新たな政策は、実験の余地を拡大しただけでなく、地方分権と権限委譲を強化し、戦略的投資家を惹きつける魅力的な仕組みを構築した。
ホーチミン市自由貿易区（FTZ）の設立は、同市を世界の貿易、金融、物流の流れと結びつける中核となることが期待されている。FTZは、国際基準に準拠した高度な貿易、金融、海上輸送、物流サービスを結集する、他に類を見ない制度的空間として位置づけられている。
こうした全体像の中で、市党委員会会議で承認された交通インフラへの投資に関する内容、例えばトゥーティエム－ロンタイン鉄道線や、特にホーチミン市（旧）とバリア－ブンタウ（旧）を結ぶ海上ルートなどは、ホーチミン市の開発方針が地域連携の強化と海洋経済圏との結びつきへと拡大していることを示している。
これらの戦略的な接続軸が確立されれば、ホーチミン市は複合一貫輸送物流エコシステムの構築においてより有利な条件を得ることができ、自由貿易区の運営を直接的に支援し、ひいてはサービス部門全体の競争力強化につながるだろう。
任期当初からの強い決意と、決議260号に基づく具体的な仕組みや政策の同時実施により、ホーチミン市は大規模な経済グループ、金融機関、戦略的投資家を誘致する絶好の機会を迎えている。
大規模な資本流入、先進技術、そして現代的な経営手法は、ホーチミン市のハイエンドな現代サービス産業が地域水準に近づくための重要な推進力となるでしょう。したがって、ホーチミン市を地域のハイエンドサービスセンターとして位置づけることは、長期的な目標であるだけでなく、この新たな発展段階においてホーチミン市が飛躍的な進歩を続けるための具体的な行動計画を策定する上でも不可欠です。
出典：https://www.sggp.org.vn/dinh-vi-trung-tam-dich-vu-cao-cap-post832458.html
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