「ニャット ブオイ、ニー プー、タム トゥ、トゥ ティン」は、XNUMX 世紀初頭のトンキンの有名な「四大富」を指すときに伝えられたことわざです。 特にニャット・ブオイ（すなわちバッ・タイ・ブオイ）は海運業界で最も成功した実業家であり、世界から「バッキー川の支配者」と称賛されている。
パート 1: トンキン川の主
バッハ・タイ・ブオイは、1874 年にハドン省（現在はハノイの一部）のタン トリ地区にあるイェン フー村の農民の家庭に生まれました。 本名はドー・タイ・ブオイ。 彼の父親は早くに亡くなったので、彼は母親が露天商として生計を立てるのを手伝わなければなりませんでした。 いくつかの資料によると、彼はかつてキリスト教会の神学校に通っていたが、貧しさのため途中で退学したという。 その後、頭が良く機敏な性格のため、バッハ姓を持つ富豪の養子となり学業を続けることができ、そこからドー姓からバッハ姓に変更しました。
しばらく国語とフランス語の文字を学んだ後、バッハ・タイ・ブオイさんはハノイのトランティエン通りにあるフランス商社で秘書として働いていたため、人々は彼をカイナムと呼んでいました。 1894 年、バッハ・タイ・ブオイは公共請負業者に転職しました。 ここで彼は西洋の設備や機械に触れ、フランスの生産を組織し管理する方法を学ぶ機会を得ました。
非常に流暢なフランス語と素早い仕事で、バク タイ ブオイは、1895 年にフランスのボルドー博覧会でベトナム製品を紹介するためにトンキン州知事ボネットによって選ばれました。 彼はフランスの働き方やビジネス術を学び、学ぶことに全力を尽くしました。
自分の運命を受け入れられなかった若者の精神で、興奮した気分で田舎に戻ったバッハ・タイ・ブオイは、ビジネスを始める決意を固めました。
節約された資金と蓄積された知識をもとに、バッハ・タイ・ブオイはフランスが南北鉄道を開通させるための建設資材を提供する契約を引き継ぎました。 フランス人がロンビエン橋を建設したとき、彼は職長の仕事に応募した。 ロンビエン橋の建設現場で働いていたバッハ・タイ・ブオイさんはビジネスチャンスを見出しました。 建設現場には大量の木材が必要であることに気づいた彼は、フランス人と協力してインドシナ鉄道局や他の多くの企業に木材を供給する代理店として活動した。 許可を得て、彼は伐採を見つけて整理するために多くの場所に行きました。
ビジネスマン バッハ タイ ブオイ
XNUMX 年間の懸命な努力の末、Bach Thai Buoi さんは自分のビジネスを運営するのに十分な資本を獲得しました。 当初、彼は輸出用にトウモロコシを購入していましたが、トウモロコシが不作となるちょうどいい年に遭遇したため、幸運は訪れませんでした。 彼は契約に従って十分なトウモロコシを供給しなかったため、法廷で訴えられ、賠償金を支払わなければならなかった。 この失敗から、彼は市場での最初の教訓を得ました。
1908年、バック・タイ・ブオイはナムディンでの質屋の入札に勝ち、わずかに残った資本でナムディン、タインホア、ビン～ベントゥイの市場税徴収の入札にも勝利した。 タインホアにも洋食レストランをオープンした。 サービス部門では、彼のビジネスは非常に成功しており、そのおかげで蓄積された資本は増加しています。
市場で長年活躍した後、Bach Thai Buoi は河川輸送という新しい分野に参入することを決意しました。 当時はまだ鉄道や道路が整備されていなかったため、川や海運が発達するチャンスがありました。
当初、バッハ・タイ・ブオイはARマーティ社の船200隻をチャーターした。ARマーティ社はトンキン川で郵便物や乗客を運んでいたフランスの海運会社で、当局との契約が切れたばかりだった。 彼は XNUMX 隻の船を「ピ ロン」、「ピ フオン」、「バイ トゥ ロン」と名付け、レンタル料金は月額 XNUMX インドシナ ドンでした。 XNUMX つの旅客列車がナムディン - ハノイ ルートを運行し、もう XNUMX つの旅客列車がナムディン - ベントゥイ ルートを運行します。
海運業界の第一歩として、バッハ・タイ・ブオイは、河川輸送における強力な力と豊富な経験を持つ中国とフランスの敵対者と対峙した際に、その才能と勇気を明らかに示しました。 まずは価格競争から。 バッハ・タイ・ブオイは運賃を下げることで「顧客を獲得」したが、フランス人実業家は１つ値下げし、中国人は２つ値下げした。 彼が価格を3つ下げると、彼らは価格を4つ下げます。 ハノイ - ナムディン間の料金は 3 人あたり 5 ～ XNUMX ドル、XNUMX 回あたりわずか XNUMX ～ XNUMX セントです。
次に顧客サービスの競争です。 彼は電車内の客に無料のお茶を勧め、華僑は客にお茶を飲み、ケーキを提供するよう誘った。 バッハ・タイ・ブオイは破産の危機に瀕している。 15隻の船の収入は月にわずか20～200インドシナドン程度だが、用船料はすでにXNUMXドンとなっている。
極めて危険な状況の中で、バッハ・タイ・ブオイは精神的な強さを使って脱出し、立ち上がった。物質的なものに対処するのが難しいときは、精神的な打撃を使用する。 彼は講演者を雇い、「南部人は南部を支持する」「南部人はゴ川に注ぐための金を運んでいない」と呼びかけるポスターを港のあちこちに貼り出した。 彼の呼びかけは愛国的なベトナム国民の心に直接響き渡り、国家精神を促進した。 また、バッハ・タイ・ブオイ氏は船にチューブを吊るしており、彼の仕事を見た人は誰でも勇気づけられ、船の所有者が損失を救えるようお金をつぎ込むようにしている。 その結果、乗客全員が中国の列車を放棄し、ベトナムの列車に乗った。 そのおかげで、バッハ・タイ・ブオイは勝利し、彼の富はますます強まり、チャーター船をXNUMX隻買えるほどのお金になりました。
7年9月1919日のビンチュアン船進水式 （起源： 歴史図書館)
1912 年、バック タイ ブオイはナムディン - ハイフォン川ルートをさらに開通しました。 1915年、マーティ・エ・ダバディ社が破産したとき、彼はその車両と修理工場を購入した。 彼はすぐにさらに 12 隻の船、つまり 15 隻からなる艦隊を所有し、北東部の河川ルート全体を航行しました。
1916 年、バッハ タイ ブオイは本社をナムディンからハイフォンに移転し、錨の形をした黄色の旗と XNUMX つの赤い星を掲げたザンハイ ロータリー ボート バッハ タイ カンパニーを設立しました。
1917年、フランスの海運会社デシュ・ワンデンが破産した後、彼はさらに6隻の船と数隻のはしけと造船所を購入した。 彼が購入した船はラックロン、チュントラック、チュンニー、ホンバン、ディンティエンホアン、レロイと名付けられ、誇りと国家の誇りを表現しました。
1919 年まで、Bach Thai Buoi の会社はナムディン、ビン - ベントゥイ、ハノイ、モンカイ、ホンガイ、ベトトリ、ダナン、サイゴンに多くの支店を持っていました。 7 年 9 月 1919 日、ザンハイはバッハ タイ ボートを回転させ、ベトナム人が完全に設計、建造したビンチュアン船をクアカム (ハイフォン) で進水させ、ベトナムの海事産業を称賛しました。 ビンチュアン船は長さ42メートル、幅7,2メートル、高さ3,6メートル、トン数600トン、エンジン450馬力、蒸気動力で容量8立方メートル、速度3ノットです。 ビンチュアン船の最初の航海は 8 年 17 月 9 日にハイフォンからサイゴンに向かい、ベントゥイ、ダナン、クイニョンの港に寄港しました。 コチンシナのブルジョワたちは、船への記念品として「Au Binh Chuan, le premier buteau annamite à Saigon」という言葉が刻まれた青銅板を持っていました。 この出来事は、当時のベトナム経済界の「キャンペーン復興運動」の象徴と考えられている。
ビンチュアン船を進水させた後、バッハ・タイ・ブオイ社は香港、中国、日本を含むインドシナ全土に事業を拡大しました…しかし、バッハ・タイ社の発展のピークは年末にありました。当時、バッハ・タイ・ブオイは1920隻以上の船舶を所有し、ハノイ、ナムディン、トゥエンクアン、ベトトリ、ベントゥイ、クイニョン、ダナン、サイゴンにオフィスと支店を構え、最大1930人の従業員を擁していました。 それ以来、バッハ・タイ・ブオイ氏は同時代人から「トンキン川の支配者」と呼ばれるようになり、ホアン・チョン・フー氏、ブイ・フイ・ティン氏、グエン・フイ・トゥー氏を含むトンキンで最も成功した40人のビジネスマンの2.500人となった。
サイゴンの実業家
