首都の開発空間の再構築
これは、ハノイの100年都市計画の根底にある考え方の戦略的な転換とみなされており、新たな開発空間を開拓し、都心部への圧力を軽減し、科学技術、物流、空港都市、イノベーション、グリーン経済といった各地域の強みを活かした新たな成長の原動力を形成するものです。
この最新の都市計画方針によれば、 ハノイは中心部に集中するモデルではなく、多極・多中心型の都市モデルに基づいて発展していくことになる。このモデルでは、それぞれ独自の役割、機能、発展の原動力を持つ9つの成長拠点が設けられ、将来的に首都の地域ネットワークと発展空間がよりバランスの取れたものとなる。
まず、中心極である歴史的かつ拡大を続ける都心部（紅河右岸）：文化、歴史、 政治の中心地（首都の政治、行政、金融、文化の中心地。スポーツ都市を開発し、ヌエ川を戦略的な多目的グリーン軸として確立する：自然生態系を統合し、水文学とグリーン交通インフラを規制し、周辺部から都心部へと空間を導く主要な景観回廊としての役割を果たす）。
第二に、最北部地域（旧ドンアイン・メリン・ソクソン）：統合型ダイナミックハブ（ノイバイ国際空港に接続されたサービス都市、国際貿易、金融、物流、自由貿易区、ハイテク産業センター）。
3つ目は、最東端の地域（旧ザーラム - ロンビエン地区）：ダイナミックな玄関口および商業サービスハブ（地域規模の商業複合施設、内陸コンテナデポ（ICD）、および国道5号線とハノイ - ハイフォン高速道路に接続された近代的な物流センターを開発し、首都と東部経済三角地帯（ハイフォン - クアンニン）を結んでいる）。
第4に、最南端の地点（旧フーシュエン・ウンホア地域に属する）：産業・物流ダイナミクスセンター（物流都市 - ハイテク産業、医療、地域間サービス、ハノイ南部の第2空港、高速鉄道、河川港に接続された複合一貫輸送ハブ）。
5番目に、最南端、最南西端に位置するのは、ヴァンディン・ダイギア都市圏です。ここは川の両岸に広がる生態景観都市圏であり、ハノイ南部の第二空港に関連する歴史的・宗教的な遺跡でもあります。
第6に、最南西端の地点（旧スアンマイ・チュオンミー地区に属する）：教育、研修、医療のための都市エリアと、エコリゾートを組み合わせたエリア。
7番目、最西端の地点（ホアラック）：科学技術、イノベーション、教育の都市であり、自由貿易区でもある。ホアラックハイテクパークとハノイ国立大学が中心となる。西部諸省（フート省、ソンラ省など）を結ぶ開発軸と連携している。
第 8北西部（ソンタイ - バヴィ都市圏）：歴史的・文化的都市圏であり、国立森林、タン山 - ダ川と繋がるリゾート観光地であり、治安・防衛機能も備えている。また、ヴィンイエン、ヴィンフック、ベトチー - フートーの都市圏とも繋がっている。
9番目は、紅河デルタです。ここは開発の中心地であり、他に類を見ない多機能な景観空間です。文化、金融、商業サービス、観光の中心地であり、首都開発の新たな原動力となっています。
この最新の都市計画方針によれば、ハノイの成長の中核は引き続き中心部であり、歴史的な旧市街と紅河右岸の拡張された空間を包含する。ここは首都の文化、歴史、政治の中心地となり、主要な行政、金融、文化機能が集約される。同時に、スポーツ都市を開発し、ヌエ川沿いに戦略的な緑地軸を形成し、都市周辺部から中心部へと都市空間を繋ぐ景観回廊としての役割を果たす。
9つの推進力が新たな発展の可能性を切り開く。
ハノイは、成長拠点システムに加え、都市空間の再構築と新たな経済発展回廊の創出を目指し、9つの戦略的推進軸も確立している。中でも、ニャットタン－ノイバイ軸とバクタンロン－ノイバイ軸は、北部都市圏の「背骨」と位置づけられ、空港都市モデルや首都の国際統合への玄関口としての役割を担っている。
西湖－コーロア－ザービン空港軸は、ハノイとバクニン省、そして東北地方の他の主要経済回廊を結ぶ、創造的な都市エリア、金融、ハイテク産業の発展のための回廊となることが構想されている。
国道5号線とハノイ・ハイフォン高速道路は、ハノイと北部の国際港湾システムを結ぶスマートな物流、貿易、サービス回廊として引き続き重要な役割を果たす。一方、南部では、国道1A号線とファップヴァン・カウジー高速道路が、ハノイと南部経済圏を結ぶ産業、物流、複合輸送を支える回廊となることが計画されている。
特にハノイは、タンロン王宮、文廟、国立大学とフオンティク、バイディンを結ぶ国道21B号線・国道21C号線、タンロンとシュードアイの文化空間を結ぶタンロン大通り・西湖・バヴィ軸、あるいは「文化・アイデンティティ・創造性」を象徴するハノイの新たなシンボル空間とみなされている紅河景勝大通り軸など、いくつかの特徴的な文化的・生態学的発展軸を形成してきた。
都市計画の専門家によると、「9つの極－9つの中心－9つの推進軸」という構造は、ハノイの開発空間を拡大するだけでなく、人口の再分配、都市中心部のインフラへの圧力軽減、新たな成長の原動力の創出、そして今後の首都の競争力強化にも役立つという。
特筆すべきは、ハノイの新たな開発モデルはもはや都市の拡大のみに基づくものではなく、科学技術、イノベーション、デジタル経済、現代的な物流、そして地域間の連携に基づいた開発へと大きくシフトしている点である。
ハノイはこれまで主に「中央集権化」によって発展してきたが、現在は戦略的な交通インフラ、デジタルデータ、そして最新の都市運営システムによって密接に結びついた、複数のダイナミックな中心地からなるネットワーク型の都市構造へと移行しつつある。
ハノイ建設計画研究所のグエン・ドゥック・フン副所長によると、この計画における根本的な変化の一つは、開発モデルが単極型から多極型へと移行し、都市空間を多層的、多階層的、多中心的なアプローチへと再構築することである。「この計画では、9つの中心地、9つの開発拠点、そして9つの新たな成長空間が、開発回廊のシステムによって結ばれている」とグエン・ドゥック・フン氏は述べた。
ハノイがグローバル都市、イノベーションの中心地、そして国家成長の原動力となることを目標に新たな発展段階に入るにあたり、9つの開発拠点の形成は、単なる空間計画の問題ではなく、今後数十年にわたる首都の発展モデルの包括的な再構築として捉えられている。
出典: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html
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