ロテ-ラックソイ路線を建設している請負業者は、この道路の改良工事の当初の期間に比べて、工事のための交通迂回区間が延長されたため、最近は比較的順調に進捗している。
車線の長さを延長します。
ジャオトン紙記者の調査によると、ローテ-ラックソイ路線の路面改良プロジェクトは全長51.5kmに及ぶ。建設はハイダン株式会社とサイゴン交通建設会社の合弁事業である。
交通迂回帯を延長することで、請負業者によるロテ - ラックソイルートのアップグレードが容易になります。
そのうち、ハイダン株式会社が80%の工事を担当し、残りの区間はサイゴン交通建設会社が建設しています。
請負業者は、路面の平坦化、コンクリート舗装の補強、既存の緊急停止セクションの拡張、および新しい緊急停止セクションの追加に関連する作業を主に担当します。
建設請負業者の担当者は、プロジェクトは現在も稼働しており、中央分離帯が設置されていると述べた。そのため、請負業者は割り当てられた作業を完了するために、片側を交通迂回させ、もう片側を工事に使用する必要があった。
従来、この交通迂回路は規制により最大300mの長さに制限されていましたが、現在、道路管理区域IVの承認を得て、請負業者によって長さ1kmの試験工事区間が実施されています。
交通迂回区間の長さを延長すると、請負業者にとって建設が容易になり、作業間で中央分離帯を再配置したり信号システムを複数回設定したりする時間が節約されます。
作業員たちはプロジェクトの進捗を早めるために現場の建設に忙しくしている。
同時に、現在の施工組織方式により、ロテ-ラックソイ路線の改修は継続的に行われ、請負業者はリサイクルされた廃材の上に一時的に道路を開く必要がなくなり、プロジェクトが完了し、規定通りに使用開始されたときに品質が確保されます。
「プロジェクトの建設現場は現在雨季の真っ最中で、建設部隊は天候が良好な日を毎日利用して作業を進めている」とミートゥアンプロジェクト管理委員会（投資家）は語った。
現場では13の建設チームが継続的に作業を行っています。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、ローテ-ラックソイ路線は2024年6月13日に着工され、2025年9月30日に完成し供用開始される予定である。しかし、請負業者は投資家に対してプロジェクトを3か月早く完了することを約束しており、つまり供用開始は2025年6月30日となる。
請負業者は、利用可能なすべての条件を活用して、ロテ - ラックソイルートの建設を計画しています。
そのため、請負業者は予定工期を守るため、人員と設備を増強しました。現在、建設現場には技術スタッフ18名、運転手と機械オペレーター47名、作業員60名を含む125名が勤務しています。
同時に、請負業者は13の継続工事チームを派遣しました。具体的には、削り取り・リサイクル工事に3チーム、アスファルトコンクリート工事に2チーム、セメント土杭工事（ガイドドリル2台を含む）に3チーム、緊急車線工事に3チーム、暗渠踏板補強工事に2チームを編成しました。
ロテ-ラックソイ路線は予定より3か月早く完成する見込みです。
「これまでのプロジェクト全体の建設工事の累計生産高は約340億ドンに達し、これは6％に相当します。」
「11月末までに建設ユニットが建設チームを追加し、契約締結日よりも3か月早い2025年6月30日までにプロジェクトを完了できるよう進捗を加速させる予定だ」とミートゥアンプロジェクト管理委員会は付け加えた。
ロテ-ラックソイ路線の第1期工事は、2021年初頭に全長51.5km、4車線、路盤幅17m、路面幅15.5mで開通しました。完成時には6車線に改修され、設計速度は時速100kmとなります。
このプロジェクトは、フェーズ1で総投資額6兆3,550億ベトナムドンとなり、韓国経済開発協力基金からの2億ドルの融資とベトナムからの9,400万ドル以上の見返り資金を活用しています。
ロテ-ラックソイ路線は開通後、アスファルトコンクリートを追加する前に1～2年間、地盤沈下がないか監視され、計画が実行に移されたら高速道路基準を満たすようにさらなる改良が実施される予定です。
計画によれば、ロテ - ラックソイ、カオラン - ロテ、ミーアン - カオランルート、N2ルート、チョンタイン - ドゥックホアルートが西部南北高速道路の一部となる。
2022年10月、 運輸省は総額7,500億ドンを投資してロテ-ラックソイ路線の路面を改良する投資プロジェクトを承認した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-tuyen-lo-te-rach-soi-hien-thi-cong-ra-sao-192241104152721108.htm
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