ラムドン省：国道28B号線の工事は、多数の障害物により予定より遅れている。

度重なる遅延の後、ファンティエットとダラット（ラムドン省）を中央高原と結ぶ重要な交通動脈である国道28B号線の改修・改良プロジェクトは、依然として混乱と埃にまみれた状態にあり、建設用地の確保や地質条件に関して相当な困難に直面している。

Báo Sài Gòn Giải phóng•11/05/2026

5月11日、国道28B号線沿いでは、雨季が始まる前に工事を加速させるため、多数の建設チームが継続的に投入され、重機が終日稼働した。

動画：国道28B号線の改良・改修工事の現状。制作：ティエン・タン

しかし、0km地点から5km地点までの区間は、路面がまだ未完成です。多くの区間はアスファルトではなく砕石で覆われているだけで、排水設備や盛土もまだ工事中です。車両が通るたびに埃が舞い上がり、沿道の多くの家屋に影響を与えています。

「絶え間ない交通量と散水頻度の低さのせいで、埃が至る所に舞い上がります。ドアや窓を閉めていても、家の中は埃だらけです」と、ルオンソン村の住民であるレ・グエン・タイン・スアンさんは不満を漏らした。

国道28B号線沿いに住む住民たちが、埃を減らすために道路に水を撒いている。写真：ティエン・タン

国道28B号線の起点沿いに住む多くの住民は、交通の便が良くなるよう、このプロジェクトが早く完了することを期待している。

建設省第5プロジェクト管理委員会の代表者によると、ルート全体のうち約5kmはアスファルト舗装されておらず、主にルオンソン村の0km地点から9km地点の間に集中しているとのことです。しかし、現在最大の障害となっているのは、関係当局が土地の引き渡しと補償決定を下したにもかかわらず、工事を妨げる障害が1件発生していることです。

国道28B号線の起点付近では、依然として用地買収の問題が残っている。写真：ティエン・タン

その理由は、排水システムの建設中、住民たちが排水管の設置方法に関する提案に反対し、工事を妨害し続けたためである。

「これは土地の引き渡しが滞っているという問題ではなく、住民が工事を妨害しているという問題です。当該地域全体は国有地ですが、請負業者は現在、排水システムの工事を完了できていません」と、プロジェクト管理委員会5の代表者は述べた。こうした状況を受け、地元当局は5月12日に工事現場の警備体制を整え、この問題を根本的に解決し、全ルートの開通を確実にする計画だ。

前述のボトルネックに加え、プロジェクトは21キロ地点で岩盤地質のため困難に直面し、岩盤除去のための発破作業が必要となったため、当初のスケジュールよりも工期が遅れた。特に高架橋4号においては、複雑な岩盤地盤のため、橋脚T9およびT10の建設も多くの障害に見舞われた。

地質学的要因により、一部地域では建設工事を進めることができない。写真：ティエン・タン

プロジェクト管理委員会5の代表者は、建設省がパッケージXD02の実施期間を2026年6月30日まで延長することを承認したと述べた。パッケージXD01についても、投資家は同時に建設省に延長申請を提出している。当面の目標は、6月末までに主要項目をほぼ完了させることである。

しかしながら、原材料や燃料価格の高騰、悪天候、地滑り対策、地質的な困難といった多くの客観的要因の影響により、プロジェクト全体のスケジュールはさらに調整され、完成は2026年9月を予定している。

4号高架橋周辺地域は複雑な地質条件のため難航しており、まだ工事が完了していない。写真：TIEN THANG

国道28B号線の改修・改良プロジェクトは、全長約68km、総投資額14億3500万ベトナムドン以上で、ルオンソン、ソンルイ、ファンソン、ダイニン峠などの地域を通過します。この道路は、中南部沿岸地域と中央高原を結ぶ戦略的な接続ルートと位置づけられており、特にリエンクオン空港が改修工事のため閉鎖されている状況において、その重要性は際立っています。

現在までに、国道28B号線の改良・改修プロジェクト全体の工事進捗率は約83%に達しており、2つの工事パッケージの総額は924億/1兆1090億ベトナムドンと見積もられています。主要区間は順調に進捗しており、路盤は99%（65.8/66.5km）完成、砕石基層は98%完成、路面は61.4kmがアスファルトコンクリートで舗装されています（残りの約5.1kmは、主にパッケージXD01の下で局所的な工事が残っています）。