環状1号線プロジェクト、ホアンカウ区間

キンテオティ - 質疑応答セッションで、代表のグエン・クアン・タン氏（ロンビエン地区グループ）は、市土木建設投資プロジェクト管理委員会、バディン地区、ドンダー地区に対し、バディン地区とドンダー地区を通過するホアンカウ-ボイフック環状道路1号線の進捗状況を明らかにするよう要請した。

12月11日午前、ハノイ人民評議会は、解決期限が到来したものの依然として遅く、効果がない人民評議会の質問のいくつかの決議と結論の実施について再度質問した。

そのため、2021～2026年度の任期開始以来、市人民評議会は、遅延プロジェクト、公共資産管理、行政改革、地方分権、権限委譲、デジタルトランスフォーメーション、規律、公務員規律、環境分野、廃水処理、廃棄物、交通、都市部など、多くの重要な内容を含む一連の問題について、7回の質疑応答セッションを開催しました。これらはすべて、世論と有権者の関心を引く重要かつ緊急の問題です。

2025年の第1四半期と第2四半期には、環状道路1号線のホアンカウ-ボイフック区間の用地造成が完了する予定です。

質疑応答では、代表のグエン・クアン・タン氏（ロンビエン区グループ）がハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会の委員長に、バディン区とドンダー区を通過する環状1号線ホアンカウ-ボイフック区間の進捗状況を明らかにするよう求めた。

グエン・クアン・タン代表によると、環状1号線は首都圏の交通のみならず、社会経済発展にとっても極めて重要である。以前、各部署のリーダーたちは、プロジェクトは2024年、遅くとも2025年には完成すると約束していたが、現時点では依然として遅れている。代表はドンダー区とバディン区の人民委員会委員長に対し、同区における用地造成作業の進捗状況について説明を求めた。

ハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会のドン・フオック・アン委員長は、環状1号線投資プロジェクトの現在の進捗状況は要件を満たしていないと述べた。

この問題に対し、ハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会のドン・フオック・アン委員長は、環状1号線投資プロジェクトの進捗状況は要求を満たしておらず、2024年の完成予定であると述べた。しかし、プロジェクトの用地確保作業の実施過程においては、依然として多くの困難と問題が存在している。具体的には、測量、土地の出所確認、土地価格、補償・支援政策に関する勧告、境界調整に関する勧告において、世帯が協力しない、世帯は補償を受けているものの、まだ敷地の引き渡しが行われていないなど、プロジェクトが遅延している。

ドン・フオック・アン氏によると、プロジェクト管理委員会はこれまで関係する地区や区と連携し、多くの作業を進めてきた。現在までに、補償および移住支援計画の審査・承認は大きく進展している。11月に更新されたGPMB計画によると、2025年第1四半期までにバディン地区のGPMBが完成し、ドンダー地区のGPMBは2025年第2四半期に完成する予定である。

ハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会の委員長は、用地取得がこのように進んでいることから、請負業者は用地が利用可能になり次第、直ちに建設を開始し、2025年中の着工を目指し、特にランハー交差点とグエンチータン交差点において、2025年第1四半期に用地取得を完了させるよう努力すると付け加えた。ドン・フオック・アン氏は、「プロジェクト関連の手続きに関しては、もはや困難や問題はない。最大の困難は、現在409世帯から苦情があり、各地区が対話を行い、質問に答える時間が必要なことだ」と述べた。

タナムチエン地区人民委員会委員長は、同地区には用地取得に対する補償に関する複雑な案件が1,334件あり、苦情の数も比較的多いと述べた。

バーディン区人民委員会のター・ナム・チエン委員長は、バディン区における土地収用と補償の進捗状況について報告し、同区では補償と土地収用に関する複雑な案件が1,334件あり、苦情件数も比較的多いと述べた。現在、問題となっているのは、2024年土地法に基づく政策メカニズムであり、区は市人民委員会に報告している。

「困難を乗り越え、現在までに区は1,334件の計画のうち667件の費用を負担し、基本的に最終計画は公表されており、2025年第1四半期までに建設のために投資家に移転と引き渡しを行うことを決定している」と区人民委員会のター・ナム・チエン委員長は断言した。

ドンダー区人民委員会のレ・トゥアン・ディン委員長は、環状1号線プロジェクト、ヴォイフック-ホアンカウ区間は、政策メカニズムの面から見てハノイ市のみならず全国で最も困難なプロジェクトであると断言した。市は解決に向けて多くの努力を重ねており、バディン区と同様に、ドンダー区でも8つの具体的な政策が採択された。区内を通る環状1号線は全長650メートル、敷地面積4万8000平方メートルで、643の選択肢が含まれている。区は643の選択肢すべてを承認し、100以上の選択肢で用地引渡し費用を支払い済みであり、2025年第1四半期および第2四半期にドンダー区で用地取得を完了することを約束している。

ドンダー区人民委員会のレ・トゥアン・ディン委員長は、政策メカニズムの観点から、第一環状道路プロジェクト、ボイフック-ホアンカウ区間はハノイだけでなく全国でも最も困難なプロジェクトの一つであると断言した。

交通プロジェクトの障害を取り除く

グエン・ミン・ドゥック代表（ホアンマイ地区グループ）によると、交通インフラシステムの整備は市にとって非常に重要な課題である。2023年12月の会議において、市人民委員会は、公共旅客輸送システムの整備、駐車場及び自動車の活用を優先する決議第07/2019/NQ-HDND号の調整と補足を、2024年第4四半期までに市人民評議会に提出することを約束した。代表は、なぜ各機能部署がまだ市人民委員会に勧告していないのか、そして市人民評議会はいつ決議の内容を調整・補足するよう提出するのかを尋ねた。

グエン・ミン・ドゥック代表、グエン・フィ・トゥオン運輸局長への回答：決議第07/2019/NQ-HDND号は、都市鉄道システムの発展に関するメカニズムと政策に関する決議です。現在、ホーチミン市は2024年資本法を施行しており、運輸局は市人民委員会から、同法第34条を規定する4つの決議案の起草を委託されています。これを受けて運輸局は、決議第07/2019/NQ-HDND号の全項目を明確化し、新たな資本法を規定する4つの決議にまとめ、2025年に完成させることで調整しました。

「インフラ開発規制に関する最初の2つの決議については、市人民委員会は2025年第2四半期までに、残りの2つの決議については2025年後半の6ヶ月間に完了するよう要請しました。遅延の理由は、4つの決議案の実施を含む資本法の施行が進行中であるためです。運輸省は、これらを計画通り2025年に完了させることを約束します」と、運輸省のグエン・ピ・トゥオン局長は述べた。

市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長が質問に答える — 市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長が質問に答えた。

質疑応答において、市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、旧ハタイ地区南軸道路建設投資プロジェクトについて、PT社とCenco 5社の出資により実施されていると述べた。現在、27.2kmの工事が進行中であり、解決すべき課題がいくつかある。各プロジェクトは同期的に実施されており、課題は解決に向かっている。

「PTプロジェクトにおいて、残る課題は、第2フェーズのフースエン地区とウンホア地区における総延長約21kmのうち、2.68kmの用地確保です。両地区は、長い停滞期間を経て着工に取り組み、投資家が事業を継続できるよう、2025年第1四半期に完了することを約束しました。用地確保済みの部分については、投資家が建設を継続しており、2025年4月に完了する予定です」と、市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は述べた。

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出典: https://kinhtedothi.vn/du-an-vanh-dai-1-doan-hoang-cau-voi-phuc-go-vuong-de-som-ve-dich.html