7月中旬、タンソンニャット空港の国内線ターミナルのチェックインエリアと待合室は、夏の観光シーズンのピークにもかかわらず、閑散としていた。ホーチミン市11区在住のミン・ニャット氏は、ハノイへの出張があったが、空港がこれほど閑散としていたことに驚いたという。「2週間前に旅行に行き、中部地方のランニングレースに参加したのですが、昨年ほど観光客がいなかったんです」とニャット氏は語った。
ホストとゲストの感情
実際、Nguoi Lao Dong紙の記者によると、夏のピークとなる2ヶ月間、多くの国内観光地では観光客数が予想ほど混雑せず、むしろ減少したという。例えば、フーコック島（ キエンザン省）は前例のない厳しい状況にある。島の端から端まで、すべての観光地で数年前のような混雑や過密状態はほとんど見られない。島南部のサンセットタウンやホントム、島北部のヴィンワンダーズやヴィンパールなど、国際水準の観光地に投資が行われている地域でさえ、観光客の「長蛇の列」は見られない。
フーコック市ドゥオンドン区中心部にある有名レストランのオーナー、ルオン・ティ・ゴアンさんは、観光シーズンのピーク時にレストランに来る客の数は前年に比べて30％程度にしかならないと語った。
「家賃を払わなくてもよかったのに、先月は従業員の給料と原材料の購入で数億ドンの損失が出ました。店舗を借りている他の企業は、さらに大きな損失を被っています。何十年も事業を営んできましたが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックを除けば、今ほど困難を感じたことはありません」と彼女は悲しそうに語った。
キエンザン省ラックザー市出身の観光客、グエン・タン・トン氏は、夏休みを利用して妻と2人の子供を連れてフーコック島へ4日間旅行したと語った。できる限り節約したにもかかわらず、それでも2,000万ドンの費用がかかった。これには、電車代、タクシー代、4人で4日間の格安ホテル代900万ドン、ホントム行きのケーブルカー4枚券1枚45万ドン、ヴィンワンダーズ入場券4枚92万ドン、それに食費や小遣いなどが含まれている。
「私は地元の観光客で、フーコック島からは電車ですぐのところにあり、パッケージツアーに参加しただけで、海岸沿いのリゾートには泊まっていないのですが、たった4日間で稲作シーズンを丸々過ごしました。この旅行は特に印象に残るものではなく、人工の建造物をいくつか訪れただけで、自然の景色を楽しめる場所はありませんでした。国内観光客にとってフーコック島観光のマイナスポイントは、料金が高すぎることだと思います」とトン氏は語った。
フーコック島の観光名所は、夏の観光シーズンのピーク時でも閑散としている。写真：DUY NHAN
メコンデルタの他の多くの観光地も…同じように閑散としています。ウット・チン・ホームステイ（ヴィンロン省ロンホー郡ホアニン村）は、メコンデルタで初めてASEAN基準を満たしたホームステイで、綿密な投資と伝統と現代的な特徴の融合によって建てられました。
ホームステイのゲストは、生活、食事から、田舎を探索するサイクリング、溝での釣り、野菜の栽培、料理、果樹園の訪問、農作業への参加など、典型的なアクティビティまで、西洋人の本物の生活を体験する機会があります...
しかし、この夏、この施設の来場者数は昨年同時期と比べて減少しました。「厳しい経済状況の影響で、人々は旅行にあまりお金をかけなくなり、来場者数は前年同期比で約50%減少しました」と、ウット・チン・ホームステイのオーナー、ファム・ティ・ゴック・チン氏は語りました。
クアンナム省では、今年最初の6か月間で海外からの観光客が約310万人（同時期比27%増）に達した一方、国内からの観光客はわずか150万人（わずか4%増）にとどまりました。ホイアン古都やミーソン遺跡といった有名な観光地では、観光客数はかなり多いものの、多くの企業が、観光客のほとんどが観光目的で、買い物はほとんどなく、支出も抑えられているため、依然として厳しい状況にあると述べています。
ガミホイアンテーマパークマネジメント株式会社のグエン・スアン・ハ取締役は、現在、観光産業は回復に向かっているが非常にゆっくりであり、特に国内観光客は昨年に比べて減少傾向にあると語った。
その理由は、航空運賃が高額であること、そして低価格の便は深夜便など不便なことにあると考えられます。こうした現実に直面し、観光客は旅行スタイルを変え、個人旅行や、300km以内のあまり遠くない半径内での移動へと移行する傾向があります。
顧客は地方旅行に切り替える
ダナン市では、多くの旅行代理店や観光地が、ピークシーズンにもかかわらず、航空運賃高騰の影響でダナンへの観光客数が期待に応えられなかったと報告しています。国内からの観光客は主に近隣の省や都市からの観光客です。
ミカヅキリゾートの担当者によると、今年の夏のピークシーズンの来場者数は収容人数の70～80%にとどまり、90%という期待には達していないという。主な理由は航空運賃が高すぎるため、リゾートでは主にゲアン省からビンディン省にかけての近隣省から陸路または鉄道で来場者を迎えている。
一部の観光地や目的地では、夏の観光シーズンのピークはあと1か月ほどしか残っていないと考えています。この時期を過ぎると、国内の観光市場は減速し始めるでしょう。そのため、観光産業の苦境を緩和するために、航空運賃を早急に調整する必要があります。
一方、ビンディン省観光局の報告によると、2024年の最初の6か月間で同省は560万人以上の観光客を迎え、2023年の同時期と比べて106％増加し、年間計画（550万人の観光客を迎える）を上回り、収益は約15兆ドンで、56.8％増加しました。
ビンディン省観光局長のトラン・ヴァン・タン氏は、前年と比較して、同省が観光客数と収益の両方で記録を更新したのは今回が初めてだと述べた。これは、ビンディン省が2024年スポーツ・文化・観光週間や、2024年夏の観光プログラム（アクアバイク・ジェットスキー世界選手権、F1H2Oパワーボート世界選手権、テックボール世界選手権2024など）といった一連の大規模イベントを成功裏に開催したことが要因と考えられる。これらのイベントにより、国内外から多くの観光客がビンディン省に惹きつけられている。
Vietravel観光会社マーケティング部長のグエン・グエット・ヴァン・カーン氏によると、混雑した場所と空いている場所という状況は、観光業界が直面している現実です。Vietravelも例外ではなく、2024年の最初の6ヶ月以降、同社の国内旅行者数はわずかに減少しました。これは、航空運賃の高騰や顧客の旅行傾向の変化によるものです。
ベトリュクスツアー旅行サービス会社のマーケティング・コミュニケーションディレクター、トラン・ティ・バオ・トゥ氏は、今夏の国内観光は2つの市場に分かれていると述べた。パッケージツアーに加え、観光客はフリー＆イージーツアー、オプションツアー（グループの具体的なニーズに合わせて設計）を選択し、部分的なサービス（ホテル、航空券、レンタカーなど）を予約する傾向がある。ホーチミン市を出発する国内観光客に人気の目的地は、ニャチャン、ファンティエット、フーイエン、ダナンなど、近隣の都市でもある。
ベトトラベル社のファム・アン・ヴー副社長によると、同社の国内観光市場全体のデータは同時期と比較して依然として成長を記録しているものの、路線、地域、交通手段ごとに需要に変化が見られるという。特に若い観光客や家族連れを中心に、鉄道利用の需要が最近大幅に増加しているという。
ホーチミン市発のニンチュー、ニャチャンなど、ハノイ発のクアンビン、サパなどへの旅行需要は高く、昨年比で30%以上増加しました。一方、ニャチャン、フーコックなど飛行機を利用する長距離路線は、同時期に50%以上減少しました。北部からの観光客は、フエやダナンへの移動のみで鉄道を主な交通手段としましたが、南部や中部高原への移動は減少しました。これらの数字は、航空運賃の高騰と観光客の購買力の低下の影響を大きく受けている旅行先を反映しています。
個人旅行の需要が高まっています。
2023年から2024年にかけて、一連の新しい高速道路が開通し、家族連れや自家用車を利用する顧客にとって選択肢が広がります。例えば、ホーチミン市からニャチャンまではカムラム・ヴィンハオ高速道路でわずか5時間強、ハノイからヴィンまではディエンチャウ・バイヴォット高速道路でわずか3～5時間で移動できるようになります。
この夏、多くの旅行会社では、昨年同時期と比べて、ホテルやレンタカーなどのプライベートな国内旅行サービスを予約する家族連れの数が増加を記録しています。観光技術の発展や高速道路網の発達など、多くの好材料のおかげで、自由旅行や個人的な体験への需要が高まっています。それに伴い、企業は航空券や個別のホテルなど、様々なサービスの販売にシフトし、観光客の選択肢の柔軟性を高めています。
（つづく）
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出典: https://nld.com.vn/du-lich-can-cu-hich-de-bat-len-196240731202131376.htm
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