多くの寝台バス会社は、高齢者や長距離旅行者などに対し、快適な睡眠を提供し、健康を確保するための質の高いサービスを提供している。
最近、8月1日に交通警察局（ 公安部C08）が道路輸送事業者と開催した交通安全と秩序に関する会議において、ホアンロン運輸有限会社は「寝台バスは危険な車両である。寝台バスは基本的に改造された45人乗りバスであり、事故を減らすために寝台バスは禁止されるべきだ」との意見を表明した。
しかし、多くの企業や運輸専門家は上記の見解に異議を唱えている。
実際、航空、鉄道、水上輸送には依然として多くの制約があり、航空運賃は常に高騰し、高速鉄道もまだ建設されていない状況において、道路輸送は現在非常に重要な役割を果たしています。そのため、人々の長距離移動のニーズを満たすために、近い将来、寝台バスに取って代わる代替輸送手段はまだ存在しません。
車のせいではない。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長によると、「寝台バスを禁止する」法的根拠はない。なぜなら、運行が許可されているすべての寝台バスは、技術安全および環境保護に関する規制に従って登録および検査されているからである。改造は内装のみに関わるものであり、適切な手続きに従って管轄当局によって設計、承認、および建設されなければならない。
「 （関係当局による評価と承認を受けた上で）内装が改造されたというだけで、その車両が走行に適さないと結論づけるのは誤りである」とクエン氏は述べた。
クエン氏によれば、多くの事故の原因は車両の構造にあるのではなく、期限切れのタイヤの使用、メンテナンスチェックの不足、運行規則の不遵守といった人的要因にあるという。寝台バスだけを責めるのは客観的ではない。
ハノイ交通協会会長のド・ヴァン・バン氏も同様の見解を示し、次のように述べています。「現在、寝台バスの99％は『オリジナル』であり、技術基準を完全に満たしています。以前企業が主張していたような改造車ではありません。寝台バスが事故を起こすのは、長距離旅客バスのほとんどが乗客の需要を満たすために寝台バスになっているためです。座席付きバスは稀なので、このタイプの車両で事故がより頻繁に発生するのです。」
「事故は車両そのものが原因ではなく、無謀運転やスピード違反によって引き起こされるものであり、事業運営部門にも一定の責任がある。事故の大部分は人為的ミスによるものであり、車両を非難しておきながら、その車両の使用禁止を提案するのは筋違いだ」とバン氏は述べた。
運行許可を受けたすべての寝台バスは、技術安全および環境保護に関する規制に従って登録および検査を受けています。
禁止するのではなく、規制すべきだ。
ド・ヴァン・バン氏はさらに次のように分析した。統計によると、交通事故の97%は運転手のミスによるものである。したがって、寝台バスの事故を最小限に抑えるためには、まず運転手の管理を強化する必要がある。次に、事業者は監督を強化し、法令を遵守する必要がある。運転手は、速度制限や特定の条件下での労働時間に関する規制を含め、意識を高め、法律を遵守する必要がある。
交通専門家のグエン・ヴァン・タイン氏によると、寝台バスは費用、方法、現在のインフラの面で人々のニーズに合致しているため、禁止すべきではないという。
「ハノイ～ ディエンビエン間のルートは数十時間の移動を要し、乗客は車に座っているだけでは大変疲れてしまいます。一方、寝台バスを利用すれば、乗客は夜にディエンビエンで乗車し、ぐっすり眠って翌朝ハノイに到着し、治療を受けたり仕事に行ったりすることができます。そして、夜にハノイから戻り、ぐっすり眠って翌朝ディエンビエンに到着することも可能です」とタイン氏は説明した。
さらに、旅客バスの事故を減らすためには、まず車両の品質管理を徹底し、改造や追加を防止することが重要です。次に、運転手の質が極めて重要であり、特に夜間の山間部では、運転手を2名配置し、指定されたルートを厳守させ、十分な休憩時間を与えるべきです。
ホーチミン市旅客輸送協会のレ・チュン・ティン会長は、寝台バスの禁止案に反対し、禁止するのではなく、安全を確保するためにこの種の車両に対するより厳格な管理が必要だと主張した。また、事故の根本原因（技術的な欠陥、運転手のミス、インフラの不備など）を特定し、効果的に事故を抑制する必要性を強調した。
「ホーチミン市には1,000台以上の寝台バスがあり、他の省からも1,000台以上のバスが市内に乗り入れて人々の輸送とサービスを提供しています。多くの寝台バス会社は、高齢者や遠方から来た人々がバスの中で快適に眠れるようにするなど、人々に良いサービスを提供し、健康を守っています。したがって、寝台バスの禁止を提案する際には、関係機関は寝台バスが引き起こした事故に関する具体的な統計を提供する必要があります」とティン氏は付け加えた。
レベルVおよびレベルVIに分類される山岳道路での運行には、2階建て寝台バスを使用しないでください。
寝台バスの交通安全に関して、カオバン省へのルートは視界が悪く、夜間は道路が霧で滑りやすくなるという特殊な特性があるため、カオバン省建設局は最近、運輸事業者の責任者に対し、運輸業務の管理、交通安全状況の監視、交通安全を確保するためのすべての手順の厳格かつ完全な実施に対する責任を強化するよう求める文書を発行しました。
事業者は、車両追跡装置からのデータを用いて、旅客輸送プロセス全体を通して運転手と車両の活動を監視する担当者を配置する必要があります。これにより、速度超過、連続運転時間の超過、1日の労働時間の超過、または車両追跡装置が信号を受信していない場合などに、運転手に対してタイムリーな是正措置や注意喚起を行うことができます。運転手の違反行為を是正、注意喚起し、厳しく罰するための措置を強化し、技術安全基準を満たしていない車両や車両追跡装置が設置されていない車両の使用は絶対に禁止してください。
「必要な資格を満たしていない運転手に公道での車両運転をさせてはならない。レベルVおよびレベルVIに分類される山岳道路では、二階建て寝台バスを使用すべきではない」と、カオバン建設局の担当者は述べた。
カオバン建設局は、運転手に関して、事業者は運行する車両の種類に応じた適切な運転免許証を所持し、寝台バスの運転に関する関連経験と専門知識を有する運転手を雇用することを義務付けています。夜間の交通事故を最小限に抑えるため、運転手は、正しい車線を走行する、適切な速度を維持する、前方の車両との安全な車間距離を保つ、規則に従って車両を避けたり追い越したりする、運転中にアルコール、ビール、またはあらゆる興奮剤や薬物を絶対に使用しないなど、道路交通法および道路交通安全法の規定を厳守する必要があります。
寝台バスの運転手は、必要な条件をすべて満たさなければなりません。運転手とバス会社は、急勾配、カーブ、霧、渓谷など交通事故のリスクが高いルートで寝台バスを運行する際には、長年にわたり旅客車両の運転経験を持つ熟練した運転手を起用するよう留意すべきです。
運転手の健康状態が良好であること、そして十分な数の運転手が確保されていることを確認してください。特に、夜間に運転する運転手や眠気を催している運転手には、速やかに交代するよう促してください。
運転手には、山道での土砂崩れ、霧、嵐、滑りやすい路面など、異常事態に注意を払い、車両の通行を許可する前に安全を確保するよう定期的に促してください。また、運転手と車内スタッフには、寝台バスに関する規則を遵守するよう定期的に教育し、注意喚起してください。
車両の定期点検と整備を強化し、輸送業務において技術的安全基準および環境保護基準を満たさない車両の使用を一切禁止する。また、雨天時、視界不良時、霧時、特に夜間など、道路上で事故が発生した場合に備え、反射標識や反射ベストなどの追加の警告装置を車両と運転手に装備する。
ファンチャン
出典：https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm
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