時速20キロの「タートル」速度制限はドライバーにとって難しい

地元住民や道路利用者によると、「カタツムリ」のような速度制限の標識は非常に不合理です。道路幅が広く、中央に硬い中央分離帯があり、カーブや視界不良もないため、速度制限標識を遅すぎる速度で設置する理由はありません。道路利用者は、これは逆効果であるだけでなく、意図せずして道路を通行するすべての人に交通規則違反をさせてしまうと考えています。

調査によると、上記のアスファルト道路は、国道14号線からドンソアイIII工業団地、そしてDT.741道路へと繋がっており、その逆もビンフオック住宅投資貿易株式会社が投資しています。この道路は全長約2km、幅員32mですが、通行するすべての車両の最高速度は時速20kmに制限されています。ドンナイ省ビンフオック区の中心道路の一つであるファンボイチャウ通りと繋がっているため、工業団地内の車両に加え、毎日数千台の車両が通行しています。

このルートを定期的に走行するトラック運転手のレ・トロン・フイ氏は、自身だけでなくこのルートを走行する誰もが時速20キロの速度制限標識を守るのが難しいと述べた。フイ氏によると、上記のように標識を遅すぎる位置に設置するのは不合理であり、どの車両も制限速度を超えてしまうという。

テクノロジータクシーの運転手、グエン・ヴィエット・ドゥック氏によると、ここは美しく開けた道路なので、時速20kmに制限する標識を設置すると、ドライバーは運転時に非常にイライラするそうです。ドゥック氏はまた、このような開けた道路と中央分離帯があるのであれば、時速60km、あるいは少なくとも時速40kmの速度標識を設置するべきだと考えています。

ベトナム通信社の記者によると、標識のある道路を約1時間観察したところ、バイク、5人乗りの車、トラック、トラクターなど、標識に定められた速度規制を守っている車両はほとんどなく、ほとんどの車両が時速20キロの標識の数倍の速度で走行していたという。

これらの標識の欠陥に対する人々の苦情に応えて、ドンナイ省警察交通警察局は、建設局、インフラ・都市管理局、ビンフック区人民委員会の代表者、およびドンソアイIII工業団地管理委員会の代表者と協力して、最近現地調査を実施した。

しかし、調査と作業セッション中、ドン・ソアイIII工業団地管理委員会は、標識を設置して以来交通事故が減り、二次投資家から肯定的なフィードバックが得られていることなどを理由に、この道路区間の最高速度を時速20キロに制限するという立場を維持した。

作業議事録によると、調査チームは、最高速度制限標識を現行基準に適合させるよう調整し、交通量の多い区間の速度を低下させるため、規定通りスピードバンプを追加設置することを勧告した。ドンナイ省建設局は、関係機関に対し、法律に従って実施するよう指示する文書を発行する予定である。

現在、2025年1月1日から施行される運輸省（現建設省）通達38/2024号によると、人口密集地域、複線道路または一方通行の2車線以上の道路における自動車およびバイクの最高速度は時速60km、2車線または1車線道路では時速50kmとなっています。特に、このような工業団地内の特殊道路については、ピーク時・オフピーク時、または車種に応じて速度制限を区分することが検討されています。これにより、交通安全を確保しつつ、企業や人々の移動・流通ニーズに適切に対応することが可能となります。

出典: https://baotintuc.vn/cong-dong/duong-han-che-toc-do-rua-bo-20-kmh-gay-kho-cho-lai-xe-20251121145307173.htm