今シーズンの海への道は…

ドンホイでは、この季節、ニャット・レ・ビーチの堤防に集まるのは、自然の美しさを無料で満喫し、美味しい新鮮なシーフードを味わう絶好の機会です。観光客だけでなく、地元の人々も車に乗り込み、すぐにそこへ向かいたがります。しかし、観光シーズンのピーク時には、ビーチへ続く道路が渋滞することが多く、移動が困難になることがあります。

多くの道路には車やバイクの駐車スペースがありません - 写真: C.HOP

「この季節はビーチへの道がとても混雑します。」

ドンホイ区チュオンファップ通りにあるニャットレビーチの堤防には、美味しくて手頃な価格、そして高品質な料理で知られる有名シーフードレストランが数多くあります。そのため、この通りをシーフード料理の「天国」と呼ぶのは誇張ではありません。私たちはタクシーの運転手と顔見知りなので、どこかへ行きたい時はいつでも電話するだけですぐに来てくれます。早朝でも深夜でも、私たちを目的地まで送り迎えするのは彼の責任であり、私たちの責任は言うまでもありません。

夏以外では、ビーチに車で送ってくれると聞くと、まるで「黄金の客」を見つけたかのように大喜びしていた。というのも、毎回送ってもらえれば、その日のノルマを達成できたからだ。ところが最近は、ビーチに連れて行かれるたびに、彼は「お酒はどこで飲んでも構わないのに、わざわざビーチまで行く必要なんてないじゃないか」と忠告するようになった。私たちは「おいおい、おじさん、もっと遠くまで行けばいいじゃないか。なんでそんなにおせっかいなの？」と言い返す。彼はただ微笑んで、鼻歌を歌っていた。「この季節のビーチへの道は…美しいな」

午後のラッシュアワーになると、トゥアンリー高架橋からニャットレー1橋までの道路は渋滞で車が途切れ途切れになる区間があります。渋滞を抜け、ニャットレー1橋の交差点からグエンズー通り、そしてチュオンファップ通りに曲がると、道は空いているかと思いきや、そうではありません。大小さまざまな車やバスがひしめき合い、まるで道が狭くなったように感じます。実際、ハイタン橋からレタンドン通りとの交差点までのチュオンファップ通りは片側1車線しかなく、道幅も狭いです。大型観光バスが1台通るだけで、道路はものすごい渋滞になります。車は猛スピードで走り回っています。

タクシー運転手の友人はこう分析した。「レストランや娯楽施設が並ぶビーチは数キロにわたって続くのに、ビーチにつながる道路はほんのわずかしかない。どうして渋滞しないんだ？ 国道1号線（リータントン通り）からカオタン通りにかけての区間は狭すぎる。この道路への曲がり角で、まさにボトルネック（渋滞）ができて道を塞いでいて、路地ほどの狭さにはなっていない。フォントゥイ暗渠からレタンドン通りとドンハイ通りの2つの道路も同様の状況だ。リートゥオンキエット通りからこの2つの道路への曲がり角も、言うまでもなく面倒だ。」

観光客の車がビーチへ向かうたびに、多くの車が渋滞に巻き込まれます。私がなぜそんなに心配しているのか、お分かりですか？近年、他省や他都市からの観光客は主に自家用車で移動しているため、交通量が非常に多いのです。私たちタクシー運転手は、ここで乗車するのが本当に怖いです。夜10時以降に予約が入ると、道路が「空く」ので、本当に嬉しいです。すると、若い男性は出発時に歌っていた歌の歌詞を引用して言いました。「この季節、ビーチへの道は…とても混雑しています」

歩道や道路は「私有財産」になりました。

ナット・レ・ビーチ全体に駐車スペースがほとんどなく、あってもごくわずかであることは一目瞭然です。そのため、車は道路や歩道を駐車スペースに変えざるを得ません。しかし、運転者は周囲に注意し、周囲をよく見守る必要があります。レストランやお店の前に、そのサービスを利用せずに駐車したら…要注意です！ 長年にわたり、レストランやお店の前の歩道は、その施設の「私有地」となっています。このような不合理な規制を定めた規制機関はありません。これらの施設の所有者だけが、このような暗黙の「ルール」を作り出しているのです。

以前、レストランのスタッフとこの件で口論になり、駐車禁止かどうか尋ねたところ、「この場所は私が借りているんだから、駐車したいなら他の場所に行ってください」と言い返されました。これ以上のトラブルを避けるため、何度か車を走らせて駐車場を探す羽目になりました。しかし、もしレストランを既に決めているなら、駐車して店内に入り、食事を楽しむだけで済みます。オーナーは大変丁寧で温かく迎えてくれ、まるでVIPのようにもてなしてくれるでしょう。

堤防沿いの歩道は駐車が困難ですが、反対側はホテルやレストランが立ち並ぶため、さらに駐車が困難です。泳いだり、シーフードを楽しんだりするのも容易ではありません。地元の私たちでさえこんな苦労を強いられるのに、観光客が同じような不便を強いられるのはもったいない。

狭いチュオンパップ道路は頻繁に渋滞し、交通渋滞が発生します - 写真: C. ホップ

海への道を開く

海に通じる道といえば、かつてのクアンビン省では、省がかつての行政境界に戻ったばかりの頃、誰もがチャン・スー前省人民委員会委員長のことを知っていたことを思い出す価値がある。彼は決断力があり、先見の明のある指導者として知られていた。

ドンホイがかつての行政境界に戻された当初、家も道路もない「荒れ地」だったという逸話があります。当時、キューバの専門家たちはドンホイを町に開発する計画を立てていました。

彼は外国人専門家が作成した都市計画図を手に、町を通る道路を元の2倍に拡張すべきだと宣言した。このため、町は狭く人口もまばらで、広い道路は牛くらいしか通れないという理由で訴訟を起こされたと言われている。しかし彼は断固としてこう言った。「もし私が首都を持っていたら、3倍に拡張する！」

もし当時、彼の願いが支持され実現されていたら、今日、急速に都市化が進む中、ドンホイの人々は、特にピーク時の交通渋滞や混雑に「我慢」する必要はなかったでしょう。

交差点の交通渋滞は、道路を拡幅し歩道を狭くすることで解消されました。しかし、それは一時的な解決策に過ぎません。ラッシュアワーには交通警察が渋滞防止のために交通整理をしなければなりませんが、道路は相変わらず…相変わらず混雑しています。今、ドンホイの交通は、どんなにパワフルなトラックでも本当にゆっくりとしか進まないほどです。これが現実です。

かつてドンホイは、この地域で絶好の立地を誇る沿岸都市でした。都市化から20年以上が経った今でも、「小さな路地や狭い通り」というイメージから抜け出し、海につながる十分な広さの道路を整備できていないようです。あるいは、計画はあっても紙の上だけに終わっているのかもしれません。これは、チャン・スー氏がドンホイの町づくりに着手した際に残した有名な言葉を思い出させます。「首相に資金を求めているのではなく、仕組みを求めているだけだ」。現在、ドンホイは新たに統合されたクアンチ省の行政の中心地となっています。ドンホイ中心部の都市空間は、その潜在力と沿岸の利点を最大限に引き出すために、地域の制度的発展の方向性と統一性、透明性、一貫性を確保しながら、総合的に計画されなければなりません。

これは、東西および南北経済回廊沿いの地域を結ぶ近代的な経済発展モデルを形成するための基盤となる。ドンホイの連絡道路は長年、道路が橋を待ち、道路が橋を待ち、あるいは橋はとっくに完成しているのに道路が未だに見当たらないといった、行き詰まった状態にあった。これはまさに、かつてチャン・スー前省人民委員会委員長が望んでいた（？！）仕組みなのだろうか。

ドゥオンコンホップ

出典: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm