ホーチミン市党書記グエン・ヴァン・ネン氏（運営委員会委員長）が会議を議長を務めた - 写真：XA
会議ではまた、ホーチミン市党委員会常務委員会によるホーチミン市都市鉄道ネットワークシステムの発展のための指導委員会の設立に関する決定も発表された。
決定によれば、ホーチミン市党委員会のグエン・ヴァン・ネン書記が指導委員会の委員長となり、ホーチミン市党委員会の副書記、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長が同委員会の常任副委員長となる。
運営委員会の副委員長には、市党委員会常務副書記のグエン・タン・ギ氏、市党委員会副書記、市人民評議会議長のグエン・ティ・レ氏、市党委員会副書記、ホーチミン市ベトナム祖国戦線委員会委員長のグエン・フオック・ロック氏が含まれます。
運営委員会の19名のメンバーには、ホーチミン市人民委員会、市党委員会組織委員会、市党委員会監査委員会、市党委員会宣伝大衆動員委員会、市党委員会内部委員会、市監査局のリーダー、市および地方の各部、支部のリーダーなどが含まれています。
新たな状況における鉄道と都市鉄道網の拡大
会議で演説したホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、都市鉄道システムの開発目標を達成するためには、最適な投資ソリューションを得るために地域のつながりを拡大するというビジョンを持って追加の計画ルートを更新し、管理委員会をより適切なモデルにアップグレードする必要があると述べた。
財政計画に関しては、ホーチミン市は引き続き多くの経済セクターに対し、投資、土地の整地、政策・メカニズムの整備を求めています。同時に、都市鉄道システム開発プロジェクトの目標を達成し、さらに上回るための具体的な解決策について、深く議論する必要があります。
さらに、資本動員、投資実施手続き、TOD モデルによる都市開発、鉄道産業の発展、技術移転および人材育成、建設資材および廃棄物処理場に関する政策、TOD エリアにおける収益の徴収および使用などの特定の特別な政策グループがあります。
同時に、地方債による融資を通じて資金を動員し、都市開発・整備のための土地利用プロジェクトへの投資家を選定するための入札を組織する。
ドゥオック氏によると、ホーチミン市の境界が拡大し、ビンズオン省やバリア・ブンタウ省と合併すると、鉄道網の拡張の問題が浮上する必要があるという。
現在、 政治局は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網システムの発展に向けたいくつかの具体的なメカニズムと政策の試行に関する国会決議第188号の修正を承認しました。これにより、政治局決議第66号および第68号の主要な政策が更新されます。
ホーチミン市人民委員会の委員長によると、良い仕組みと政策があれば、民間資本が非常に重要な鉄道網への投資はより早く行われるだろう。 - 写真：X/A
計画に関して、ホーチミン市人民委員会委員長は、これまでの都市鉄道計画は既存のホーチミン市内に限られていたことを強調した。近い将来、ホーチミン市は行政区域を拡大し、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、タイニン省といった新たな都市圏への路線延伸が必要となる。
早期に計画が立てられれば、市はTOD（公共交通システムに沿った都市開発）という形で投資を容易に呼び込むことができるでしょう。そのため、市は新たな視点とビジョンを持って鉄道システムを再計画することになります。
現在、多くの投資家が都市鉄道システムに関心を示しています。ホーチミン市人民委員会は、トゥーティエム-ロンタン路線に関心を示すガムダ・グループや、7区とカンザーを結ぶ路線を建設中のビングループ・グループなど、多くの投資家の関心を歓迎しています。
2号線（ベンタイン - タムルオン）には入札に興味を持っている投資家が多数おり、1号線（ベンタイン - スオイティエン）にはドンナイへの接続の予備的実現可能性調査を行っている投資家がいる。
ドゥオック氏は、適切な仕組みと政策があれば、民間資本が非常に重要な鉄道網への投資はより早く行われるだろうとコメントした。
鉄道や都市鉄道の建設拡大に向けた特別決議がある。
ホーチミン市建設局長代理のトラン・クアン・ラム氏が会議で演説した - 写真：XA
ホーチミン市建設局長代理のトラン・クアン・ラム氏によると、国会決議188号の仕組みに基づき、ホーチミン市は2035年までに355km、2045年までに510kmの完成を目指している。さらに、市内中心部とカンザーを結ぶ都市鉄道と、トゥーティエム・ロンタン路線を加えると、ホーチミン市の都市鉄道網は全長約600kmとなる。
進捗状況については、ホーチミン市は今後2027年までに事業準備フェーズ、2027年から2028年にかけて用地取得補償フェーズを完了する予定で、2号線のみ2025年12月に着工する予定。都市鉄道建設のための資金も、地方の自立均衡予算、土地開発、債券発行、そして10年間で約210兆億ドンの中央予算支援など、多岐にわたる。
「現在、建設省はホーチミン市およびハノイ市と協力し、決議188号を継承した鉄道開発に関する新たな決議案を作成し、国会に提出して承認を得ようとしています。この新たな決議は、全国の国鉄および都市鉄道に適用されます。既に構築済み、あるいは構築中の特別なメカニズムを活用することで、ホーチミン市は計画に沿って鉄道および都市鉄道網を完成させるための最適な政策を選択できるようになります」とラム氏は述べた。
出典: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm
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