本日（4月22日）の鉄鋼価格：変動はまちまち。

中国の鉄鋼・鉄鉱石価格は、消費見通しの高まりと米ドル安を背景に小幅上昇した一方、欧州と中国のコイル価格は、大量の在庫と需要低迷により下落圧力にさらされた。中国の鉄鋼輸出の好調は、世界的な供給過剰圧力をさらに悪化させた。

世界の鉄鋼価格

4月21日の取引終了時点で、上海先物取引所における5月渡し鉄筋の価格は0.36％（11元）上昇し、1トン当たり3,026元となった。

一方、大連商品取引所の5月限鉄鉱石先物価格は0.6％（4.5元）上昇し、1トン当たり763元となった。シンガポール証券取引所の価格は1.80ドル上昇し、1トン当たり99.36ドルとなった。

コンサルティング会社Mysteelによると、中国の鉄鋼生産量は引き続き増加傾向にあり、鉄鉱石需要の見通しを押し上げている。

上海先物取引所における5月限鉄筋の価格変動。出典：Barchart

その他のニュースとして、南ヨーロッパにおける熱延鋼板の価格は、4月11日時点でCIF価格545ユーロ/トンとなり、今月前半に1トン当たり20ユーロ下落した。カラニッシュ氏によると、これは特にベトナムからの輸入鋼材の在庫が港湾に滞留していることが原因だという。

欧州の製鉄所は、熱延鋼板の価格が上昇し続ければ、関税にもかかわらず、輸入鋼材が買い手にとってより魅力的なものになることを懸念している。

ベトナムからEUへの無関税熱延鋼板の輸入は、第1四半期に割当量を超過した。当時、ベトナムの生産者に対する追加関税は8～10％だった。欧州委員会が3月に割当制度を調整した後、第2四半期にはこれらの関税が引き上げられる可能性が非常に高い。

一方、主要消費部門からの熱延鋼板の需要は回復の兆しを見せていない。EUにおける新車登録台数は、1月に2.6%、2月に3.4%減少し、それぞれ83万1200台、85万3670台となった。

しかし、3月、S&Pグローバルは2025年のEUにおける自動車生産台数の予測を6万3000台上方修正した。アナリストによると、これは欧州委員会がEUのCAFE規制を改定し、内燃機関車の現行環境基準を2028年まで延長したことが理由だという。