「高騰」する航空運賃がベトナムの観光業を冷え込ませる

Sân bay Tân Sơn Nhất thông thoáng những ngày dịp lễ 30-4 — タンソンニャット空港は4月30日の休暇期間中は空いている

最近の国内航空運賃の高騰は、多くの航空旅行者や一部の観光地に不満を生じさせています。

飛行機での旅行を計画していた多くの人が陸路での旅行に切り替えており、観光地側も航空運賃の高騰による観光客の減少に不満を漏らしている。

空港は突然無人になった

ピークシーズンだけでなく平日でも、国内線の航空運賃は非常に高く、国際線の航空運賃よりも高くなります。たとえば、ハノイからフーコックまでの航空券は最大700万〜900万VNDかかり、これはタイの5日間、4泊のパッケージツアーに相当します。

2024年3月上旬から4月下旬までの航空会社のウェブサイトでの航空券価格を調査したところ、多くの国内線で価格調整が継続しており、4月30日のピーク時には平常時の1.5倍となった。

例えば、ハノイ〜クイニョン路線の場合、4月27日から30日までの往復航空運賃は500万VNDで、ピークの1か月前より60万VND高く、ピークの1週間後より200万VND高くなります。

ハノイ - フーコック路線の場合、往復エコノミー運賃は最高700万～800万VND、一部の便では最高1200万VNDとなり、通常日よりも200万～300万VND高くなります。

航空券の高騰は、最近の休暇期間中の観光客数に直接的な影響を及ぼした。

4月30日の祝日には空港が混雑するだろうという予想に反して、タンソンニャット空港は予想外に空いていた。タンソンニャットの休暇ピークの6日間の統計では、国内からの訪問者が減少し、海外からの訪問者が増加していることが示されています。

6 回の休日期間中に実施された飛行の総数は 3,961 回でした。 1日平均660回の移動で、2023年と比較して8.8%減少し、2019年（COVID以前）と比較して10%減少しました。

4月30日のピーク時には、タンソンニャット空港に到着および出発した乗客総数は652,831人だった。 1日平均108,000回以上の訪問があり、前年同期比7.6%減、2019年比9.6%減となりました。

航空運賃の高騰が観光業の回復を阻害

多くの地域で4月30日と5月1日の休暇期間中の観光客数が昨年と比べて「蒸発」したため、すべての注目は2つの理由、つまり航空運賃の高騰と暑さに集まりました。

暑い天気で、「どこも晴れ」と言う人が多く、航空運賃の高さが観光客の旅行行動を調整する要因となっている。

ある会社のマーケティングディレクターは、「3月1日からの航空運賃の上限値上げの情報が入るとすぐに、海外ツアーや陸上ツアーの相談だけのために多くの観光客が同社を訪れた」と話した。早朝や深夜のフライトチケットを選ぶようにアドバイスされても、観光客は依然として価格が高いと感じていました。

「現状を踏まえ、今後の夏のツアーではチケット価格がさらに高騰することが予想されるため、価格プランを策定しているところです」と彼は語った。

この人物によると、コンダオ島やフーコック島など多くの観光地では航空運賃が観光回復を妨げているのが現実だという。審査や検査は管理機関の行政措置に過ぎず、航空券の価格は航空会社の供給能力や価格政策にも左右されます...

ベトナム観光局長ファム・フオン・アン氏は、最近の休暇期間中の企業調査で、観光客が財政面を心配していることが、旅行の予約サービスに明確に表れていると述べた。連休中の観光客の需要は増えているものの、定期券や事前予約券を使った航空ツアーの数は増えていない。

対照的に、車でのツアーの数は大幅に増加しました。このビジネスには、家族グループ、企業などを含む約 600 人以上の顧客がおり、ニャチャン、カントー、ダラット、クイニョン、タドゥン湖へのツアーに重点を置いています。

旅行データ調査会社アウトボックス社のフオック・ダン氏は、4月30日のような短い休暇は、ホーチミン市から半径100キロ圏内を旅行する観光客や、300～400キロ圏内であればニャチャン、クイニョン、ダナンなどへの旅行を検討する観光客の傾向を明確に反映していると述べた。

今年のフーコック島のように、混雑はしていないが閑散としている空の旅先も、航空運賃などの理由から再評価する必要がある。

ベトリュクスツアー代表のトラン・ティ・バオ・トゥー氏も、旅行業界は航空運賃の高騰で観光シーズンのピークが冷え込むことを懸念していると述べた。最近の休暇期間中、道路旅行が観光市場を救ったと言えるでしょう。

Vietravelの副社長であるフイン・ファン・フオン・ホアン氏によると、同社が現在販売に成功している海外ツアーの一つは、2024年計画で稼働率100%の550万VNDのタイツアーだという。

「当社はVietravel Airlinesと提携し、毎週54便のチャーター便を定期出発スケジュールで運航しており、価格はわずか560万VNDからという非常に優遇されています。

なぜこの価格なのですか?これは、国の観光局が主導し、航空会社、観光地、旅行会社が積極的に協力した結果である。しかし、国内ツアーでは、これを実現するのは容易ではない」とフォン・ホアン氏は認めた。

Giá vé máy bay 'nóng' làm hạ nhiệt du lịch Việt- Ảnh 3.

チケットの構造と種類を明確にする必要がある

グエン・キエット氏（ホーチミン市ビンタイン区）は、航空会社が販売している航空券の価格帯に関する問題を懸念している。ピーク時には、ほぼすべての基本サービス運賃（手荷物および追加サービスを除く）が他の運賃よりも安くなるため、「売り切れ」になることがよくあります。同じ便で、航空会社は

チケットは12〜15枚で、実際、安いチケットは早いうちに売り切れてしまい、残っているのは高額なチケットです。「このチケットの範囲を管理する代理店は、顧客がよりよく理解できるように、何らかの方法で発表したり情報を提供したりする必要がある」とキエット氏は述べた。

「国内線の航空運賃が国際線の航空運賃より高いのは不当だ。休日や旅行シーズンのピークになると、航空運賃は耐えられないほど高騰する」と、ホーチミン市の建設会社従業員、クイン・トランさんは語った。

国民や観光業界の懸念に応えて、ベトナム運輸省と民間航空局は航空券販売に関して航空会社の検査を開始した。

ホーチミン市経済大学の経済学者グエン・ヒュー・フアン氏は、現在のチケット価格の高さや、いまだに規制された価格帯で販売されているという事実は国民や人々の懸念事項であり、当局が明確にする必要があると述べた。航空券の価格を構成するコスト構造に加えて、航空会社の航空券販売を明らかにすることが推奨されます。「レベル 1 エージェントに優先的に提供されるフライトでは、一定の割合で格安航空券が販売されているのでしょうか。それとも、高額な航空券が貼り付けられた状態で少量販売されているのでしょうか。」 - この人は言いました。

一方、航空会社は航空券の価格は需要と供給に基づいており、開始価格は規制に準拠していることを確認した。フライトのチケット価格には 12 ～ 15 の範囲があり、低価格から高価格まで販売されます。需要と供給の法則に基づき、フライト日から遠い日に購入すると安く、フライト日に近い日に購入すると高くなります。

旧正月期間だけでなく、4月30日の休暇シーズンや夏のピーク時でも、多くの便が異なる時間に飛行する状況が依然として発生しており、ある便の乗客は少なく、別の便の乗客は多くなっています。

航空会社は、乗客数の多い便を運航するために乗客数の少ない便で損失を被らざるを得ず、それによって乗客と航空会社の両方の利益を確保する航空券価格を設定しています。

航空会社の幹部は、需要と供給の関係で、同じ距離であっても国際線の航空運賃が国内線の航空運賃より安いと説明した。国際線には多くの競合航空会社が存在するため、フライトスケジュールは季節によって異なり、価格を高く設定すると国際航空会社に顧客を奪われ、運航を停止するとスロット（離着陸時間）が失われます。

しかし、現在、国内では供給が需要を満たせず、投入価格が上昇すると、航空会社は必然的に価格を引き上げざるを得なくなり、低価格の航空券はなくなるでしょう。格安航空券はますます少なくなるだろう。

「航空運賃の値上がりは需要と供給によるものです。商品の購入者が多いと、価格が上がるのです」とこのリーダーは説明した。

航空会社はなぜ大きな利益を上げているのでしょうか?

ベトナム航空（HVN）は、2024年第1四半期の連結財務報告において、連結純収益27兆9,640億ベトナムドンを記録し、前年同期比で約19％増加した。そのうち航空輸送収入は22,551億ベトナムドンで、20%増加した。

今四半期、ベトナム航空は、パシフィック航空が航空機返却契約に基づく債務免除により収益を得たことにより、3兆6,340億ベトナムドンの「その他の収益」を記録した。

そのおかげで、ベトナム航空の連結純利益は4兆4,410億ベトナムドンに達し、COVID-19発生以来16四半期連続の赤字に終止符を打った。

ベトジェットエア（VJC）も2024年第1四半期の業績を記録し、連結収益は同期間比38％増の17兆7,910億ベトナムドンに達した。

VJCの粗利益は同時期の1兆620億ベトナムドンから今年第1四半期には1兆7450億ベトナムドンに増加した。 VJCの税引後利益は5,400億VNDに達し、同時期の3倍となった。

Vietravel Airlinesも3月の収益が計画比54%増の1723億VNDに達し、目標を達成した。これにより、Vietravel Airlinesは3年以上の運航を経て初めて3か月連続で利益を上げ、2024年第1四半期の業績は収益が4,912億VND（約42%増）、純利益が101億VNDに達した。

HA（トゥオイ・チェによると）

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