米国家運輸安全委員会（NTSB）のジェニファー・ホーメンディ委員長は、航空機メーカーのボーイングは、1月のドア故障以前にアラスカ航空の機内で何が行われたかに関する重要な情報を提供できないと述べた。
これらの記録が欠如しているため、NTSBの調査は複雑化するだろうとホメンディ氏は述べた。
ホメンディ上院議員は上院商務・科学・運輸委員会の指導者宛ての書簡の中で、アラスカ航空のボーイング機のドア本体がラッチの破損により2023年9月に修理のために取り外されたと述べた。修理はワシントンD.C.のレントンにあるボーイング社の施設で行われ、その後アラスカ航空に返却された。しかしホメンディ氏は、調査チームは依然として、問題のあった機体のドア本体を誰が開閉したかを把握していないと指摘した。ボーイング社はNTSBに対し、作業記録が見つからないと伝えたとホメンディ氏は述べた。
ホメンディ氏の書簡には、捜査官が防犯カメラの映像を要求したにもかかわらず、ボーイング社は映像が上書きされていたと報告したと記されている。一方、ボーイング社は、当局による事件捜査への協力において「透明性と積極性」を保っていたと断言し、防犯カメラの映像は規則で定められた30日間保管されていたことを強調した。
ホメンディ氏の書簡によると、NTSBは1月9日に初めて関連文書の提出を要求した。その後、ボーイング社は2月2日に詳細を提供できる人物の氏名を送付した。しかし、ボルトを取り扱った人物を特定できる従業員の氏名も提供しなかった。3月6日、NTSBはボーイング社が調査に必要な情報を迅速に提供しなかったことを批判した。
1月5日、アラスカ航空が運航するボーイング737 MAX 9型機の非常口ドアが外れ、緊急着陸を余儀なくされました。重傷者は出ませんでしたが、調査官は、この事故が壊滅的な結果を招く可能性があったと述べています。調査官によると、この事故は主要箇所のボルト4本が脱落していたことが原因です。アラスカ航空便の事故は、ボーイングにとって近年最大の危機となっています。
ラム・ディエン
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