「困難を乗り越えて」、重点交通プロジェクトを緊急に建設

（Baothanhhoa.vn） - 長期的な供給不足、資材価格の高騰などに直面し、タインホア省で実施されている主要な交通工事やプロジェクトは多くの困難と課題に直面しており、プロジェクト実施の進捗、公共投資資金の支出作業、投資資金の効率に深刻な影響を与えています。中央政府と省は注意を払い、解決策の指導と実施に重点を置いていますが、これは本当に「一夜にして」解決できる「難しい問題」ではありません。

クオン・ティン・ティ建設投資グループ株式会社の機械設備は、ンガーソン～ホアンホア間沿岸道路プロジェクトの建設現場に集結しているが、資材不足のため、工事の進捗を加速させることができない。写真：HT

現在、タインホア省では数十の交通インフラプロジェクトや工事が緊急建設段階にあります。具体的には、ガーソン～ホアンホア間の海岸道路プロジェクトは2021年12月に着工し、2025年12月に完成する予定です。全長約24キロメートルのこのプロジェクトは、総投資額が2兆2,400億ドンを超えます。設計によると、この道路区間は完全に新規投資され、全長23.7キロメートルを超え、第3級平野道路の基準を満たし、自動車4車線、最高設計速度80キロメートル/時です。全ルートには、ラックスン橋、ナムケ橋、ラックチュオン橋の3つの大きな橋があります。タインホア交通建設投資プロジェクト管理委員会（DTCTGT）が、このルートの投資家代表を務めています。このプロジェクトが完成すれば、クアンニンからゲアン省までの海岸道路全体がつながり、タンホアがハノイ、ハイフォン、クアンニンとともに新たな成長の中心となり、北部地域の経済四辺形となるための条件が整う。

道路区間については、これまで施工業者であるクオンティンティ建設投資グループ株式会社（以下、クオンティンティ株式会社）が3つの建設チームを編成してきました。しかし、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる大きな影響を受け、建設初日から多くの困難に直面しています。用地の整地作業、建設資材の不足、資材価格の高騰などにより、一部の工事の進捗が計画よりも遅れています。

沿岸道路プロジェクトのガーソン-ホアンホア区間の建設現場では、クオンティンティ社によって数十台の機械と設備が動員され集められましたが、建設資材の不足により、建設の進捗を早めることができませんでした。沿岸道路プロジェクト、ガーソン-ホアンホア区間の建設現場副司令官、グエン・ヴァン・キエン氏は次のように述べた。「当社は、Km0からKm7+645（パッケージNo.5）までの路面工事を行っています。現在までに、部隊は4.7km以上の盛土と1km以上の砂盛土の建設を完了しました。現在、プロジェクト完了までに、総資材需要は約30万m3と推定されています。道路盛土だけで推定必要量は約18万m3、各種砂は約2万m3、砕石と各種石材は約6万2千m3必要です。一方、 タインホア省では現在、資材の供給が非常に不足しており、需要を満たしておらず、販売価格が高騰しています。」

こうした現実に直面し、請負業者はニンビン、ゲアン、 ハナムの各省から建設資材の調達先を積極的に探し、連携を図ってきた。しかし、それはあくまでも一時的な解決策であり、目先のニーズを満たすものに過ぎない。「今は建設工事の実施に好条件で、工事の進捗が加速する時期です。過去2か月間、人材、機械、設備は常に『作業開始』の準備ができているにもかかわらず、『無力』な状態となり、建設をゆっくりと進めざるを得ませんでした。これまでも建設資材の価格が高騰し、需要に比べて不足することがありましたが、今年初めから現在に至るまでのような不足は一度もありませんでした」とキエン氏は語った。

建設資材の不足と価格高騰という現状は、請負業者に大きな打撃を与えるだけでなく、投資家にも多くの困難と課題をもたらしています。タインホア交通建設プロジェクト管理委員会の代表者は、「現状のまま資材の調達を待つという中途半端な姿勢で建設を延期し続ければ、動員・集結した人的資源、機械設備が無駄になり、プロジェクト実施コストが大幅に「増加」し、プロジェクトの進捗が約束通りには進まないでしょう。…さらに重要なのは、公共投資資金の配分結果に大きく影響し、省の社会経済発展に悪影響を及ぼすことです」と訴えました。

ギソン港を結ぶ南北高速道路と国道1A号線の建設現場では、請負業者が機械、資材、人材を動員し、断固たる精神、熱意、責任ある労働精神で、引き渡し済みの現場での建設の進捗を加速させている。このプロジェクトは、2024年2月に開始され、27か月後に建設を完了する計画である。これは、ギソン町の大規模かつ重要なプロジェクトである。このプロジェクトには2つのルートがあり、ルート1は省道512号線で、国道1号線からトースアン - ギソン道路までの区間は、ギソン町とノンコン郡の区とコミューンを通過する10.3kmです。ルート2はギソン - バイトラン道路で、ギソン町のホー橋から南北高速道路への交差点までの3kmのセクションです。

ギソン経済特区・タインホア工業団地建設投資プロジェクト管理委員会（以下、地域委員会）のレ・ディン・チャン委員長は、「建設プロセスにおいて、地域委員会は常に請負業者に寄り添い、特に資材価格の高騰といった困難を克服し、建設の進捗を加速するための具体的な解決策を実施するよう指導することに注力してきました。そして、2025年末のプロジェクト完成という目標を達成することを決意しています」と述べた。供用開始されたこのプロジェクトは、国道1A号線と南北高速道路に直結する外部交通ルートを形成することで、地域内の地域間を結ぶ上で非常に重要な意味を持つ。完成後、省西部地区とギソン経済特区間の移動時間が短縮され、貨物と旅客の輸送が確保され、南北高速道路、ギソン・トースアン道路、そしてトースアン空港とギソン港に至る地域ルートを結ぶ完全な交通網が構築される。同時に、沿線の工業団地への交通の利便性を高め、沿岸部の観光拠点性を高める。

請負業者は、国道1A号線からギソン港までの南北高速道路接続プロジェクトの建設を急いでいる。

その結果、現在までに4kmの道路が基本的に完成し、2km以上のアスファルトコンクリート舗装、横断排水暗渠の建設、7つの橋梁が建設されました。鉄道高架と国道47B号線だけでも、工事量の約55%が完了しています。2025年5月中旬までに、南北高速道路とギソン港までの国道1A号線プロジェクトの建設部隊は、総工事量の約50%を完了しています。現在、請負業者は、一部の建設資材の不足と価格高騰による困難を克服するための解決策を実施し、工事の進捗を加速させ、プロジェクトを予定より早く完了させています。

ホアン・トゥアン株式会社は、国道1A号線からギソン港に至る南北高速道路1号線7kmの建設を担当しています。施工技術担当のグエン・スアン・フン氏は、「建設プロセスにおいて、いくつかの困難に直面しました。特に、一部の建設資材の不足と価格高騰が問題となりました。多くの困難と課題を抱える中でプロジェクトは実施されましたが、当社は投資家や地方自治体と緊密に連携し、柔軟な解決策を講じて課題を克服し、目標達成に努めました。現在までに、契約で割り当てられた工事量の55%以上を完了しています。」と述べています。

省党委員会、省人民委員会、関係機関の指導者は、インフラ投資プロジェクト全般、特に交通インフラ整備の進捗を加速させるため、綿密な監視と指導を行い、多くの視察と会議を重ねました。建設局、タインホア交通インフラプロジェクト管理委員会、各地域委員会は、その精神と責任感を前面に押し出し、プロジェクトが通過する地方当局と緊密に連携し、速やかに現場の整地を完了させました。資材不足の現状については、委員会は状況を迅速に把握し、請負業者や建設部門からの提案・提言を集約し、省内各レベル・各部門に報告することで、「請負業者を建設現場に置き去りにしない」という精神に基づき、段階的に困難と障害を取り除いています。請負業者は、建設資材が入手でき次第、建設を開始できるよう人材、資材、機械の面で十分に準備し、非常に集中して取り組んでいます。建設の進捗を妨げないように努め、プロジェクトをすぐに完成させて使用開始することで、投資資本の効率を促進し、地元の社会経済を促進し、タインホア省の力強い発展に貢献します。

コイコア

出典: https://baothanhhoa.vn/go-kho-gap-rut-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-248895.htm