「困難を乗り越えて」、重点交通プロジェクトを緊急に建設

クオンティンティ建設投資グループ株式会社の機械設備は、沿岸道路プロジェクトのガーソン-ホアンホア区間の建設現場に集められているが、資材不足のため、建設の進捗を早めることができない。写真: HT

現在、タインホア省では数十の交通インフラプロジェクトや工事が緊急に建設中です。典型的な沿岸道路プロジェクトであるガーソン-ホアンホア区間は、2021年12月に着工され、2025年12月に完成する予定です。全長約24kmのこのプロジェクトには、総投資額が2兆2,400億ドン以上あります。設計によれば、当該道路区間は全面的に新規に投資され、全長23.7キロメートル以上、第三級一般道路、自動車車線4車線、最高設計速度80キロメートル/時などの基準を満たしている。ルート全体には、Lach Sung 橋、Nam Khe 橋、Lach Truong 橋の 3 つの大きな橋があります。この路線は、投資家としてタインホア交通建設投資プロジェクト管理委員会（TPMB）が代表しています。このプロジェクトが完成すれば、クアンニンからゲアン省までの海岸道路全体がつながり、タンホアがハノイ、ハイフォン、クアンニンとともに新たな成長の中心となり、北部地域の経済四辺形となるための条件が整う。

これまで、道路区間については、施工業者であるクオンティンティ建設投資公社（以下、クオンティンティ公社と略）が3つの工事チームを派遣してきた。建設の初期の段階から、COVID-19パンデミックの大きな影響により、プロジェクトは多くの困難に直面しました。敷地整地の困難、建設資材の不足、資材価格の高騰により、プロジェクトの一部の項目の建設の進捗が計画より遅れています。

沿岸道路プロジェクトのガーソン-ホアンホア区間の建設現場では、クオンティンティ社によって数十台の機械と設備が動員され集められましたが、建設資材の不足により、建設の進捗を早めることができませんでした。沿岸道路プロジェクト、ガーソン-ホアンホア区間の建設現場副司令官、グエン・ヴァン・キエン氏は次のように述べた。「当社は、Km0からKm7+645（パッケージNo.5）までの路面工事を行っています。現在までに、部隊は4.7km以上の盛土と1km以上の砂盛土の建設を完了しました。現在、プロジェクト完了までに、総資材需要は約30万m3と推定されています。道路盛土だけで推定必要量は約18万m3、各種砂は約2万m3、砕石と各種石材は約6万2千m3必要です。一方、 タインホア省では現在、資材の供給が非常に不足しており、需要を満たしておらず、販売価格が高騰しています。」

この現実に直面して、請負業者はニンビン、ゲアン、 ハナムの建設資材サプライヤーを探し、連絡を取る努力を積極的に行ってきました。しかし、それは当面のニーズに対応する一時的な解決策にすぎません。 「今は建設工事の実施にとって好条件の時期であり、プロジェクトの進捗が加速しています。過去2ヶ月間、人材、機械、設備は常に『作業開始』の準備が整っていたにもかかわらず、『無力』な状態にあり、建設は遅々と進んでいました。最近は建設資材の価格が高騰し、需要に比べて供給が不足する時期もありましたが、今年初めから現在に至るまで、これほどまでに資材が不足した時期はありませんでした」とキエン氏は語りました。

建設資材の不足と価格の高騰は、請負業者に大きな影響を与えるだけでなく、投資家も多くの困難と課題に直面しています。タインホア交通建設プロジェクト管理委員会の代表は、「今のように資材を待つだけの中途半端な形で工事を延ばし続ければ、動員・集結した人的資源、機械設備が無駄になり、プロジェクト実施費用は大幅に膨らみ、約束通りの進捗は保証されないでしょう。…さらに重要なのは、公共投資の支出結果に大きく影響し、省の社会経済発展に悪影響を及ぼすことです」と訴えた。

南北高速道路プロジェクト（国道1A号線からギソン港まで）の建設現場では、請負業者が機械、資材、人材を動員し、断固たる精神、熱意、責任ある作業環境のもと、引き渡し済みの現場での建設の進捗を加速させています。このプロジェクトは2024年2月に開始され、27か月後に完了する予定です。これは、ギソン町における大規模かつ重要なプロジェクトです。このプロジェクトには2つのルートが含まれており、そのうちルート1は省道512号線で、国道1号線からトースアン - ギソン道路までの区間は10.3kmの長さで、ギソン町とノンコン郡の区やコミューンを通過します。ルート2は、ホー橋から南北高速道路の交差点までの3kmのギソン - バイトラン道路で、ギソン町にあります。

ギソン経済区及びタインホア工業団地建設投資プロジェクト管理委員会（以下、地域委員会）のレ・ディン・トラン委員長は、「建設プロセスにおいて、地域委員会は常に請負業者に寄り添い、困難な状況、特に資材価格の高騰を克服し、建設の進捗を加速するための具体的な解決策を実施するよう指導することに重点を置いており、2025年末までにプロジェクトを完了するという目標を達成することを決意しています」と述べた。このプロジェクトの実施は、地域内の各地域を結び、国道1A号と南北高速道路に直結する外部交通ルートを形成する上で重要な意義を持つ。プロジェクトが完成すれば、省西部地区とギソン経済特区間の移動時間が短縮され、物資や乗客の輸送が確保され、南北高速道路、ギソン・トースアン道路、トースアン空港とギソン港に至る地方路線を結ぶ完全な交通網が構築される。同時に、沿線の工業団地への交通の利便性を高め、沿岸観光の連携を強化します。

請負業者は、国道1A号線からギソン港までの南北高速道路接続プロジェクトの建設を急いでいる。

その結果、現在までに4kmの道路が基本的に完成しました。 2km以上のアスファルトコンクリートカーペット。水平排水工事；ルート上に7つの橋を建設。鉄道高架と国道47B号線だけで、工事量の約55％が完了している。2025年5月中旬までに、南北高速道路とギソン港までの国道1A号線の建設部隊は、建設予定の総量の約50％を完了している。現在、請負業者は、一部の建設資材の不足と価格上昇によって引き起こされた困難を克服し、建設の進捗を加速し、予定より早くプロジェクトを完了するための解決策を実施しています。

ホアン・トゥアン株式会社は、国道1A号線からギソン港までの7kmのルート1、南北高速道路接続プロジェクトを担当する部門です。建設現場を担当する技術責任者のグエン・スアン・フン氏は、「建設プロセスにおいて、いくつかの困難に直面しました。特に、一部の建設資材の不足と価格高騰が問題となりました。多くの困難と課題を抱える中でプロジェクトは実施されましたが、当社は投資家や地方自治体と緊密に連携し、柔軟な解決策を講じて課題を克服し、目標を達成しました。現在までに、契約で割り当てられた作業量の55%以上を完了しています。」と語りました。

困難や障害を取り除き、全体的なインフラ投資プロジェクト、特に交通インフラの進捗を加速するために、省党委員会、省人民委員会、関係機関の指導者は、多くの視察や会議を通じて細心の注意を払い、指導してきました。建設局、タインホア交通建設プロジェクト管理委員会、地域委員会は、その精神と責任を維持し、プロジェクトが通過する地方当局と緊密に連携して、現場の整地作業を速やかに完了させる必要があります。資材不足の現状について、委員会は状況を迅速に把握し、請負業者と建設部門からの提案と提案を統合し、省内の各レベルと各部門に報告し、「請負業者を建設現場に放置しない」という精神で困難と障害を徐々に取り除きました。請負業者は、建設資材が入手でき次第、建設を開始できるよう人材、資材、機械の面で十分に準備し、非常に集中して取り組んでいます。建設の進捗を妨げないように努め、プロジェクトをすぐに完成させて使用開始することで、投資資本の効率を促進し、地元の社会経済を促進し、タインホア省の力強い発展に貢献します。

コイコア

出典: https://baothanhhoa.vn/go-kho-gap-rut-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-248895.htm