ハノイ人民委員会は、 建設省が作成したハノイ首都圏環状道路5号線の建設プロジェクトに関する予備調査報告書について意見を提出した。市は調査計画に概ね同意しているものの、投資規模、交通組織、実施計画に関する一部の内容について調整を求めている。
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ハノイ環状道路システム。 |
ハノイ市は、計画断面が120メートルの市内高速道路区間およびインターチェンジについて、中央政府に対し、用地買収や8車線規模での建設を含む主要高速道路区間への投資を提案している。高速道路の盛土基部から計画区域の終端までの残りの区域は市が取得し、地方予算を用いて並行道路を建設する予定である。
ハノイ市建設局によると、基本計画における6車線案は現在の計画と整合している。しかし、ハノイ市内を通過する区間は、ハノイ・ラオカイ高速道路とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶだけでなく、市内の主要交通網にも接続する上で重要な役割を担っている。そのため、市は6車線から8車線に増車する計画を追加することを提案している。
ハノイ市はまた、高速道路を横断する高架橋を建設しないことも提案した。開発計画によると、環状5号線は都市鉄道と交通機関が一体となった路線であるため、路線の両側を結ぶ歩行者用地下道のシステムを検討する必要がある。歩行者用の歩道は少なくとも幅1メートルとし、大型車両用の地下道を設けることで、沿線の交通の流れを円滑にし、土地利用を効率化する必要がある。
環状5号線とホータイ・バヴィ軸、そしてホアラック・ホアビン高速道路の交差点については、複数の道路が複雑に交差する場所であるため、市当局が別途プロジェクトとして投資することを提案している。
さらに、ハノイ市は、市内の環状5号線と南部開発軸の交差点、およびニンビン省の国道38号線との交差点を統合し、単一の相互接続されたインターチェンジを設置する案を検討することを提案している。これは、交通管理を容易にし、ルートの効率性を向上させるためである。
建設省が作成した予備調査によると、首都圏環状道路5号線は全長約340kmで、イエンバイ村を起点とし、ホーチミン高速道路の367km地点と100km地点を結び、環状道路を完成させる。ただし、ハノイ・タイグエン高速道路とハノイ・ラオカイ高速道路と重複する約33kmの区間は含まれていない。
ハノイ市内を通る区間は約51kmで、イエンバイ、イエンスアン、フーカット、スアンマイ、ホンソン、ミードゥック、フオンソン、ホアサー、ソンタイ、トゥンティエンの各コミューンと区を通過する。
計画によると、このルートは横断幅120mで、中央に高速道路、両側に並行する道路が設けられる。高速道路部分は路盤幅33mで、6車線と2車線の緊急停車レーンで構成される。プロジェクト全体の概算総投資額は約261兆6880億ベトナムドンである。
出典：https://baobacninhtv.vn/ha-noi-de-xuat-vanh-dai-5-rong-8-lan-xe-cao-toc-postid446889.bbg
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