ハノイ市人民委員会は、ディン・スエンから国道1B号線サービス道路（環状3号線）までの計画ルートB=40mの赤線（縮尺1/500）を承認する決定書を発行した。
イラスト写真。出典：IT
したがって、起点はイエンビエン - ディンスエン - フードンルートに接続します（イエンビエン - ディンスエン - ドゥオンハー区間は、2011年から市人民委員会によって承認された1/500スケールの赤線境界ファイルに従って建設に投資されています）。終点は既存の国道1Bサービス道路（環状3号線）と交差します。
道路の断面幅の規模は B=40 m で、車道、車両幅 2x11.25 m、中央分離帯幅 3 m、両側歩道幅 2x7.5 m を含みます。
また、本決定に基づき、本路線が国道1B号線と交差する区間は立体交差と定められています。交差点設計計画は、所管官庁の認可を得た別計画に基づき実施されます。本路線と他の交差点との交差点は、平面交差となるよう設計されます。本文書に示されている交差点との交差点の赤線境界線は暫定的なものであり、本路線の両側の詳細計画策定や、所管官庁の認可を得た交差点建設への投資手続きの中で、具体的に決定・補足されます。
ハノイ市人民委員会は、市の承認決定に従って、上記ルートの赤線図面を検査し確認するよう計画建築局に指示した。
ジアラム区人民委員会は、関係機関と連携し、承認されたレッドライン境界文書の公示とドゥオンハー、ディンスエン、フードンの各コミューンの人民委員会への引き渡しを組織し、道路両側の建設計画を管理します。同時に、道路境界標識の設置、土地収用、敷地整地を組織し、境界標識設置作業の無駄や重複を回避します。
ハノイ人民委員会はまた、ザーラム区人民委員会とドゥオンハー、ディンスエン、フードンの各コミューンに対し、承認された赤線と境界線に従って道路両側の工事の境界を組織し管理し、規則に従って違反を検査し、処理する責任を負うよう要請した。
同時に、プロジェクトを支持するよう宣伝・動員し、道路の伐採区域内の墓を集める計画を提案し、市人民委員会に報告して検討と決定を求める。
PV
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