6月2日、 ハノイ人民評議会は特別会合を開き、いくつかの重要な決議案を審議・承認した。会合を主宰したハノイ人民評議会副議長のトラン・テー・クオン氏は、5月29日に市人民委員会が、道路輸送車両の化石燃料からクリーンエネルギーへの転換を支援する政策を規定する決議案の審議・発行を求める提案を提出したと述べた。市人民委員会はまた、環状1号線内の低排出ゾーンプロジェクトに関する決議案の承認を求める提案も提出した。
これらの決議が非常に重要であり、社会生活に大きな影響を与えるものであると認識し、市人民委員会常務委員会および各委員会は、多数の専門家や科学者と協議し、ワークショップを開催し、徹底的な検討会議を開催して、客観的に評価を行った。
検討の結果、決議案には多くの意見や提案が盛り込まれています。しかしながら、その実現可能性、公平性、および実施における有効性を確保するためには、この内容についてさらに慎重な評価を行い、国民および関係者からの追加的な意見を募る必要があります。
したがって、市人民委員会は市人民委員会に対し、関係機関に指示して、今回の会議の代表者の意見を取り入れながら草案の修正を継続させ、2026年6月中旬に開催予定の特別会議において市人民委員会に提出し、審議・承認を得るよう要請する。
以前、5月11日の会議で、市人民委員会は、低成長地域に関連するものを含むいくつかのプロジェクトについて、「市人民委員会への提出および承認に必要な情報および文書に関する要件をまだ満たしていない」ため、まだ検討していないと述べていた。
ハノイ人民委員会が5月29日に提出した、環状1号線内の低排出ゾーンプロジェクトを承認する決議の発行を提案する補足資料では、実施ロードマップは以前の計画から変更されておらず、3つのフェーズで構成されています。フェーズ1：2026年7月1日～2026年12月31日、ホアンキエム区での試験的実施。フェーズ2：2027年1月1日～2027年12月31日、試験区域をホアンキエム区とクアナム区に拡大。フェーズ3：2028年1月1日～2029年12月31日、低排出ゾーンを環状1号線内の全域に拡大。
しかし、この提案では、第1段階（7月1日～12月31日）において、ライドヘイリングプラットフォームで運行する化石燃料を使用するオートバイやモペット（テクノロジーベースのバイクタクシー）に対する措置を「運行禁止」から「運行制限推奨」に調整し、2026年から2030年の期間に支援政策を実施するための約6兆4220億ベトナムドンの予算を追加しました。
輸送車両の環境対応化を支援する政策を規定する決議案に基づき、ハノイ市は個人および団体による環境対応車両への転換を支援する計画です。この支援の対象となるのは、環状1号線（車両転換時）の内側に2年以上継続して居住している個人、および本決議発効前に登録された化石燃料を使用するオートバイや原付バイクを所有する、市内全域の貧困層および準貧困層の世帯に属する個人です。
各個人は、オートバイまたはスクーター1台に対応する改造支援プログラムを1つのみ利用できます。直接的な金銭的支援は以下のとおりです。対象となる個人には、改造価格の20%（ただし500万ベトナムドンを上限とする）が支給されます。貧困世帯の個人には、改造価格の100%（ただし2,000万ベトナムドンを上限とする）が支給され、準貧困世帯の個人には、改造価格の80%（ただし1,500万ベトナムドンを上限とする）が支給されます。
出典：https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-tiep-tuc-lui-thong-qua-de-an-vung-phat-thai-thap-20260602155207632.htm
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