ベトナム航空、ベトジェット航空、バンブーエアウェイズは、旧正月休暇期間中の旅行需要の増加と、パンデミック後の国際観光の回復を背景に、国際線路線を拡大している。
航空会社は、旧正月休暇期間中の旅行需要の増加と国際観光需要に対応するため、国際線の再開を競い合っている。 - 写真：CONG TRUNG
億万長者のグエン・ティ・フオン・タオ氏が所有するベトジェット航空は、国際線および国内線のネットワークを拡大するための一連の活動の第一弾として、11月7日から11日にかけて、ダナン発ダラット行き、フーコック行き、カントー発ダラット行きの一連の新路線を開設した。
特に、10月末に開設されたばかりのベトジェット航空の大邱－カムラン路線は、ベトナムの観光産業にとって重要な市場である韓国からの観光客を多数誘致する新たな機会を生み出している。
現在、ベトナムへの外国人観光客数で首位に立っているのは韓国です。これらの新たな航空路線は、需要を満たし、ニャチャンやカムランといった主要観光地へ多くの外国人観光客を誘致するための重要な「架け橋」となるでしょう。
これらの路線は、国内旅行に対する高まる需要を満たすだけでなく、将来的な国際路線の拡大に向けた基盤を築くものでもある。
ベトナム航空もすぐにこの競争に参入し、10月27日にハノイからプノンペンへの直行便を正式に就航させた。
ベトナム航空は週4便の運航により、ベトナムとカンボジア間の結びつきを強化し続けるとともに、ハノイとホーチミン市をプノンペン、シェムリアップ、ビエンチャンと結ぶインドシナ横断路線を開設することで、インドシナ市場における影響力を拡大している。
一方、バンブー・エアウェイズは、事業再編のため1年間国際線の運航を停止していたが、11月26日からホーチミン市とバンコクを結ぶ便の運航を再開すると発表した。
バンブー・エアウェイズのCEO、ルオン・ホアイ・ナム氏は、今回の再開は同社の前向きな回復を示す第一歩だと述べた。バンブーは以前、東南アジア、北東アジア、ヨーロッパ、オーストラリアに広がる広範な国際路線網を有していたが、財政難と燃料費の高騰により規模を縮小せざるを得なかった。
バンブー・エアウェイズの運航再開は明るい兆しであり、同社は年末までにさらに2機の航空機を追加し、運航頻度を高めて繁忙期の旅行需要に対応する計画だ。
外国人観光客の帰還に伴い、フォーレストランや空港ラウンジなどの飲食店が莫大な利益を上げている。
航空会社が積極的に国際路線を開設するにつれ、ジョナサン・ハン・グエン氏が会長を務めるタンソンニャット空港航空サービス株式会社（Sasco）のような空港サービス企業は、大きな利益を上げている。
この会社は複数の分野で事業を展開しており、特にフォー（ベトナムの麺料理）の販売、ファストフードの提供、ビジネスラウンジの運営、空港での免税品販売などが有名です。また、フーコック島のL'Azure Resort & Spaなどのリゾート施設や、ベトナムの伝統製品にも投資しています。
2024年第3四半期、Sascoは7,820億ベトナムドンの売上高と4,980億ベトナムドンの粗利益を記録し、いずれも同社にとって四半期ごとの記録的な数字となった。
粗利益率が約64%と非常に高いサスコは、売上20ドンにつき約13ドンの粗利益を上げており、非常に高い事業効率を記録している。経費控除後のサスコの第3四半期の税引前利益は2160億ドン、税引後純利益は1810億ドンに達した。
同社は今年最初の9ヶ月間で、21億1700万ベトナムドンを超える売上高と2940億ベトナムドンの税引き後利益を達成し、それぞれ前年同期比で12％増、22％増となった。
サスコのような空港事業の大手企業は、ベトナムの主要空港で富裕層の顧客に高級サービスを提供することに重点を置いている。
出典： https://tuoitre.vn/hang-bay-viet-dua-mo-duong-bay-quoc-te-dip-cuoi-nam-20241030142702427.htm
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