重損した営業車
昨日5月10日の朝、ビンズオン省トゥーダウモット市61-03Sの検査センター（TTĐK）に検査登録に来た多くの大型車両は、「2.5トンを超える車両および16座席を超える乗用車には、2023年7月末までの検査予約カードが発行されています。8月の次の予約カード発行は7月25日です」という通知を見て非常にがっかりしていました。
ビンズオン省のある運送会社の代表者は、「当社はトレーラーをレンタルしていますが、現在、多くのトレーラーが車検期限切れのため駐車中のまま、あるいは車検が受けられないため貸主が返却しています。一方、一部の地域では車検予約のオンライン登録が導入されていますが、車検予約アプリは過負荷状態となり、予約が次々と自動削除され、車両所有者と運送会社に大きな損害を与えています。何度も待機したり移動したりすることでコストが発生し、車検が受けられない車両は収益がなく、銀行の利息、道路維持費、従業員の給与など、依然として支払わなければならない費用が残っています」と憤慨していました。
車両検査のために夜通し列に並んで待つドライバーは、「一日中100メートルしか移動できない」と不満を漏らす
決定的な解決策がなければ、交通渋滞はさらに6か月続くでしょう。
ビンズオン運輸協会代表のグエン・ヴァン・フン氏は、タンニエン紙の記者に対し、車両登録ができない状況により、多くの個人や運輸会社が多大な損失を被り、運輸契約違反や賠償金支払いのリスクさえ生じていると述べた。「ビンズオン運輸協会は、検査スケジュール登録用のウェブサイトとアプリを導入し、どの省・市にリアルタイム検査の空きスペースがどれだけあるかを示す視覚的な地図ページを作成することを提案しています。これにより、運転手は検査スケジュールを把握し、その日のうちに完了できるよう調整できます。さらに、当局は検査期限を3～6か月延長することを推奨します。これにより、検査における現在の喫緊の課題が直ちに解決され、運輸会社への支援策にもなります」とグエン・ヴァン・フン氏は述べた。
ホーチミン市第9交通協同組合のディン・ナム・ディン理事長は、「現在の検査状況はまるで『矢に射られた鳥』のようで、私たちは常に不安と警戒を強いられています。以前は、検査に来る車両は非常に便利で、たとえ検査に問題がなくても合格するのは簡単でした。しかし、今では検査プロセスが以前よりも厳しくなり、事業用車両は不利な立場に置かれています。順番を待つのも難しく、検査合格はさらに困難です。検査センターが証明書の発行をためらうため、検査に合格した車両でさえ待たなければなりません。現在の検査能力は需要を満たすのに十分ではなく、証明書の発行をためらう現象も見られ、企業や協同組合はさらなる困難に直面しています。正確な統計はまだ作成していませんが、組合の車両で検査期限が過ぎているものは非常に多くあります。もちろん、検査に合格しないと、事業に投入する勇気がないため、被害の規模はまだ算定できない。」
トレーラーが検査を受けずに駐車されているため、ビジネスに支障が生じています。
バリア・ブンタウ省で運送業を営むミン・ロン氏は、アプリで登録した車両6台が理由もなくキャンセルされたことに、いまだに憤慨している。「これまでは、すべての車両が予定通り検査を受けるはずでした。しかし、TTĐKアプリのキャンセルにより、再スケジュール後の検査予定が6月に延期されたため、6台すべてが駐車状態になってしまいました。車両1台あたりの収益損失は月約1億5000万ドンに上り、運転手と従業員の給与は維持しなければなりません」とミン・ロン氏は嘆いた。
ホーチミン市交通局の幹部も、「運行中のバス1,750台のうち、未だに1,300台が検査を受けていない。車両検査業務における過積載は、車両を何ヶ月も同じ場所に停車させなければならないため、人々や企業に多大な影響を及ぼしている。過積載の問題は一夜にして解決できるものではない」と認めた。
早急な解決策が必要
タンニエン記者が自動車フォーラムや直接取材で行った調査によると、車検問題をめぐる人々や企業の不満は緊迫している。ホーチミン市では15/19の検査センターが稼働しているが、十分な人員を配置できる検査ラインは約56％にとどまっている。そのため、1日の検査能力は現在、以前の50％、1,860台/日に相当する。一方、前月の未検査車両数は言うまでもなく、年間のピークである4月だけでも8万8,000台が検査期限を迎えていた。今年5月には、市ナンバーの車は6万5,000台が検査期限を迎える見込みだ。検査待ちの過密状況はさらに緊迫化するだろう。
多くのTTĐKは2023年8月までトラックの検査を受け付けない
実際、登録済みの「予約枠」をキャンセルする問題は頻繁に発生している。 ハノイ市チュオンミー区ドンソンにある2911D検査センターでは、同センター責任者のブイ・ミン・キエン氏によると、検査ユニットの2つのラインは依然としてフル稼働しており、1日平均120台の車両を検査しているという。センターは毎日午前7～8時と午後1～2時に予約カードを発行しているが、6月6日までスケジュールは満杯だ。しかし、ここ数日、車両所有者が検査の予約をしたものの、検査に来ないケースが相次いでいる。フンイエン区ヴァンザンにある8904D検査センターでも、ここ数日で検査予約をキャンセルした車両数が40%（1日約50台以上）に達している。
「多くの車所有者は、期限が迫ると荷物が積みすぎて車検が間に合わないことを懸念し、ライブカメラや車検アプリなど、様々な場所で予約を取っています。予約が入っている車検センターは、必ず検査に来ます。これが、検査の「偽の」予約をしたり、検査枠を飛ばしたりする状況につながる一因でもあります。さらに、最大9人乗りで運送業を営んでいない車両は検査期間が自動的に延長される可能性があることを知ると、様子見の気持ちになり、予約スケジュール通りに車検を受けに来ないという状況も考えられる」とキエン氏は述べた。
ホーチミン市自動車運輸協会のディン・ナム・ディン氏は、「検査センターの負担を軽減するため、検査周期中に運行されていない9座席未満の車両の検査周期を自動的に延長する解決策を早急に導入すべきです。また、検査センターでの残業、時間外労働、週末休暇なしの勤務に対して、検査員への賃金や追加収入を保障する仕組みを設けるべきです。さらに、検査センターの収入メカニズムは、硬直的ではなく、全国的に柔軟なものにすべきだと提案します。例えば、検査員の収入を増やすために、追加のサービス料やボーナスなどを徴収する権利を検査センターに与えるべきです。業務のプレッシャーが高いのに収入が見合っていないと、ネガティブな影響が出やすくなります。」と提言しました。
市内の車検負担を軽減するには、すべての検査ラインを復旧させる必要があり、他に方法はありません。 運輸省が定めた検査スケジュールの延長は、実際には少なくとも6ヶ月かかる見込みです。非商用車は期限が来たら検査を受けなければならず、延長された時間は新しい検査サイクルに加算されるからです。新車の場合、車を持ち込む必要はありませんが、所有者は依然として検査場に出向き、書類を提出して検査印をもらう必要があるため、登録センターには依然として滞留が発生しています。そのため、現在実施されている解決策は、効果が出るまでにさらに3ヶ月かかる見込みです。
ホーチミン市運輸局副局長ブイ・ホア・アン氏
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