ホーチミン市の高速鉄道をワクワクしながら待つ

バリア島からコンダオ島までの定期船からの海の景色。写真: タオ・リー — ブンタウからコンダオまでの定期船からの海の景色

ホーチミン市の観光客によると、コンダオ島を最後に訪れたのは8年前で、ブンタウから船で12時間かけて島まで行ったという。リーさんはコンダオ島に戻る機会がなかったが、その主な理由は「飛行機での移動は高く、列車での移動には時間がかかる」ためだ。

ホーチミン市とコンダオを結ぶタンロン高速鉄道は5月13日に開業し、初便は5月15日午前7時にホーチミン市中心部から22キロ離れたニャーベ県ヒエップフオック港を出発する。バクダン埠頭からヒエップフオック港までシャトルボートをご利用いただけます。所要時間は約 52 分です。ヒエップ・フオック港からコンダオまでの旅客輸送時間は約4.5時間です。

タンロン高速船は現在ベトナムの海上で最大の客船と考えられている。この船はアルミニウム合金製で、全長77.46メートル、幅9.5メートル以上、4階建てで、2020年8月に新造され、乗客定員は1,017人です。

ベトナム最大の高速列車の内部

リーさんによると、高額な旅行費用を解決するためにホーチミン市からコンダオまでの高速鉄道が開通したという。ホーチミン市からコンダオ島へ行きたい観光客は、ブンタウ港まで何百キロも移動して時間を無駄にする必要はありません。

「列車のチケットは航空券のほぼ半額です。列車に乗って海を見に行くのは、待つ価値のある体験です」とリーさんは語った。

高速鉄道のチケットの価格は、チケットのクラスに応じて片道615,000～110万VNDの範囲です。調査によると、5月のホーチミン市からコンダオ島までの往復航空運賃の最安値は350万ドン。

協力会社であるグリーンラインズDP社のトラン・ソン・ハイ社長は、公式チケット販売の発表以来、興味を持つ顧客の数が増加していると語った。顧客の約60％はオンラインで予約し、40％はバクダン埠頭で直接購入するか、チケットを販売している旅行会社を通じて購入します。この鉄道路線の切符を購入する顧客のほとんどは国内の観光客で、70%が南部地域、30%が北部地域から来ています。

外国人観光客が7割くらいのアプローチで尋ね始めました。ハイ氏は、同社はこの顧客層にリーチするためにトリップアドバイザー、Booking.comなどの国際OTAチャネルや従来の旅行代理店と連携することを計画していると語った。

ハイ氏によれば、コンダオ-ホーチミン市高速船の運行は多くの関係者の努力の成果だという。新しい手続きと許可証は1週間前に完全に発行されました。ヒエップ・フオック港は貨物港であり、旅客港としての認可を待っているため、開発は困難である。ホーチミン市人民委員会、海事局、運輸省は、鉄道路線の運行開始に向けて協力することに強い決意を持っている。

「貨物港であるため、旅客を受け入れるためのインフラはまだ未整備で、観光客用の待合室もありません。今年中に完成し、サービスの質が向上する予定です」とハイ氏は述べた。