Neowinによると、ドイツのウェブサイトGulp.deに掲載された求人広告で、同国の鉄道業界では依然としてWindows 3.11（具体的にはWindows for Workgroups 3.11）が使用されていることが明らかになった。この求人広告は後に、国営鉄道会社ドイツ鉄道（DB）にサービスを提供するシーメンス・モビリティ社によって削除されたが、この求人広告の内容は地元紙Heise Onlineによって収集された。
ドイツの高速列車ICE1とICE2ではWindows 3.11が使用されている。
求人広告によると、ドイツ鉄道はレガシーOS、特にWindows for Workgroups 3.11の知識を持つシステム管理者を募集しています。管理者の職務は、1993年11月にリリースされたレガシーシステムのアップデートとメンテナンスです。求人広告によると、Windows for Workgroups 3.11は、運転者に重要な技術データをすべてリアルタイムで表示する車両ディスプレイシステムをサポートしているとのことです。
Tom's Hardwareのレポートによると、このシステムは ICE 1 および ICE 2 高速列車 (1989 年から 1997 年の間に建設されたドイツの旧式 ICE 鉄道ネットワークの列車) で使用されている可能性が高いとのことです。Bildが指摘しているように、2023 年にはドイツの長距離列車の 36 % が 6 分以上の遅延を被りましたが、Windows 3.11 が遅延の原因であるという兆候はありません。
シーメンス・モビリティはHeise Onlineに対し、求人広告の信憑性を認め、列車と鉄道インフラの寿命は30年以上であると説明した。同社は顧客に対し、「業界標準に従って試験・検証されたレガシーシステムの継続的な安全な利用」を保証し、製品ライフサイクル全体を通じてサポートとメンテナンスを提供するとしている。
シーメンス・モビリティ社は、既存のソフトウェア製品、さらには人工知能（AI）も活用した新しいシステムが開発されていると付け加えた。しかし、2054年になってもこれらの最新システムがWindows 10または11を搭載していたとしても不思議ではないだろう。
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